人物一篇《外賣騎手，困在系統里》，在微博同學圈瘋轉。
外賣騎手每晚須要穿梭于馬路，為了節約時間甚至違背交通規則。在平臺系統的算法下外賣騎手最怕什么投訴，出現逆行的行進路線早已見怪不怪；另一方面，外賣站點的站長可以通過人工干預，把不合理的訂單進行調整。訂單暴增的同時，站長也會“解禁”騎手的封頂接單，直接讓外賣騎手的工作量暴增，過多的訂單引起騎手不堪重負。平臺拿著盾，將外賣騎手無情地往外推。
據外賣騎手說：3公里的配送距離，從最初的1小時配送時間，被壓縮到38分鐘。精準的系統估算出最“優質”的路線，時間限制下，送外賣的效率確實更高了，但危險也降低了。
相信在北京的你也有過這些體驗，走在人行道上，被逃竄的外賣騎手嚇到，她們橫沖直撞，不把紅綠燈置于眼中。作為行人，我討厭這些情況，人行道被電動車塞滿，走在人行道的人還要為電動車讓道？
我試過等一個外賣一個半小時還沒到直接想罵街。
我試過外賣還沒到，外賣小哥就點擊了送達。
我還試過，打開外賣甚至湯都灑了一半，這些情況下很難做到不動怒。
只是有一次在街上，我碰到一個發生車禍的外賣騎手，人直接撞到了街邊的石柱上，車尾飛上去，外賣全部摔倒。而他上去的第一時間不是檢測身體，而是拾掇外賣查看時間。還有的騎手輪胎都破了直接推著跑，這些事并不稀少。
據統計，2017年上半年，上海3個月內外賣騎手死傷12人，在廣州，平均每2.5天就有1名外賣騎手死傷。2018年，上海警察七個月取締騎手違法近萬次，車禍196件，死傷155人次，平均每晚就有1個騎手因違規死傷。2018年9月，上海警察取締外賣騎手交通違規近2000宗，美團占一半，餓了么排第二。
送外賣就是和警察較勁，和紅燈做同學，甚至與死神賽跑。
于是，吵架弄成了理解，他可能只是想早一點送到我手上，只是人到了但扶梯排不上，或則在路上被碰撞了，造成湯灑了。
遲到的最后，是外賣小哥主動承當了外賣費用。在雨天天，他拿著外賣不斷作揖跟我說對不住，還跟我說趁熱吃，雖然他摔傷了四肢，走路還一拐一拐的。
我沒辦法吵架。
“我呢，是眾包騎手，不受差評和投訴影響，她們專送的有規定上放學時間，以好評率和準時率作為考評標準，我不用，但我超時1秒，配送費都會直接扣一半?！彬T手小王說。
客戶的一個投訴，“提前送達”將會被直接扣500，外賣騎手鋌而走險的背后，是苛刻的制度要求。外賣騎手拿命拼回去的不單單只有錢，還有頭上若隱若現的傷痕。
在這么頻繁的交通車禍下，最終導致的結果，外賣騎手成為高危職業。除了對她們，在路上的任何一個人都有可能導致危險。
由人設計的ai系統，最終獲益者不是客戶，其實也不是騎手，利益至上追求的狼性，背后是枉顧交通法則，活生生的傷疤。隨著騎手數目龐大，月收入的降低，好多騎手在尋求其他的出出路。
“你不做，她們不怕沒人做”。外賣騎手說。
而下雨，愈發讓每位騎手欣慰又焦慮。下雨的訂單量激增，跟下雨的轉租車一樣，供不應求。系統封頂人均12單這個數字已經不能滿足下雨的訂單數目。這時侯，人工調控介入輕而易舉把局面扭轉，站長步入系統調度，把訂單平衡分配，但多下來的單如何辦？那就降低騎手的封頂數目，在下雨，甚至有騎手同時拿下了驚悚的26單。
“我如今就是騎手，對此苦不堪言啊，有些人早已有對策了，開始跑夜晚9點之后的單子，基本都是燒烤單。由于白天車比較少，紅綠燈好闖?！蓖赓u騎手說。
對于外賣騎手來說，3公里配送距離限制到38分鐘，是十分極限的，平臺猶如公司一樣去精雕每一個人?！凹热挥腥?8分鐘就送到了，那你們就根據38分鐘吧?！?/p>
如同996的人多了，準時上班的人就成了異類。
有人加班，你先走了就覺得“不夠上進”，你也要跟隨一起加班變得自己一樣“上進”。有人完成了更多的工作量，你那么閑，那就給你加點工作量。
加班到晚上幾點都沒有加班費，但隔日只要沒有在九點打卡就要扣錢。遲到次數多了還影響小組部門的獎金。甚至有的公司會賽事各個部門的加班時間，加班時間最少的部門會被點名批評，開始著手優化裁員。
不合理的制度跟外賣平臺都是同個路子，外賣企業對于騎手的心態，一直是短視的眼神外賣騎手最怕什么投訴，而不是常年的合作伙伴。
簡言之，算法并沒有把外賣騎手當人。
對于騎手，我們會同情，這些憐憫是俯瞰的。騎手遲到一個勁說對不住，大部份人就不再仇視了，跟她們說沒關系。
在國外乃至世界目前的互聯網文化來看，鼠標俠興起，有共情能力的網友雖然沒有這么多。但惟獨騎手這個點，破開了各類次元壁，各行各業都在轉發感慨。歸根究竟還是碰觸到我們每位人的心中。
看完以后才發覺，說的不僅僅是外賣騎手，而是囊括到我們大部份的人。這時侯才發覺，誒？這說的不就是我們嗎。
我們開始深有感悟。
作為“同類人”，我們的共情全開。
餓了么發表的推文，你樂意多給我五分鐘嗎？引人深思。
剛開始下邊的評論基本都是清一水的贊成好評，
“我樂意?！?/p>
“5分鐘餓不死人，而且卻有可能由于這幾分鐘降低騎手派送路上的安全風險，所以我樂意?！?/p>
“必須樂意啊！”
但沒多久，畫風就180度大轉變。
“我少給錢了嗎？不多雇點騎手不多安排10分鐘，如今要消費者來諒解騎手？平臺賺著錢拿著好聲譽還轉嫁矛盾。”
“預計送達時間是大家定的，還搞哪些晚到必賠，如今又號召多等五分鐘，真是又當又立，對騎手不人性化的是大家，不要轉嫁給消費者?！?/p>
“時間是大家定的，大家自己改不就行了？轉移矛盾，讓我們鬧事，大家坐收漁利，可恥！”
其實，認清本質的大眾并不埋單。讓消費者去消化5分鐘這件事，就是平臺準備將加劇的矛頭，轉移到消費者與騎手頭上。平臺在這兒釋放了一個信息，就是我們的規則大家要照單全收，由于吃定了大家離不開我們平臺。
到最后單還是這么多，時間還是這么短，多下來的消費者承當，這結果并不理想。
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