說(shuō)起快件，大多數(shù)人首先想到的應(yīng)當(dāng)是圓通、京東或是四通一達(dá)（中通、中通、申通、百世圓通、韻達(dá)），并不會(huì)想到宅急送，而宅急送在人們的印象中像是被麥當(dāng)勞冠名的快件，顯然是由于廣告效應(yīng)，許多人誤會(huì)了宅急送的業(yè)務(wù)面，當(dāng)然，它不只是送吃的這么簡(jiǎn)單。實(shí)際上，宅急送是第一個(gè)打開(kāi)國(guó)外快件市場(chǎng)的企業(yè)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2004年，宅急送總資產(chǎn)就抵達(dá)了2萬(wàn)元，職工8000名，汽車1500臺(tái)，年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)3200萬(wàn)件，在“2003年中國(guó)成長(zhǎng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)”排行榜中排在第4位。并且到2007年，宅急送的營(yíng)業(yè)額突破了13億，職工近萬(wàn)名，覆蓋了全省300多個(gè)城市，無(wú)可爭(zhēng)議地成為當(dāng)時(shí)的快件老大。
然而，宅急送的好景并不長(zhǎng)。面對(duì)中通們的崛起與金融危機(jī)的雙重嚴(yán)打，宅急送這家公司漸漸喪失了往日的輝煌。
宅急送的“三駕馬車”
現(xiàn)在，在快件江湖上雖甚少看見(jiàn)宅急送的身影，并且它并沒(méi)有out，雖然到如今，宅急送仍然有別人難以比擬的優(yōu)勢(shì)。
第一，網(wǎng)路優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)宅急送的官網(wǎng)可以了解到，至今宅急送擁有32家直營(yíng)分公司，4374個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，全省省會(huì)中心城市和直轄市100%覆蓋，地級(jí)城市98%覆蓋，市級(jí)城市85%覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為50%。從網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)目及覆蓋率上綜合來(lái)看，宅急送的網(wǎng)路布局還是比較全面的同城當(dāng)時(shí)達(dá)的快遞，因而，能享受宅急送服務(wù)的范圍就比較大，可以說(shuō)，它塑造了一張僅僅次于EMS的快件網(wǎng)路。
同樣從宅急送官網(wǎng)了解到，宅急送在全省共計(jì)自建了平臺(tái)304個(gè)，其中運(yùn)轉(zhuǎn)中心35個(gè)，分撥站269個(gè)，總分撥面積達(dá)到21萬(wàn)平米。全省共有干線班車119條，支線班車427條，省內(nèi)班車1337條。民航口岸33個(gè)，同時(shí)與東航、南航構(gòu)建了全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而且擁有民航線路700條。
從這種數(shù)字可以看出宅急送路網(wǎng)布局的廣度，在一定的程度上打通了地區(qū)發(fā)展的交通困局，為此，推動(dòng)了宅急送的地域性發(fā)展。并且宅急送的網(wǎng)路與路網(wǎng)相結(jié)合，表現(xiàn)出1+1>2的療效，這樣除了可以豐富宅急送的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，還可以在實(shí)際運(yùn)用中不斷優(yōu)化網(wǎng)路和路網(wǎng)的布局。
第二，建立完善的貨運(yùn)跟蹤體系。2010年宅急送啟動(dòng)了“揚(yáng)帆計(jì)劃”，但是與IBM、用友共同構(gòu)建了一個(gè)新的IT平臺(tái)，還采用了“管理咨詢外包+IT研制外包”一體并行的合作模式。同時(shí)宅急送籌建了“3個(gè)1”的建設(shè)目標(biāo)，即為建立一個(gè)核心系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)、打造一個(gè)信息平臺(tái)提高管理、錘煉一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)支持發(fā)展。這一套貨運(yùn)跟蹤體系的建設(shè)讓宅急送的營(yíng)運(yùn)邁向信息化，除了在業(yè)務(wù)管理上實(shí)現(xiàn)了便利化，并且還提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
并且在2013年，宅急送成功上線了全新的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，從一開(kāi)始全條形碼化的管理進(jìn)化成流水化的作業(yè)，因而在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中實(shí)現(xiàn)RF手持設(shè)備的操作，也就是說(shuō)，宅急送這一舉動(dòng)使其倉(cāng)配一體化邁出了重要的一步。同時(shí)它還建立了其全球定位系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，使整個(gè)貨運(yùn)跟蹤體系比較簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確、實(shí)用性。通過(guò)這個(gè)建立的貨運(yùn)跟蹤體系，宅急送可以按照用戶的不同需求制訂出個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，也可按照用戶的需求提供包裝分揀等業(yè)務(wù)，直接減少了用戶的貨運(yùn)成本，進(jìn)而提升了用戶的滿意度。
第三，現(xiàn)代信息化技術(shù)的應(yīng)用。宅急送的信息化技術(shù)應(yīng)用主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面，分別為現(xiàn)代信息化技術(shù)管理和現(xiàn)代信息化技術(shù)。宅急送的收件—分揀—倉(cāng)儲(chǔ)—派送—售后這一個(gè)完整的流程都采用比較先進(jìn)的系統(tǒng)管理，例如有最后端的MIS系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、客戶資源定位和顧客網(wǎng)上查詢系統(tǒng)等。這一套搭配使宅急送的業(yè)務(wù)系統(tǒng)化，但是在很大程度上才能提升宅急送從取貨到送貨這一流程的效率，為它的營(yíng)運(yùn)增加了成本。
但是宅急送的各個(gè)分公司與總公司在服務(wù)期間采用硬件加密設(shè)備，保障了信息的安全，同時(shí)還通過(guò)各類技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)與部份用戶、合作網(wǎng)路公司的信息系統(tǒng)對(duì)接。從宅急送的現(xiàn)代信息化技術(shù)上反映了信息化時(shí)代的將至，但是它的應(yīng)用能為宅急送的今天打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其實(shí)，宅急送能在創(chuàng)立后的幾年內(nèi)發(fā)展壯大，必然有其自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，雖然它第一個(gè)吃到梭子蟹，但卻很遺憾沒(méi)有才能成為行業(yè)內(nèi)的常青樹(shù)。
宅急送從快件第一梯隊(duì)淪為第二梯隊(duì)
宅急送是由陳平和他弟弟們共同牽手成立的，可以說(shuō)是家族企業(yè)，但是高層管理人員大多數(shù)都有裙帶關(guān)系，這么管理上去就比較混亂。加上高層間曾因業(yè)務(wù)的發(fā)展方向問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)辯，使得高層間的分歧減小，而那次的高層回落，還給宅急送帶來(lái)了一定的影響，除了使它錯(cuò)過(guò)了電商發(fā)展的黃金時(shí)期，也造成一部分管理人員的流失，自此，宅急送從民營(yíng)快件第一梯隊(duì)跌落至第二梯隊(duì)。
不過(guò)，導(dǎo)致這一狀況的誘因不僅家族企業(yè)的非議外，還存在其他的誘因。
第一，定位問(wèn)題：業(yè)務(wù)及模式的模糊。眾所周知，宅急送一開(kāi)始是以B2B起家的，主打的業(yè)務(wù)是普貨運(yùn)輸，而這樣的業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象是企業(yè)，但要曉得企業(yè)用戶的的欠款周期較長(zhǎng)且收益較低，因而，宅急送在業(yè)務(wù)上發(fā)生了多次改革。
據(jù)相關(guān)報(bào)導(dǎo)，宅急送從上游飯店、醫(yī)藥、服裝等店家的快件配送業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)向社會(huì)化的大件配送服務(wù)同城當(dāng)時(shí)達(dá)的快遞，再到構(gòu)建快件、快運(yùn)、國(guó)際快件等各項(xiàng)業(yè)務(wù)部門，最終又回到倉(cāng)配運(yùn)一體化的老路，試圖成為國(guó)外一流的快件服務(wù)商和渠道服務(wù)商。而宅急送在業(yè)務(wù)上的幾次改革，只不過(guò)是用兩個(gè)瓶子在相互倒水，只會(huì)巨虧，未能實(shí)現(xiàn)贏利。這樣不專注一種業(yè)務(wù)精耕發(fā)展，而四處撒種的行為，最后只能是“竹籃打水一場(chǎng)空”。
從經(jīng)營(yíng)模式上看，宅急送自身設(shè)立并組織管理了貨運(yùn)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，但是還竭力歡迎其他加盟商的加入，這些自營(yíng)與加盟制混和發(fā)展的方式，在通達(dá)系和中通等企業(yè)發(fā)展黃金時(shí)期變得有些無(wú)力，一方面使宅急送內(nèi)部的規(guī)矩和制度形成混亂，另一方面也給快件網(wǎng)點(diǎn)的鋪開(kāi)帶來(lái)了各類制約。
第二，資金問(wèn)題：融資渠道過(guò)分單一。宅急送從創(chuàng)立開(kāi)始就有資金匱乏的問(wèn)題，要曉得，它是靠美國(guó)的一家公司斥資才得以將其業(yè)務(wù)擴(kuò)張。而以后因?yàn)閿?shù)名骨干的離開(kāi)，宅急送再度身陷困局，此次是引進(jìn)物美集團(tuán)才化解了“危局”。
但是，多次遇見(jiàn)資金困局，宅急送創(chuàng)始人陳平只能想到上市融資，但宅急送的兩次上市融資計(jì)劃也是遇見(jiàn)各類制約，最終所有的努力都白廢了。可以說(shuō)，宅急送一旦出現(xiàn)資金危機(jī)，就只會(huì)過(guò)度依賴監(jiān)事會(huì)來(lái)解決問(wèn)題，這惟一的融資渠道在一定程度上只會(huì)限制其業(yè)務(wù)的擴(kuò)充。
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第三，服務(wù)問(wèn)題：服務(wù)質(zhì)量水平存在問(wèn)題。快件業(yè)可以說(shuō)是服務(wù)業(yè)的一種，這么用戶的滿意度怎樣，雖然始于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，假若企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量好，都會(huì)吸引住用戶，因而有可能會(huì)增強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。
而據(jù)國(guó)家郵局勢(shì)公布的2017年6月消費(fèi)者對(duì)快件企業(yè)申述情況來(lái)看，宅急送坐落第三名，6月有效申述率為10.77%，其中快件延誤占3.17%，遺失損壞占2.74%，投遞服務(wù)占4.57%，環(huán)比今年的申述率上升了。這就意味著宅急送的服務(wù)質(zhì)量并沒(méi)有提高反倒越來(lái)越差，在一定程度上會(huì)影響到宅急送的名聲，使用戶對(duì)其認(rèn)可度增加，造成用戶量流失，甚至有可能會(huì)拉低其營(yíng)業(yè)額。
其實(shí)，假如宅急送仍然靠“負(fù)面新聞”出現(xiàn)在大眾眼中的話，這么它就離死亡不遠(yuǎn)了。但宅急送并沒(méi)有就此舍棄變革，而近來(lái)新零售比較火爆，催生了“即時(shí)配”的風(fēng)口，這么宅急送作為快件行業(yè)的“老一輩”，能夠以此機(jī)會(huì)翻身呢？
“即時(shí)配”盛行，能夠推動(dòng)宅急送翻身？
自新零售誕生后，“分鐘級(jí)”派送已然成為傳統(tǒng)快件的新物種，換句話說(shuō)，傳統(tǒng)快件目前站將至?xí)r配的風(fēng)口上。作為快件界的元老，宅急送也加入到了即時(shí)配的隊(duì)伍當(dāng)中。雖然即時(shí)配成為了新零售的“寵兒”，但它能夠成為減輕宅急送頹勢(shì)的一劑良方呢？我們?nèi)耘f未知。
據(jù)搜狐網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，去年8月份，宅急送上線了同城當(dāng)天送達(dá)的業(yè)務(wù)。按照宅急送方面介紹，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)為重量10KG以內(nèi)，距離10公里以內(nèi)，派送時(shí)間范圍在3-4個(gè)小時(shí)之間，服務(wù)范圍上支持文件、票據(jù)、服裝、禮品、鮮花面包、水果生鮮以及生活用具等各類物品的配送。
但是此外，宅急送還推出了“前置倉(cāng)即時(shí)配”產(chǎn)品，其主要服務(wù)于“天貓商場(chǎng)1小時(shí)達(dá)”，目前它已在22個(gè)城市構(gòu)建了1000多個(gè)后置倉(cāng)。
據(jù)悉，搜狐網(wǎng)還報(bào)導(dǎo)過(guò)宅急送于2018年5月與易果生鮮的合作伙伴—鮮生活開(kāi)始了戰(zhàn)略合作。雙方宣布就繼續(xù)增強(qiáng)全省便利網(wǎng)路“1小時(shí)達(dá)”整體配送能力展開(kāi)了深度合作。據(jù)了解，目前，鮮生活和宅急送的業(yè)務(wù)早已在包括杭州、上海等全省20多個(gè)城市舉辦。
宅急送近日在“即時(shí)配”上的一系列大動(dòng)作，說(shuō)明它早已敏銳地捕捉到這一商機(jī)，企圖通過(guò)減短配送的時(shí)間來(lái)提升配送效率，減少配送成本，進(jìn)而提升用戶的體驗(yàn)感和企業(yè)的收益率。
但是，目前并不是只有宅急送舉辦了即時(shí)配的業(yè)務(wù)，可以說(shuō)，幾乎是整個(gè)快件界的企業(yè)都已步入了即時(shí)配領(lǐng)域。例如，中通推出了同城急送、即刻送、夜配三種同城即時(shí)配送產(chǎn)品；中通以“計(jì)時(shí)達(dá)”產(chǎn)品切入了即時(shí)配送領(lǐng)域；中通、中通也分別開(kāi)通了“云遞配”、“City”服務(wù)。
相比之下，宅急送步入即時(shí)配領(lǐng)域的步伐雖然慢了些，而這樣的場(chǎng)景與其步入電商時(shí)期時(shí)多多少少有點(diǎn)形似，都是回過(guò)神后，別的企業(yè)已經(jīng)在該領(lǐng)域上布局了業(yè)務(wù)，那這一次，宅急送能后來(lái)者居上嗎？
雖然在這之前，宅急送曾投身過(guò)同城配送業(yè)務(wù)。早在O2O火爆時(shí)，宅急送早已與華聯(lián)等商超和快餐外賣攜手，推出過(guò)“即時(shí)配”的配送服務(wù)。但雖然是這樣，宅急送也沒(méi)有為此而繼續(xù)精耕即時(shí)配領(lǐng)域。現(xiàn)在，即時(shí)配風(fēng)口再度將至，宅急送只能想辦法抱上淘寶的肩膀，但也未必能改變它在市場(chǎng)上的份額。
按照比達(dá)咨詢《2017年度中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)即時(shí)配送平臺(tái)訂單份額中，蜂鳥(niǎo)配送以28.9%的占比排行第一，新達(dá)達(dá)排行第二，占比26.2%，美團(tuán)外賣排行第三，占比21.6%。作為即時(shí)配送的直接參與者，蜂鳥(niǎo)配送、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)外賣三足鼎立。換句話說(shuō)，留給其他平臺(tái)的市場(chǎng)份額僅存23.3%。在這樣的格局下，宅急送有很大的機(jī)率會(huì)成為各大大鱷爭(zhēng)搶即時(shí)配跑道的陪襯品，而宅急送要想靠即時(shí)配翻身，這其中難度是十分大的。
總而言之，在現(xiàn)今的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，宅急送要想不被淘汰，就須要自身硬上去，雖然企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)決就是實(shí)力的對(duì)決。要曉得，目前宅急送早已不再是快件行業(yè)的第一梯隊(duì)，并且因?yàn)樗陨頉](méi)有精耕的領(lǐng)域，所以無(wú)法在快件界打出招牌來(lái)。而這一次將至?xí)r配風(fēng)口面前，宅急送真的選對(duì)了方向嗎？
文/劉曠公眾號(hào)，ID：
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