在用戶回復相應的數字以后再推薦給用戶相應的功能，用戶主動觸發獲取的消息會愈加認真的閱讀，同時降低了用戶和公眾號的交互。
同樣這樣的方式無疑強化了公眾號的工具屬性。站在下降的角度這樣既能培養用戶的使用習慣，讓用戶形成“習慣回路”也能讓用戶更有條理的閱讀。
之后我們再來看一下菜單欄：
中通的菜單欄配置相對來說比較完整細致，對比之下四通一達的一個能打的都沒有。這么在這兒有沒有哪些改善的空間呢？
首先在寄快件的幾個子菜單里讓我不理解的就是隱址件，聽到這個詞我是一頭霧水的覺得，點進去以后發覺，哦豁原先是隱藏地址的快遞，既然這么，建議改成私密寄件或則之類的詞更好，文字最重要的功能是傳達訊息，隱址件就讓用戶一頭霧水，實際上這是中通有別于其他快件的優點之一——安全，而且文字卻沒有抒發清楚。
第二是在寄快件/自寄這個菜單打開的是h5頁面而同級其他的4個子菜單是跳轉到小程序，我詳盡查看了圓通速運的小程序然后發覺小程序也是有寄件入口的，尚不知為什么此處用的是h5，不敢說百分之百，就是當前而言小程序的體驗還是比較好的，另外小程序可以獲取微信內的收貨地址和手機號，免去用戶在寄件時自動輸入手機號和地址。此處建議改成小程序，同時在圓通速運的小程序內加上一鍵獲取微信綁定的手機號和微信內的收貨地址。
中間的查快件的菜單是直接跳轉到圓通h5頁面。
此時若果新用戶須要先注冊/登陸能夠查詢快件，假如用戶只是想查詢一下快件這樣的門檻無疑是偏低的。較大的交易成本卡在這兒意味著用戶在這一步必然有很大的流失，從下降的角度出發應該把登陸往后續調整。
最后一個菜單里“我”功能應當說還是中規中矩，但是從功能上來說順豐公眾號，我意味著和我有關，而從子菜單來說突出的是會員價值，“我”是否可以改成“會員服務”呢？
看完菜單然后我們一起試試中通的運單號查詢快遞狀態的功能吧！
1.直接在公眾號內回復運單號，如預期我們查詢到了快遞的狀態。
2.并且當我們回復”查詢”或者其他前綴+運單號時難以查詢到貨運信息。
3.若果是郵件中攜帶了運單號直接復制運單號同樣也是難以查詢到貨運信息。
沒有對比就沒有傷害，我們來對比一下快件100公眾號。
在快件100中不管你是加了前綴還是郵件中攜帶了運單號還是直接輸入運單號都是可以正常查詢的。這個真是十分skr。
快件100是可以查詢所有的快件的，想到這兒我做了個很有趣的操作，在圓通的公眾號內查詢一下其他家的單號試試：
嘗試了順豐、申通、圓通郵政的單號以后，我確定中通是難以查詢到其他家快件公司的貨運信息的。對比一下快件100：
各家快件都能查詢，我想這應當不是一個很難的技術，中通服務號作為一個工具類型的產品，為用戶提供其他家貨運公司的查詢功能既可以降低用戶關注毋須要的公眾號又能加強自己的工具屬性，同樣也能給用戶帶來“啊哈時刻”何樂而不為呢？
除此之外在圓通公眾號的簡介里我們也會發覺一些問題：
1.簡介只能詮釋兩行字，而在這兩行字里沒有任何重點，用戶最關注的在線查件寄件的功能沒有突出。
2.公眾號先前發文在2019年11月12號。距今近4個月了，上先前發文在2019年7月5號順豐公眾號，距今6月有余，而圓通公眾號也是千萬用戶的小號，這必將是忙于營運了。
還有一個可怕的事，筆者微信好友1177，并且有506人關注了圓通速運的服務號，可以說這是隱藏的第一大號也不為過了吧？
好了，到這兒中通公眾號“扒皮”結束，不忍拿其他四通一達公眾號和中通對比，果真國外只有中通快件和其他快件，其實即使是圓通這樣有優勢的公司，仍有進步的空間，下降無處不在，我相信中通速運的下降優化點肯定不止這一些。祝福中通越來越好！
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