（一）外賣篇
這是篇寫實的文章，沒有哪些風花雪月，也沒有志存高遠，只有冰涼殘酷現實，成年人的現實。
好多年前就聽人說，大不了我就去跑網約車，大不了我就去送外賣，那么多年過去了，還看到人這樣說，莫非網約車和外賣是大家最后的執拗和底線。
不吹不黑，小新當初結婚以后由于窮就干過半年的外賣，如今干轉租車，手機也可以接單，算半個網約車司機，為了寫這篇文特意3月11日，全程不揚招，只做網約平臺訂單干了15個小時，營業額為820＋，可以說真實體驗了一把。
先說外賣，當初剛下來，起步給騎手配送費10元，稍稍遠點20元，30元，頭三年隨隨排便一年小30萬不是問題，小新步入時早已算晚了新手是干快遞好還是外賣好，跑的是眾包，單價7元，只有周日，雨天天氣惡劣，冬天嚴寒，夏季嚴熱好干，算出來一年也就四個月好干。
小新最高三天跑過2000,一周過萬，自媒體上發出來的圖片沒有騙錢，可世人看見的是表面光鮮的數字，所有背后的辛酸與苦難只有自己曉得。
送外賣不是件容易的事情，先說武器，起碼要最高速為40公里每小時的電動車，可以說95％的外賣電動車不合規，都加強控制器，降低電瓶容量和電瓶電壓，其它武器就是襯衫和外賣箱，某團，某了么騎手APP商城均有得訂購，想混個兼職可去某寶，某東淘一個很實惠。
再說安全和壓力吧！平臺就是個機器新手是干快遞好還是外賣好，超時一秒鐘就會扣錢，無故取消某團扣10元，某了么直接扣等同的配送費用，目前某了么壓縮配送時間最離譜，一個單派到你手就剩下20分鐘，取餐加送餐不遲到才怪。
正是這樣的機制，外賣小哥不得不把電動車的控制器加強提速，有的小哥還騎摩托車推動送餐的速率，這樣會大大提升交通車禍率，小新當時半年摔了兩次，由于早上灑水造成地面抱死，一次是把腿摔了，差不多半個月才好，至今疤痕償還晰可見，還有一次是摔倒眼睛和鼻子，整整二十多天，帶著口罩不敢見人，生怕他人說你給人打了。
最后說下平臺對健康證的要求吧，小新電動車沒被搶之前還經常兼職上放學順路帶兩單，所以每年還會辦健康證，目前小新的健康證還在有效期內呢?雖然北京那邊辦健康險很簡單，交60元到疾控中心，檢測三樣指標，具體哪三樣我就不一一說明，大約一天就可以取帶二維碼的健康證，上傳至接單APP，就可以接單了，目前主流的外賣平臺有某團，某鳥，某豐，某達，閃某等，具體看自己情況，多個平臺注冊。
外賣小哥還有一部份壓力來自旅客的投訴，一些不合理的要求，哪些把旁邊垃圾帶下去，免費幫取快件，帶啤酒煙之類的，動不動就投訴，之前專送還有差評投訴扣500元，所以就造成類似外賣小哥東湖殺人風波，逼急了，惹毛了，不活了。
前幾年不是有位領導去體驗了三天送外賣，收入不到80元的新聞嗎?
所以說沒有經歷過，你也別想它是你最后的執拗和底線，先說風險巨大，第一隨時有被警察祝福電動車不合規罰金，第二為趕時間，撞紅燈是常態，出交通車禍機率十分大，小新半年起碼見了不多于兩次外賣小哥直接死亡的現場，第三收入真沒你想像這么高，淡季三天熬10-12小時，也就不到300元。第四入行門檻低，沒有成長性，跑的時間長，人基本都干掉了。
總結有一份四五千塊的工作就不考慮送外賣了，雖然以上缺點并不是多一兩千塊錢就滿足的。
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