老鬼邀您閱前思索
中通同城急送背后的市場驅動是哪些？商業邏輯和布局你搞懂了嗎？
文/驛站老鬼
2019.10.30
類似的場景正越來越多的發生在人們的日常生活中——
去超市購物，譬如說買一件大衣或則皮鞋。樣式你都很喜歡，但不巧的是店里卻沒有適宜你的尺碼。置于曾經，店員會遺憾的擺擺手，開導你說過幾上思有貨了再來；現今呢？估計沒有一個店員會這樣做。通行的標準做法是，她會立刻登陸系統查詢，瞧瞧其他店有沒有你的尺碼。之后建議你當場下單，商品則由另一個店直接快件到你家。快的話，一兩個小時以內就可以送貨上門，慢的話當日或則次晨也可以按量送達。
更有甚者，假如你在店里買到了心儀的商品，但不想拎著它們繼續遛彎。店員同樣也會建議你直接發快件，徹底解放你的手掌。
誰說只有線上購物能夠享受快件服務？這些時下最受年青人認可的“新新生活形式”，正在催生出一種新的貨運形態。不僅上述店配場景，平臺外賣、商超宅配、同城跑腿等等都在這個范疇。
這個新業態，也被稱為即時貨運。
所謂“即時”至少有兩層涵義：一是需求形成，是即時的；二是響應速率，也必須是即時的。這兩個“即時”交叉互聯、持續催化，需求開始從店家（B端）向個人（C端）延展，囊括的場景也越來越多。
艾瑞研究院主任金乃麗給出一個特別精辟的總結：“點線面的場景聚合成龐大的需求生態體系。”
這個生態體系，目前早已催生出美團配送、蜂鳥即配這樣的大鱷，也滋潤著例如易迅到家-達達、閃送、UU跑腿等行業獨角獸和后起新秀。快件公司也從中的探尋到了另一片新臺灣，味覺靈敏的早就開始行動。
例如常常“不務正業”的圓通。
從2016年“送外賣”開始，中通即將切入同城即配，穩定了以后逐步向長尾市場進行滲透和延展，但仍以B端為主；2018年開始進軍個人業務，“順豐同城急送”業務在5個城市同步上線；去年在圓通同城急送的基礎上，又推出了跑腿業務，早已在部份城市試水。
四年孵化，一朝破殼。
10月24日，中通同城急送品牌升級后首度即將現身，全面布局即時貨運市場。這也意味著，中通同城急送開始作為一個公司，將以獨立的品牌和團隊進行獨立化營運。
中通的第二戰場，即時貨運的第三極
總結中通近來兩年的動作，可以用一個詞來形容——謀定而后動。簡單講就是之前三年仍然在布局，具體的彰顯是花錢，或則買買買，或則投投投。快運、供應鏈、冷運、國際，包括我們明天要聊的圓通同城急送，都是在這期間埋下的種子。
從去年開始，“謀”的腳步似乎沒有停，但“動”的表現更突出和顯眼。目前來看，動靜最大的，就是圓通同城急送。
數據顯示：過去兩年，中通同城急送年復合下降率超過100%。2019年上半年財報中，中通同城配藍籌股收入增速達129.13%。量和收的增長均是新業務中表現最強勁的。
發布會上，中通同城公司CEO孫海金及其高管團隊也首次公開了目前的“成績單”：日均訂單量超100萬，活躍騎手30萬+，業務覆蓋全省200多個城市；已服務15個以上的核心品類、10萬+以上合作店家、2千萬以上用戶，以及100多個品牌的商戶和顧客。
根據規劃，中通同城急送今年將覆蓋到300多個城市，同時下沉至三四線城市。
這是圓通正在開辟的第二戰場。
關于即時貨運，好多研究機構和市場人士都表示，這是一個規模超千億的市場。但在老鬼的同事安德華看來，真正的容量其實更大。由于即時貨運的外延正在快速擴大，并早已開始與傳統的同城快件相交相融。
安德華非常提及了一個現象——
按照國家郵局勢的統計，明年上半年同城業務量累計完成50.8億件，環比增長0.2%。以后的7、8、9三個月，同城業務量的環比增長均為負下降。也就是說，去年以來，國家郵局勢統計口徑的同城快件業務量增長不但趨緩，但是持續走低。
這前三年的“同城熱”相比，著實反常。國家郵局勢的數據顯示順豐同城急送價格，2018年我國同城業務量的環比下降速為23.1%；2017年的更高，達到了25%。
同城快件業務量增長忽然“由正轉負”，是遇見發展困局了嗎？在老鬼看來，傳統的同城快件“遇冷”并非遭到發展困局，而是撞上了快速崛起的新業態。
傳統意義上的同城快件，正在被即時貨運為代表的同城配所沖擊和蠶食。站在需求端，也可以說這兩種新舊業態正在快速交融。國家郵局勢的數據之所以出現“反常”，主要緣由就是目前的統計口徑仍未將其全部劃入。
看起來是“放緩”了，暗地里卻在瘋長。
瘋長的最直接彰顯就是催生了美團配送和蜂鳥即配這兩家日訂單超千萬的雙大鱷。其中，美團配送的日單量更是達到了3000萬，這么體量早已不輸任何一家快件公司。
“如果說過去六年是上游電商平臺主導了電商貨運的發展，并培植出規模世界第一的中國快件市場；這么，現在的即時配送新業態早已具有推動商業創新，構建業態模式和優化供應鏈效率的能力。”
中國貨運與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付坦言，這意味著在兩大平臺之外，無論是消費者，還是店家都須要“第三極”，豐富貨運服務的選擇，使得行業競爭良性循環。
這，也是中通同城急送想要做和正在做的。
“全場景”服務體系的籌謀
雖然是背靠中通這個金字招牌，想要做即時貨運（同城配）的“第三極”，也不是一件容易的事。
中通同城急送祭出的一個核心戰略是——聚焦需求全鏈條，滿足用戶在全場景下的需求。B端、C端同步加碼，既有分鐘級的高時效產品，也有經濟型的優質選擇。
按照老鬼的了解，中通同城急送早已集齊了五大產品體系，一方面服務了餐飲、商超、快消、3C等大眾消費場景行業顧客；另一方面還針對醫藥、鮮花、奢侈品、服裝等多種特殊行業和特殊場景塑造了專業多樣化服務。在B端匹配不同目標顧客的不同需求，推出品牌、時效、經濟等產品；在C端為消費者提供直送及代買等服務。
B端主打三類——
品牌產品：為品牌訴求強、物品價值高、配送質量要求高的顧客，提供穩定、優質、可多樣化的產品；
時效產品：為關注配送穩定性的顧客，提供時效穩定的標準化產品；
經濟產品：為廣大長尾顧客提供高性價比、可獲得性強的經濟型產品。
C端包括兩類，即幫我送和幫我買。
未來同城快件的需求一定是融合性需求，這也決定了產品的兼容性，即構建全場景和全鏈路式的服務體系。中通想要給顧客呈現的，即便是一個“全家桶”式的選擇。
問題來了：那么多產品，怎樣進行高效匹配與整合？
中通同城急送嘗試從兩大維度給出解決方案——
1.三個融合
一是空間上的融合：業務網路上聚焦網格化商圈內各品類、各時段訂單的拓展，最大化訂單密度，讓訂單品類、訂單時段、訂單距離分布更合理，推動配送效能的提高。
二是運力上的融合：主要包括駐店運力、商圈運力、全城運力三大類型。按照運力特長的不同，系統會分別匹配駐店調度、商圈調度、全城調度、眾包調度四大調度模式順豐同城急送價格，更具靈活性。
三是時間上的融合：從30分鐘送達的外賣訂單，到1小時送到的商超訂單，再到2小時送達的文件訂單等等，配送品類可以實現錯峰，更具空間和彈性。
2.一套系統
須要強調的是，中通同城急送作為一個公司獨立營運后，中通原有的同城快件及同城派件等業務也都急劇導出。
“全場景是我們必須考慮的問題，我們做的是廣義的即時貨運場景，而不是狹義的即時貨運場景。”
中通同城公司CTO陳霖表示，在圓通同城急送業務場景下，系統聯接著業務和運營發動機，提供全方位的技術開放能力。
業務方面：從訂單入口層來看，提供多樣化服務，包含最早開放的店家及生活服務，從一個商戶送到不同的用戶手中，還有開放的C2C單點層配送以及跑腿配送場景，這都是通過統一的店家和用戶的訂單入口接入。
運營發動機方面：包含了不同的運力、人員、用戶類型，令整個訂單的調度系統實現了業務和營運整體的最大化。
基于上述現況和動作，中通同城急送當前的業務規模其實還不是最大的，但卻具備了“爆發式”發展的差別化優勢——行業最健康的訂單結構，最多元的運力方式以及最豐富的業務場景。
關于即時貨運的未來，孫海金也有著自己的判定：2B市場的本地生活，隨著全平臺第一階段競爭以及貨運基礎設施的建立，垂直和細分平臺將會崛起；2C市場的跑腿將會延展到各個藍籌股和各類場景，且這個趨勢將在接出來兩兩年迎來大的爆發；即時貨運對傳統同城快件的影響越來越大，二者之間將迎來更大的融合整修和新的模式。
“本地生活即時貨運的首選服務商，個人優質生活服務的探求者，同城快件升級優化和迭代者。”
這是孫海金為圓通同城急送立下的一個flag，亦是“全場景”服務體系的籌謀所在。
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