“叫個跑腿排個隊吧。”
2023的夏天，那里的游客都多，“你一句春不晚，我就擠死在杭州南。”兩個月以來，每逢周日，身處北京的花花都要和外省旅客“搶飯吃”。
飯點一到，預備出門的花花告誡男同學先叫個跑腿去某著名烤肉店排隊，“現在五點，大約要排一個小時的隊，叫個跑腿去排著，我們拾掇一下出門到那時間剛好。”
跑腿服務，早已繼快件、外賣然后，又一新興便民貨運服務。
據易觀咨詢統計，2014年到2021年，中國即時貨運用戶規模從1.24億人下降到6.33億人，年復合下降率為26.2%，即時貨運早已經歷了成長期、發展期，邁向持續擴充期。
2月25日，衛視財經報導，據計算，2022年我國即時配送的訂單超過400億單，環比下降30%左右，市場規模達到約2000萬元。
而跑腿服務正是隨后時貨運衍生下來的一種新的非標準化服務方式，2021年中國跑腿經濟市場規模達131萬元，預計2025年將達到664萬元。
比快件更具即時性，比外賣功能更強悍。
一、花錢跑腿新時尚
在跑腿服務的使用場景中，提及最多的就是“忙”“忘”“急”。
美團跑腿數據顯示，9月1日當日，備注中帶有“忘帶”關鍵詞的訂單量同比前日下降25.6%，同時送往中中學的訂單增速也達到了22.5%。
在那些因忘帶東西而呼叫跑腿小哥取送的訂單中，“課本”成備注中高頻出現的關鍵詞，再者，假期作業、學習資料等開學“必備品”，也都是當日跑腿小哥送往中高中最多的物品。
正是這種“忙”“忘”“急”的訴求，催生了跑腿服務的需求場景。
有數據顯示，38.4%的消費者因為忘帶物品，使用過跑腿取送；37.3%的消費者使用跑腿幫買東西；據悉26.7%使用跑腿服務幫排隊，19.2%涉及到工作場景用跑腿送文件……
當前的跑腿服務主要有兩大藍籌股，一是幫取幫送，二是幫忙辦事。
文件護照、鮮花面包、應急藥品、餐飲小吃、服飾鞋包……都是可以是幫取幫送的范圍。
從店家處取貨后幫忙配送的同城代買也是較為常見的一個應用場景。
今年雙11，多少跑腿小哥在“日銷十億”的SKP里忙前忙后，成為一道別致景色線，跑腿小哥都曉得這個超市“買滿十萬打8.3折”。
另一邊可以自己接單的跑腿平臺，幫忙辦事的場景愈發豐富、個性化。
請跑腿人員幫取號、幫排隊成為消費者省時省力的生活小秘訣；
遛彎、送貓去泡澡，你懶得干的事情都可以請跑腿小哥干；
想照相打卡又不想出門嗎？沒關系，XX跑腿會出手。
上門幫顧客捉蟲子、替顧客帶話給母親勸其戒酒、替顧客去火化場深作揖、農忙幫顧客父母收稻子、去茅房送紙、給前任送咖啡還備注“不要客氣，直接潑人渣身上”……只要那邊客戶敢下單，那兒跑腿小哥就敢接單。
春節的年貨、年夜飯，情人節、母親節的花束、蛋糕……每到節假日，帶有春節屬性的訂單總能爆單。
據中通同城數據顯示，其新年期間整體業務繳單量下降63%，其中年夜飯外賣、年貨年禮需求全面下降，蔬果生鮮藍籌股訂單量下降了4倍。
情人節當天花束訂單配送量環比下降超150%，花束面包整體配送量環比翻番，并突破今年情人節、520等多個春節單量高峰,刷新歷史峰值。
而去年婦女節當日，花束配送單量環比今年下降74%、鮮花面包整體配送單量環比今年下降43%，同時春節消費風潮也推動了其他即時零售品類的單量。
不少年青人開始習慣使用跑腿這一即時貨運合時宜地抒發自己的節慶訴求。
而隨著即時需求的進一步下降，跑腿服務的進一步建立，未來的跑腿服務空間也將越來越大。中國跑腿經濟，入局者眾。
二、誰能笑傲跑腿市場
有消息稱，貨拉拉會在明年4月份推出貨拉拉同城跑腿業務，主要運力為三輪車。
作為植根同城運送多年的物流企業，貨拉拉此舉并不令人意外，此前嘀嘀出游、哈啰出游等也憑著其同城出游積累的技術和經驗推出同城跑腿業務。
不過，同城跑腿的市場，已經群狼環伺。
跑腿平臺主要有兩種。
一種是綜合服務平臺衍生出跑腿服務的玩家，不僅作為第三方配送平臺外，也開放商流訂單。
如有美團跑腿、蜂鳥跑腿、餓了么跑腿等，還有與易迅到家合并、享有易迅端口訂單流量的達達快送等。
另一種則是單一服務型的第三方配送平臺。
包括以幫取幫送業務為主的圓通同城，主打同城一小時速達、“一對一急送”的閃送，以及UU跑腿等入局較早的專業玩家，愛跑腿、點我達、365跑腿等三、四梯隊品牌。
背部企業有顯著的競爭優勢和規模優勢。
《中國貨運與采購》雜志社在對比和剖析多家企業的全年總配送單量、騎手數目、服務覆蓋范圍等多項數據指標的基礎上，估算出各家企業的綜合分值后發覺，呈現出美團配送分值斷層領先的“一超多強”格局。
從配送單量上來看，有接近五成單的即配企業全年配送單量超10億。
從騎手數目上來說，越來越多的人加入跑腿配送的隊伍。
尤其是2022年12月份期間，騎手運力緊張，平臺加強招募力度。
以廣州地區為例，達達12月下旬一周內新勇士注冊量同比上周降低214%。美團12月中旬累計新注冊騎手已超過5000名。餓了么數據顯示，上海12月份新騎手注冊量較11月下降3倍。
UU跑腿和閃送的騎手也出現急劇增量，但是結合暴漲的總接單量看，騎手配送效率也急劇提高。
市場規模擴大、競爭也同步激化的同時，開發更多市場、提升服務質量成為了跑腿企業必選的街頭法則。
中通同城2022年所服務的區域覆蓋范圍相比前一年擴張了近一倍。
去年3月初可以自己接單的跑腿平臺，達達快送宣布在勇士二輪配送基礎上，進一步引入車輛配送服務，進一步提高配送效率。
截止目前，達達快送的車輛配送服務已落地上海、哈爾濱、福州、長沙、合肥等近60座重點城市，累計服務數十萬個中小微店家和個人用戶。
技術能力也是跑腿平臺降本增效的另一加碼點。
如美團的“智能決策平臺”，針對全場景的復雜訂單需求，實現統一調配智能分發；中通同城運用到的無人機能急送直取直派。
為尋求增量，各平臺在合作與對抗上也忙得不亦樂乎。
2016年4月15日，易迅到家就與眾包貨運平臺“達達”合并，今年6月份，易迅即將對內新組建同城餐飲業務部，于南京試點，由達達進行配送。
美團則深入易迅核心業務。
今年美團優選升級為“明日達藥房”進軍即時零售，后又與國美易購達成戰略合作，補充了美團平臺內的電器3C品類。
據美團閃購統計，2022年“520”期間，閃購數碼商品的訂單量比今年同期下降近5倍，雙11期間，美團配送在數碼3C類的整體交易額下降超1000%。
而圓通同城則須要在根深蒂固的配送業務外找尋多元發展空間。
2022年中通同城與抖音生活服務達成配送合作，在多個城市試點上線。隨著抖音直播電商生態的發展提速，中通同城在直播電商領域初露頭角。
三、更多樣化還是更專業
多樣化是跑腿經濟未來發展的重要趨勢之一。
跑腿服務的出現有部份“外賣、快遞滿足不了個性化、即時性要求”的緣由，也有新一代消費者更重視滿足個性化需求的緣由，所以“奇葩跑腿訂單”層出不窮讓人啼笑皆非，多樣化訂單展現了跑腿市場無限的經濟活力。
不過另一方面，專業性仍是跑腿平臺不可或缺的珍稀品質。
近日，婦女節時，湖南常德一花店老總下單中通同城送花，發覺快件員用摩托車后備箱運送，質疑其不專業壓壞鮮花，快件員表示“是袋子就行”。爭辯無果，花店老總取回鮮花，中通同城端訂單也取消。
中通同城客服回應，送貨應使用專用外賣箱，在心態上對不規范的行為說了“不”。
然而多年建設的口碑在相關話題下的評論討論里不容豁達。
配送質量、時效、員工素養等問題并非某一家跑腿公司的亂象。
當前平臺運力組織模式一種是以自營方式招募騎手，另一種則是采用眾包模式借助社會閑散運力。自營模式管控力度強，但營運成本高，眾包模式讓大平臺實現輕量化，但在服務品質和時效上不盡如人意。
而跑腿訂單爆發又較為集中。
一是在高峰時段，如工作日的早晨11點左右，早晨3點和下午10點左右，二是節假日時期，如新年節、元旦、情人節、婦女節、520等花束爆單的好日子。
另外每逢下雨下雪的惡劣天氣，騎手會降低，運力緊張。
然而短期波動之后，騎手短缺的現象只能套在眾包的殼子里解決。
像美團、餓了么等跑腿平臺，在高頻剛需的外賣業務推動低頻偶發性的跑腿業務下，一人既是外賣員又是跑腿員的情況本就不少。一些“專業”平臺跑腿員兼職多平臺業務也很常見。
怎么強化人員素養，怎么提高專業品質，怎么在專業精度下滿足多元需求才是整個跑腿行業須要改進的。
起碼，別給技術部的朋友拖后腿吧。
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