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本期話題：為什么現在好多快遞都不送貨上門了？知道真相的我欲哭無淚
大家有沒有發現，這兩年很多快遞在投送包裹快件的時候幾乎不會送上門了離我最近的快遞點，甚至好多快遞員連電話都不打，直接將快件放在菜鳥驛站或快遞柜，然后統一發一條收貨驗證碼，然后就不管了。很多消費者或收件人如果沒有收到快遞電話，又漏掉收貨電郵，如果沒有快遞點的提醒，可能會等好久才能想起自己有一個快遞包裹，這樣就很影響購物體驗。并且，明明包裹上有自家的準確地址信息，自己也在家，為什么快遞員就是不送到家呢？
當一個兩個快遞員不送貨上門時，我們可以理解為某些快遞員不敬業不負責，并且如果很多快遞員都這么做，整個快遞行業都這么做時，事情就沒有大家預想得那么簡單了。如今，快遞不送貨上門已經成為一種常態，盡管很多快遞公司在員工行為準則及工作規定中明確規定了快遞員送貨上門及提前致電寄件人等，但這些約束及規定已然成為擺設，不送貨上門已經逐漸成為快遞行業的一條不成文的“潛規則”。那么，為什么快遞員都會選擇這么做呢？
首先從快遞員的工作強度來分析，一般快遞員每天的派件量大概在200件左右，雖然是不吃不喝連續14個小時不間斷派送，依照在840分鐘內派送200件的工作強度來計算，平均不到5分鐘就要送出一個快件，這還包括派送途中的交通時間。連續14個小時是什么概念？這意味著快遞員需要從早上7點到晚上9點不眠不休不吃飯，起早貪黑的就只有這一件事。而且為什么是200件呢？鑒于目前快遞行業的人力成本和物力成本，每個快遞員每天投送200個快件的工作量已經是行業的標準任務量，達不到這個任務量很多公司是要罰款或扣績效的。
所以為什么快遞員工作辛苦，這就是最重要的一點原因。這種高強度的勞動不是工地農民工兄弟可以相比的離我近來的快件點，即使沒吃沒喝工作十幾個小時誰能扛得住啊！所以就是在這種勞動強度下，很多快遞員在卸下快遞的那一刻就想著抵達下一個快遞投送點了，根本顧不上再親自將快遞送到寄件人的手中。這么想一下，大家是不是有些理解了呢？
再來看一下快遞員的收入水平，很多媒體在報道快遞行業的工資收入時才會有意將其列為高薪職業行列，動不動就統計出一個快遞行業平均工資月入2萬的數據，讓人覺得這個行業比較容易能發家致富，努力幾年才會攢出一套房。而事實上，月入2萬的快遞員確實存在，但絕沒有那么多，這個數字也絕不能代表快遞行業的平均工資水平。類似京東這樣高福利高補貼的快遞員，一個月能領取的年薪加上補貼也僅有4000-5000左右，一線城市的員工拿到6000-7000已經算是高薪了，過萬的除非是明星員工，一般人很難達到這樣的水平。再加上自己工作時的電話費、水電費、油費等，如果再有幾個差評或投訴，整個一天的收益可能就沒了。
目前全國有300萬快遞員，據國家郵政局數據統計，2018年12月份離我近來的快件點，全國快遞服務企業業務量完成54.2億件離我最近的快遞點，同比增長29%，2018年全年快遞單量超過500億件；業務收入完成609.6億元，同比增長17.3%。這個行業的火爆程度可想而知，快遞員的工作壓力之大也可見一斑。
說到這里，大家還在指責快遞員不送貨上門嗎？知道真相的你是否也和我一樣欲哭無淚呢？
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