在貨運業務中，計費業務是當中較為重要的一環，我們平常寄快件所形成的郵費是怎樣估算的，涉及了什么變量？是怎樣用一套流程跑下來的？作者結合工作經歷，總結貨運計費業務的認識流，一上去瞧瞧吧。
在貨運業務中，計費業務時一票貨過程中特別核心的一環，作為產品總監的我們，日常生活中在使用貨運服務時是否思索過或好奇過，郵費是如何算下來的？涉及什么關鍵業務變量？背后須要一套如何的產品來實現業務？接出來出于對于工作總結的目的，在此以同行業務為案例分享我對物流計費業務的認識流。
一、業務變量拆解
1.業務描述
從北京市*******寄往收件地址：西安市*******
托寄物：寵物飲水機，重量9KG
寄件形式：上門取件
付款方法：寄付現結
服務產品：專項急件、某豐特快、某豐標快三種服務中，選擇最實惠的某豐標快
保價服務：商品價值5000元，保價費用：25元
增值服務產品：無
讓利券：無可用
最終郵費=基礎郵費：82+保價費：25=144元
2.業務變量
基于前面的業務描述，在貨運服務的過程中兩個關鍵的交互對象為顧客與貨運公司，從郵費估算業務的角度來看，影響郵費估算的主要誘因有顧客訴求與貨運公司收費標準兩個方面。
2.1顧客訴求
主要包括：寄哪些（托寄物類型、重量、尺寸）、從那里寄到哪（運輸距離）、需要哪些樣的服務產品（比如：專項急件、某豐特快、某豐標快）、以及其他需求(增值服務、附加服務)等，以上每一項訴求都直接影響最終郵費。
2.2貨運公司收費標準
包括：基礎服務產品的收費標準、增值服務收費標準、優惠/折扣、計費規則等。以上圖某貨運公司的郵費預估結果為例，在顧客訴求不變的情況下，專項急件、某豐特快、某豐標快三種服務產品的郵費預估結果相差很大，其背后的緣由主要在于不同的服務產品對標了不同的運輸成本，自然收費標準也會有高、低的差別。
3.業務變量闡述
3.1顧客基本需求
3.1.1要寄哪些？
圖中托寄物的容積是多少？重量是多少？包裝上面沒有可能是一箱黃金？有沒有可能是違禁品？有沒有可能是生鮮？這種問題背后的答案與郵費有哪些關系？
①重量與容積
以上圖所示快遞運費，①號車與②號車的裝載容量相同，運輸線路與距離相同。
①號車裝載了兩件10KG的貨物，②號車因為貨物的容積過大只裝載了1件10KG的貨物，假定按每公斤1元的價錢來估算郵費，運輸的成本為16元，①號車的產值為=20元，收益為4元，②號車的產值=10元，收益為-6元。此時，如②號的貨物任然以實際的化學重量來估算郵費，從成本與利潤的角度來看就，貨運公司而言都會形成賠錢風險。
所以，在貨運領域貨物的重量有化學重量和容積重量之分，數學重量即實際稱重，容積重量則是先按照貨物的長、寬、高估算出容積，之后按照貨物的容積換算得出容積重量。
估算郵費時，真正影響郵費的是計費重量，計費重量是根化學重量與容積重量對比（取大值）估算得來。諸如：上圖②號車的的托寄物化學重量為15.00KG；容積為：長50CM，寬50CM，高50CM，則容積重量為(50CM*50CM*50CM)/6000(拋重系數)=20.83KG，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG估算郵費，20.83*1=20.83元，此時②號車的收益為20.83-16=4.83。
拋重系數：在估算托寄物的容積重量時，拋重系數的高低是重要的變量，在實際的業務中，貨運公司會依照不同的業務去設置不同的拋重系數。分子為容積、分母為拋重系數，分母越大，計費下來的容積重量越小。假定C公司托寄物為棉花，A貨運公司跟顧客承諾的系數是6000，B公司給顧客承諾的系數是7000，則B公司的新政對于顧客而言會更有吸引力。
②類型
托寄物從不同的維度分辨，具有不同的特點，從重量的維度分類快遞運費，可以分為小件、小件；從托寄物的化學形態分類，可以分為液態貨物、固態貨物；按是否生鮮分類，可以分為生鮮貨物與非生鮮貨物……，托寄物的這種特點，會影響顧客選擇的服務產品與貨運公司在運輸過程中采用的運輸方法、設備、標準等，進而導致運輸成本與收費標準的差別，比如生鮮貨物在運輸過程中可能會用到成本更高的冷鏈運輸設備和特殊的保鮮舉措。
3.1.2寄往哪兒？
從那里寄往那里，決定了運輸距離。在托寄物尺寸相同、客戶選擇的服務產品相同的前提下，運輸距離是影響運輸成本的重要誘因，進而影響郵費的高低。
3.1.3期望哪些時侯送達？
假定顧客明日寄件，顧客期望貨運公司今天將托寄物送達到目的地，此時顧客應當選擇以上那個產品服務？
從上圖服務產品對應的預估時效來看，專項急件、某豐特快是可以滿足顧客需求。不同的服務產品對標了不同的顧客需求、服務標準和運輸成本，收費標準也就不同。顧客對時效的期望，是顧客訴求中一個十分關鍵的誘因，該誘因直接影響顧客最后決定選擇哪項服務產品，進而影響最終的郵費。
3.1.4增值需求
在使用貨運服務的過程中，如用戶寄信的貨物價值偏低，未防止風險收件人會提出訂購保險費用的需求，當貨物發生遺失或損壞時，貨運公司將按照貨物保價申明價值和貨物損失比列進行合理賠付，訂購保險服務形成的費用，在行業內被稱為保價費用，這類費用在業務上通常被界定為增值服務。
在某邦快件的業務中為顧客提供了多種增值服務，其中就包括保價服務、包裝服務、簽收收據……等增值服務，每一種增值服務都有對應的收費標準，顧客每降低一種增值服務，最終郵費都將相應的降低。
3.1.5附加服務
貨運服務節日不打烊，但在新年期間某豐的收費就會比平常貴一點，這是為何？
在節假日或特殊時期（比如：疫情封控、惡劣天氣等）支撐業務營運的人力、物力的量偏緊張，調用人力和物力的成本也都會降低，在這些情況下，如顧客仍要寄件，貨運公司為了平衡特殊時期的調節人力、物力資源的成本，保障服務正常營運，貨運公司會在常規產品收費標準下額外加收一筆費用，這筆費用為貨運公司額外繳納的附加費——“資源調節費用”，除“資源調節費”外，在某豐、某邦的貨運服務過程中還有可能發生的附加費有超長費、超重費、燃油附加費…。
3.2收費標準
在了解顧客要寄哪些、寄往哪兒、選則哪些服務以后，最終郵費的高低取決于貨運公司快件服務產品、增值服務、附加服務等服務的收費標準。
在定價策略里，影響商品或服務定價的主要誘因有營運成本、預期收益、定位、市場競爭環境、客戶成本等。在這兒，簡單地從營運成本和顧客成本的角度，簡單舉例說明她們與貨運公司服務產品的收費標準之間的關系。
營運成本：貨運公司在提供的服務的過程中，每一種服務的成本因子和具體成本不同，因而每一種服務都有其各自不同的收費標準。以某豐的快件業務為例，其五共為顧客提供了某豐下月、某豐特快、某豐標快3種服務產品，單從時效方面來看，某豐下月的時效要比其他2中服務產品的時效快，意味著某豐下月要比其他2種服務產品付出更高的運輸成本，另外，托寄物重量、服務產品相同，運輸距離越遠，運輸成本越高，因而某豐下月、某豐特快、某豐標快三個服務產品的收費有高有低，同一服務產品線不同線路的收費有高有低。
顧客成本：貨運公司有其標準的收費標準，但不同顧客樂意為享受服務付出的成本是不同的，因而貨運公司給顧客的收費標準不是一視同仁的。某豐的快件業務，覆蓋的顧客包括，個人顧客和B端顧客，針對個人顧客，某豐的價錢基本是統一標準。針對B端顧客，遵照傳統的量大價優原則，商務在與顧客談價時，會依照B端顧客的訴求與業務體量，在貨運公司標準收費的基礎上給以一定的讓利，這些讓利的形式包括，調整首重重量、首重價錢、續重區間、續重總價或是給與一定折扣等。
二、產品拆解
“運費估算系統”，一套在貨運業務中實現系統估算郵費的系統，如上圖所示，其核心部份主要包括基礎配置、應用等。
1.基礎配置
在上游系統提供了郵費計費的信息然后，計費系統要根據哪些去估算基礎郵費、增值費、附加費、優惠/折扣費用呢？
要解決前面的問題，這兒就須要相應產品模塊去維護管理服務產品、官方收費標準、銷售與顧客約定的收費標準管理、增值服務收費標準、折折/讓利以及其他個性要求配置等，為郵費估算應用服務提供估算的標準。為人執行業務的標準，為系統應用服務提供根據。
以上圖某豐的郵費時效預估結果為例，用戶從佛山寄往上海市，托寄物重量為10KG，選擇的服務產品為某豐標快，在已知以上信息的情況下，系統程序要估算出郵費，就須要曉得對應服務產品、對應線路的收費標準，因而業務用戶需提早按維護管理好某豐標快服務產品衡陽到上海的收費標準，對應產品模塊管理的要素主要包括：服務產品、始發地、目的地、首重重量、首重價錢、續重區間、續重區間總價等。
同理，系統要實現增值服務費、優惠/折扣費用的估算，也須要有相應的產品模塊支持業務用戶去維護、管理相應的業務信息。
Tips:從顧客下單到司機取貨……到送達，郵費估算是過程中十分重要的一環，任何異常情況都有可能對整個運輸流程導致影響，為能及時發覺風險、方便溯源、排查問題，對應用服務的監控，并記錄相關的日志，是十分必要的。
2.應用
有了計費要素和計費標準還不夠，在最后我系統還須要一個具體的估算應用（程序），按照上游提供的計費要素、用戶維護管理的計費標準、計費規則估算出基礎郵費、增值服務費、優惠/折扣費、附加費等，并將相應估算結果輸出給下游。
計費應用主要需執行以下需求：
1.按照上游提供的產品信息、線路信息和顧客信息，找到對應顧客、對應產品、對應線路的收費標準。
2.按照上游提供的計費信息和其他配置信息，估算基礎郵費、增值費用、附加費用、優惠金額/折扣，保存估算各項費用的因子和結果，并將估算結果輸出給下游。
在估算基礎郵費這部份，行業內通常采用的是分段計費。分段計費屬于中學的語文知識范疇，在我們的日常生活中有好多相關的應用案例，比如網約車、taxi、電話費的計費規則、商超的打折促銷等。在貨運領域，郵費的估算也是采用分段計費，即分為首重費用和續重費用
首重：是指最低的計費重量（計費起重），首重費用則是指計費起重范圍內的一口價，不同公司不同產品的首重重量設置會有所不同，以右圖某邦與某豐的郵費預估結果為例，某邦的首重為≤3KG，某豐的首重為≤1KG，在首重價錢一定的情況下，顧客托寄物的重量越接近首重重量的最大邊界，則意味著每公斤均價越低。
續重：續重重量與續重總價是續重費用的兩個關鍵變量，托寄物總重量英超出起重的部份為續重，貨運公司在設置產品服務的續重總價時，會將續重分拆為一個或多個區間，并為每位區間設置相同或不同的價錢。
比如，上圖某邦的首重為3KG，意為3KG內19元，超過3KG的部份每公斤4元。假定計費重量為8KG，郵費估算結果為：19元+（8-3）*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相應過程數據、結果數據，并依據下游需求返回相應結果。
三、寫在最后
物流行業存在著好多細分領域，如即時配送、零擋、即時配送，每位細分領域的取、干、派流程或稍有差別，但運算估算業務中涉及到的關鍵業務變量基本相同。
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
