近些年來，從事外賣配送和快件員職業(yè)的職工越來越多，“餓了么”“美團外賣”“百度外賣”三家外賣平臺的注冊人數(shù)超過400萬，其他如點我達、達達、京東到家等眾包貨運平臺的兼職外賣小哥也有300多萬，全部加上去達700千人。
同時全省快件從業(yè)人員數(shù)目也已超300萬，但是，這一數(shù)字仍然在迅猛下降。
這么龐大的群體
覆蓋的不僅僅是
末端配送的一線員工
更是我們“最熟悉的陌生人”
她們承當(dāng)著
便利千家萬戶生活的職能
因此，勞動報記者結(jié)合《促進快件配送從業(yè)青年的職業(yè)發(fā)展和社會融入》調(diào)研報告、《2018快件員群體洞察報告》、《2018外賣騎手群體洞察報告》、《物流行業(yè)就業(yè)趨勢》等督查報告數(shù)據(jù)，為您“數(shù)讀”這些“馬路天使”的工作狀態(tài)。
員工年紀(jì)：
“90后”成配送主力軍
近些年來，快件配送行業(yè)一直保持高下降態(tài)勢，相關(guān)產(chǎn)業(yè)平臺初具規(guī)模，并呈現(xiàn)總部經(jīng)濟集聚發(fā)展的集團化特點，快件配送行業(yè)員工群體數(shù)目也越來越龐大。
依據(jù)幾份督查報告綜合數(shù)據(jù)得出：
“80后”是快件員大軍的主力，“90后”緊隨其后且占比提升明顯，呈現(xiàn)年青化趨勢。
同時，越來越多年青人開始選擇外賣騎手這份職業(yè)，其中“90后”騎手占比超過43%，而她們的面貌也急劇多元化。
調(diào)查顯示：
70%至80%左右的快件外賣員都是城市中的“異鄉(xiāng)客”，她們通過配送工作自食其力，在城市扎穩(wěn)膝蓋，而男性配送員占比為9%左右。
究其緣由，無論是外賣或是快件，因為平臺經(jīng)濟的發(fā)展，她們“入職”門檻較低，App注冊、老鄉(xiāng)介紹等方法都能成為她們?nèi)胄械耐緩健?/p>
通常的快件外賣員只須要通過手機，才能注冊成為平臺配送員，同時工作的任務(wù)指令也均能通過手機端完成，這些“快餐式”的入職、就業(yè)形式讓她們快速步入工作狀態(tài)，工作的技術(shù)濃度相應(yīng)的也不會低于技術(shù)工種，因而才能吸引到越來越多精通手機操作，且想快速賺錢，通過工作立足于城市的年青人加入。
而快件外賣配送員整體學(xué)歷數(shù)據(jù)也能說明這一問題。
數(shù)據(jù)顯示：
快件員的平均學(xué)歷水平以專科、高中、職高、技校結(jié)業(yè)生為主。隨著隊伍的日漸壯大，整體學(xué)歷水平逐步提高，本科以上學(xué)歷保持逐步下降。
而在蜂鳥騎手中，近20%蜂鳥騎手為學(xué)院專科或大專生，這個比重呈逐年下降的態(tài)勢。
薪資收入：
“月入過萬”多是老業(yè)務(wù)員
此前曾有報導(dǎo)，蜂鳥騎手中天津地區(qū)的“單王”陳龍軍，月收入最高達3億元。而在網(wǎng)路上搜索“快遞員收入月入過萬”等關(guān)鍵詞，能找到的案例也并不在少數(shù)。
快件小哥：
月入過萬為老業(yè)務(wù)員
事實上，依據(jù)兩份督查報告結(jié)果剖析，快件行業(yè)從業(yè)人員月平均收入——
■東部地區(qū)快件員月平均薪資5110元
■中部地區(qū)4464元
■西部地區(qū)4247元
對于絕大多數(shù)快件員工而言，她們的薪資收入并非像網(wǎng)路上所傳的“月入過萬”那么高，一些能領(lǐng)到億元年薪的快件員通常都是老業(yè)務(wù)員，手里有固定的大顧客，而剛?cè)肼毜牟锁B欠缺經(jīng)驗和人脈，只能領(lǐng)到基本薪資。
具體到計酬形式——
■物流快件、直營模式多采用固定薪資加績效
■外賣快件、眾包快件和加盟模式更多采用計件形式
也就是說絕大多數(shù)一線快件員只有降低跑單量能夠領(lǐng)到相當(dāng)水平的薪水待遇。
外賣騎手：
收入集中在4000元至8000元
在外賣騎手方面，幾乎所有的送餐員收入均低于最低薪資。
調(diào)查顯示：
蜂鳥平臺的騎手收入主要集中在4000元至8000元（包含兼職與專職騎手），超過了2017年全省城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員月均工資3813.4元。
與此相對應(yīng)的是，去年58同城急聘研究院發(fā)布的《物流行業(yè)就業(yè)趨勢》中顯示，2019年上半年貨運企業(yè)支付薪資均值為7254元/月，相較于2018年上半年貨運企業(yè)支付薪資均值為6804元/月，增速達到6.6%。
工作硬度：
每晚超時工作成常態(tài)
正如督查報告數(shù)據(jù)顯示，無論是快件業(yè)務(wù)員還是外賣配送員，都是以跑單量為標(biāo)準(zhǔn)提高薪資待遇的，而跑單量是通過超體能勞動和犧牲睡眠時間為代價換取的。
快件小哥:
過半數(shù)每月休息三天
數(shù)據(jù)顯示：
■78.5%的快件員每晚須要工作8小時至10小時
■9.5%的快件職工作時長在10小時至12小時左右
■46.5%的快件員每周有七天的休息時間
超過半數(shù)的快件員每周，甚至每月僅有三天的休息時間。
外賣騎手：
近8成工作時長超8小時
從外賣平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)來看
外賣員大部份工作時長都超過了法定的每周40小時工時，近80%的送餐員每日工作時長超過8小時，晚上11點至12點是她們工作最繁忙的時段，并有近75%的送餐員每周工作三天。
平均算出來，假如一位騎手每晚配送48單，奔忙近150公里，相當(dāng)于橫跨鳥巢體育場近460次。
與想像中工作時間可自由安排不同，從工時數(shù)目不難發(fā)覺，好多快件外賣配送員基本都沒有時間休息。為了掙錢，她們把自己的時間都花在了配送工作中順豐同城騎手兼職怎么樣，對大部份送餐員來說，這就是她們賴以為生的工作。
與此同時，因為好多平臺公司均向勞動部門申請了不定時工作制度，因而職工的加班薪資在估算時也不如真正工作時長高，而且多數(shù)情況下是得不到相應(yīng)的加班薪資，所以她們也希望法律規(guī)定才能針對她們的工作性質(zhì)，對加班薪資進行具體規(guī)定。
行業(yè)現(xiàn)況
寶山區(qū)快件物流行業(yè)工會聯(lián)合會：
入會率超八成
從業(yè)者平均年紀(jì)29歲
作為快件物流行業(yè)聚集的寶山區(qū)，“三通一達”“順豐”等公司總部都在嘉定。2017年4月，松江區(qū)快件物流行業(yè)工會聯(lián)合會即將組建。
快件物流行業(yè)工會聯(lián)合會秘書長徐建華向勞動報記者透漏：
目前在虹口區(qū)從事快件物流行業(yè)的職工總量約為1萬4千名，平均年紀(jì)29.5歲，而該行業(yè)平均薪資則在每月7000元至8000元之間。
目前，聯(lián)合會早已在嘉定建造了20個快件驛站，便捷服務(wù)快件小哥。據(jù)悉，按照統(tǒng)計順豐同城騎手兼職怎么樣，11家快件企業(yè)職工入會率超過8成，工會會員服務(wù)卡的辦卡率超過7成，比2017年時提升了不少。
2017年4月，探求“雙措并舉、二次覆蓋”的建會模式，嘉定區(qū)構(gòu)建了快件物流行業(yè)工會聯(lián)合會，通過工會聯(lián)合會實現(xiàn)對行業(yè)內(nèi)不同規(guī)模非公有制企業(yè)工會組織的二次覆蓋。
在聯(lián)合會完善后，建設(shè)20家“快遞員驛站”，舉辦法律小常識、工會法律援助服務(wù)信息宣傳進企業(yè)等活動。
按照行業(yè)特性，舉行寶山區(qū)快件行業(yè)技能比武活動，先后赴中通、順豐、申通等企業(yè)，舉辦——
據(jù)悉工會會員卡、職工復(fù)檢、職工療療養(yǎng)全面覆蓋快件貨運企業(yè)員工，有效提高員工歸屬感。
值得一提的是，今年9月，快件聯(lián)合會分別對五家快件公司共850名一線職工“上門送健康”。通過復(fù)檢，一線職工愈加關(guān)心自己的身體情況，能以更好的狀態(tài)投入工作，同時也為快件企業(yè)構(gòu)建職業(yè)勞動保護提供了有力的支持。
她們蝸居
她們風(fēng)雨兼程
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