3月19日，韓國《時代周刊》封面發布抗疫群像，美團外賣騎手高治曉作為惟一華人臉孔登上封面。
《時代周刊》主編寫道：“對于TIME的所有人來說，在這樣的時刻，我們倍感最大的責任感是向全球超過1億人的聽眾提供可信賴的信息和指導。”
《時代周刊》對高治曉的介紹語為：高治曉，32歲，廣州。自從中國爆發疫情以來，送貨司機高治曉必須接受健康檢測，每天花20分鐘為自己的摩托車和衣物消毒，之后才會上路。他仍未感染病毒，但每天都會面臨健康風險。
《時代周刊》稱贊騎手有“非凡的使命感”，強調疫情爆發也讓外賣騎手在公眾心里的地位不斷提升，得到更多理解和尊重。
在《時代周刊》同步發出的短片中，高治曉說，“說實話，我每晚也會倍感迷茫和擔憂。例如說，哪天自己一個嘔吐或有點反胃，還會聯想會不會自己生病了，由于每晚接觸和服務這么多人。但我曉得，我是在幫助更多的人，這才是讓我倍感最開心的。”
美隊旗下社交帳號轉發稱，外賣騎手在疫情期間挺身而出挑動重任，成為維系市民日常生活的“擺渡人”。“小黃人”們在為你們送去柴米油鹽的同時，獲得了大眾的認可和贊譽，成為城市街道上最亮眼的顏色。
2020年的新冠肺炎疫情，在加速人工智能和產業互聯網進行超級聯接的同時，更離不開線下的“超級聯接者”——他們成為有體溫的城市新基礎設施建設，聯接一個個因為化學隔離和內心恐慌而產生的個體“孤島”生態。只要聯接仍在，希望就在。
高治曉覺得早已好久沒能直接出門、騎上電動車、扎進人流中了。自從新冠病毒疫情在中國爆發以來，那位外賣騎手每晚早晨都要做一次健康檢測，花20分鐘給電動車和制服消毒，防治在上海送餐途中的感染風險。
對中國300多萬名外賣騎手來說，這是她們近日生活發生的眾多變化之一。受疫情影響，數百萬乃至上億村民不得不居家隔離，而外賣騎手們則挺身而出，挑動了重任。迄今為止怎么當美團騎手送外賣，新冠病毒已在全球范圍內引起17.3萬多人感染，起碼6660人死亡。
為了全面抵御疫情，中國各地關掉了辦公樓、學校和鞋廠，許多餐廳經營模式也改為“僅支持外賣”。人們開始網購大量物資，從衛生紙到熱高湯，并借助像高治曉這樣的外賣小哥幫助把物資送上門。高治曉是外賣配送行業大鱷---美團的一名騎手。
若果沒有這群在危險中挺身而出的外賣騎手們，好多家庭會挨凍，患者也未能得到賴以生存的物資供給。高治曉告訴《時代周刊》：“大家會選擇在網上訂餐，也會買新鮮的蔬菜水果，自己在家里做菜。”“（疫情期間）我的訂單仍然在降低。有時我會送50斤的面、一袋面粉或一桶油。"
往年，外賣騎手會直接從飯店臥室出餐處取貨，一路送到客人的手上。疫情下，外賣訂單都通過“無接觸”方式配送，騎手只能到商業樓和住宅區外的專門取貨和儲存點取貨和送貨。
盡管人與人的直接接觸降低了，但這并沒有消弱外賣騎手的人性關愛。高治曉說，他曾幫助過一位患有糖尿病的奶奶，給她送胰島素—先是去了老太太家里拿處方，再到診所拿藥，最后把救命藥送到奶奶屋內。
“我把藥遞給她，之后和她聊了一會兒，”高治曉說，“我來自一個單親家庭，我明白孤寡奶奶的體味。老太太說她還沒喝水，所以我給她下了薯片，打了兩個荷包蛋。離開時，幫她把垃圾倒了。"
雖然在疫情爆發之前，中國外賣市場就已高達650億港元規模，為5億多消費者提供服務。不僅美團之外，其他主要外賣平臺還包括餓了么。美團平均每晚有70萬名外賣騎手在全省提供服務。
外賣服務只是中國龐大電子商務網路的一方面。疫情期間，隨著一場“隔離經濟”的盛行，，中國電商市場得到進一步發展。美團在一些城市的乳品和生活必需品銷售額激增了400%。在線零售商易迅也接到大量臥室用品、烘焙產品和家庭瑜伽設備的訂單。
在這么巨大的壓力之下怎么當美團騎手送外賣，中國基于人工智能的貨運網路凸顯出驚人的效率。這種智能配送網能實時繞開已封閉區域，調整配送路線，以防止發生災難性的物資匱乏。
上海學院商業學院士、私募股權投資家表示，“這太了不起了。人們高估了中國（適應當下環境）的學習曲線。數字化物聯和貨運網路早已真正打開了這個突破口。”
但在智能化的網路中，外賣騎手群體依然發揮著不可或缺的作用。因為疫情對出游的限制，外賣騎手甚至幫助了這些被困在外不能回去的人，幫助她們給屋內的寵物喂食。高治曉曾送過一個診所的訂單，把一根智能手機充電線獻給一位在診所接受隔離觀察的用戶。其實其他騎手可能由于害怕風險不敢接單，高騎手卻十分憐憫用戶的境況：假若連玩手機的娛樂都沒有了，心情會有多糟糕啊。
在北京工作的的美團外賣騎手李豐杰，同樣用疫情下的固守感動著你們。疫情今年12月上旬在廣東深圳爆發。李豐杰曉得，1月23號上海封城后，在這座1100萬人口的城市里，他的送餐服務至關重要。在所有的公共交通停運后，李豐杰從老家湘潭步行了30英里，回到上海送外賣。
李豐杰說：“我有一種責任感，由于我手下還管理著一個騎手小組，她們中有人還留在上海工作，我必須幫助她們，”“全國的大夫和護士都來增援上海，我們這種騎手也應當在前線，和她們一起戰斗。”
這是一種非凡的使命感。外賣騎手這個工作以前飽受爭議，由于工作艱巨、風吹日曬雨淋、甚至還有交通風險。騎手們每配送一個訂單一般只能掙到70美分，假如配送延后或受到顧客投訴，可能就會遭到處罰。
雖然這么，這些效率高、工時長的騎手仍然能領到體面的工資—通常比當前的IT專業結業生還要高。疫情的爆發也使外賣騎手在公眾心里的地位不斷提升。美團稱，疫情爆發以來用戶給外賣小哥的“打賞”小費降低了近兩倍。一名用戶在微博上寫道，“被困在家里，覺得挺絕望的。但從窗前見到了外賣騎手，讓我點燃了一絲希望。”
中國政府也對外賣騎手群體給與了更多官方認可。2月25日，中國人力資源和社會保障部將外賣騎手，即“網約配送員”納入了官方國家職業大典，同被列入的還有其他15個新職業。這次騎手“新職業”的發布，意味著外賣騎手們將在未來得到更好的培訓和工作條件、有更多的就業、職業發展機會。
這是實現騎手認可度提高的一小步，所有人都看見了騎手們的努力和貢獻。美團小哥高治曉說，“說實話，我每晚也會倍感迷茫和擔憂。例如說，哪天自己一個嘔吐或有點反胃，還會聯想會不會自己生病了，由于每晚接觸和服務這么多人。但我曉得，我是在幫助更多的人，這才是讓我倍感最開心的。
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