燒上一大壺水，裝進1.5升的大杯，套上冰袖，裝上站點領取的花露水等消暑物品……最近，上海接連低溫天氣，騎手李雪貞的三天都是這樣開始的。有兩年跑單經驗的他，早已有了低溫之下送餐的應對之策。
最熱的那幾天，騎手段成明三天能喝掉三四升的水。不僅消暑用具，他都會帶一條浴巾，送完一餐回去，就用水打濕浴巾，給車閘降溫，“車閘是純鐵的，陽光照射一會兒就燙手”。
外賣小哥頂著烈日汗流浹背送單，除了“烤”驗她們的身體，也平添了她們的超時焦躁。冰淇淋訂單近來飆升，騎手一方面擔憂冰淇淋熔化著急配送，另一方面擔憂其他訂單超時，造成有時甚至出現搶行、超速等行為。據悉，地圖定位不清晰、商家出餐延后、無法聯系到客戶等多種不可預估誘因，都可能成為配送的“攔路虎”。
“安全是配送近來的路”，眼下外賣平臺優化了配送和派單規則，包括將預估送達時間從“時間點”改為“時間段”、異常天氣補時以及后置免罰?！疤焯洌赓u小哥辛苦了”“不急，漸漸送”，不少客人的在外賣訂單上給騎手留言，這樣的理解也讓騎手送單愈發從容。
7月6日附近的外賣送餐500米，深圳重現低溫天氣，晚上在二里溝輕軌站附近的一處十字路口，外賣騎手在樹陰下等紅燈。新京報記者秦勝南攝
低溫下的超時恐懼
近日南京接連出現低溫天氣，外賣騎手們仍奔忙在烈日下，保障居民多樣生活需求。
低溫給送單降低了一重“烤”驗——確保披薩、冰咖啡等冰淇淋不凝固。近來，冰淇淋訂單下降顯著，在昌平東關送單的美團騎手段成明告訴新京報記者，“以前午高峰是10多單左右，但冰淇淋少，現今這類訂單都爆單。午高峰我通常能送20單左右，有時侯冰淇淋能占到訂單的一半”。
因為冰淇淋容易熔化，騎手會考慮優先配送，行車中也要盡量勻速，以免冰淇淋溢出、翻倒，影響客戶食用。因而騎手必須進一步提早規劃路線，避開訂單超時。
在上海朝陽區一處辦公樓林立的商圈，每晚10時30分左右附近的外賣送餐500米，都會有不少騎手相繼抵達開始送餐。一位騎手說，到午高峰可以送15單至20單，單量大，寫字樓多，雖然普及了外賣取餐柜，但配送仍然要走好多路，時間很難測算。
假如餐飲店家定位不精準，騎手找店困難，就可能造成取餐慢，從而影響顧客收餐的時間。店家出餐時間延后，還未出餐提早刷“出餐寶”等，也會影響騎手錯估配送時間。不少騎手反映，“商家出餐慢，卡到手里的訂單快超時，這個時侯非常緊張?！薄跋Ｍ灰训昙页霾蜁r間加在騎手配送時間上，到最后騎手一急，就可能出現安全車禍?！?/p>
有騎手都會接到比較特殊的訂單。一位騎手說，“小區不讓進，客人又不想下來取，我若果取消，可能會吃罰單，但不盡早取消的話，又耽擱時間，影響前面的單子?！贝送猓渌椭羞€有不少變量誘因，例如給客人打電話無人接聽、新增派單與之前派三相距較遠等。
因為超時會有處罰，一些騎手難免形成超時恐懼，“路上騎得趕快”似乎成為最直接了當的解決方法，于是在送單途中出現超速、搶行等不安全徒步行為。
“闖了紅燈一旦出現車禍，除了身體遭到傷害，訂單也不能完成配送了?！边@是段成明常對自己說的一句話，有三年跑單經驗的他未曾邁過紅燈。
段成明都會勸說著急送單想闖紅燈的騎手，“幾年前我跟另一個騎手等紅燈，他有個訂單快超時了，可能想著當時路上人少就想闖紅燈，我一把拉住讓他等燈，后來又拉過一兩次，這三年他有急單子也不闖紅燈了?！?/p>
他說，騎手的言行越來越被社會關注，一旦某些騎手不遵循交通規則，人們就對騎手這個群體有不好的印象。騎手文明徒步，能夠詮釋給公眾更好的一面。
7月6日，上海重現低溫天氣，晚上在通州區車公莊大道與首都體育館南路的十字路口，外賣騎手在等紅燈。新京報記者秦勝南攝
規則的優化與提高
安全高效配送除了是騎手的工作，也是平臺的必答題。
不少網友發覺，在外賣平臺點餐后，訂單顯示的配送時間不再是具體的時間點，而是弄成了時間段?！斑@一改變也降低了騎手心理上的恐懼”，餓了么騎手李雪貞說，在派送距離以及時間安排規則上，外賣平臺均有了相應優化。“我們如今領到的訂單通常是按順路的原則，訂單之間的時間間隔也更為合理，降低了超時恐懼。”
針對店家定位不精準或則地圖顯示有誤差、定位“漂移”，美團啟動店家定位修正專項整治項目。截止去年6月，一共修正103.15萬個店家的定位，最遠距離可達到500米，幫助騎手提高了配送效率。
而在優化商戶出餐方面，外賣平臺通過“出餐寶”等產品進行改進。其中，對于頻繁出餐慢的店家，美團是在店家出餐后再調度騎手取餐，并依據取餐情況進行送達時間的動態更新。餓了么介紹，對于商戶出餐慢的場景，對騎手超時關聯訂單會給以免罰。
騎手的超時恐懼主要緣于害怕被處罰。美團方面對新京報記者介紹，對于非騎手誘因引起的超時，可以事后申述免責，并持續建立申述機制；對騎手收差評、超時等情況的處理，從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓、模范事跡等加分項填補。
餓了么提及，對不合理的差評會進行剔除，特殊天氣下對騎手的非主觀誘因引起的差評，平臺設置了常規的申述渠道，騎手可通過上報異常和申述進行差評剔除。
美團、餓了么還配備了智能頭盔，給騎手安全徒步上了一把鎖?！拔覀兊闹悄茴^盔可以檢測到徒步速率，一旦超速還會提醒，達到上限后會要求學習交通安全知識?！倍纬擅髡f。
實際上，外賣配送不僅僅是一份體力活，也是一份技術活。
有十年跑單經驗、每日徒步起碼上百公里的美團騎手范鐵明提到，入行之初曾由于配送位置不熟悉、找不到具體位置耽擱不少時間，顧客還吐槽“等著給你差評吧”。
怎樣找到跑單最優解，范鐵明下了不少工夫。騎手掌中要有張“活地圖”，熟悉跑單范圍內具體的環境和路況，包括寫字樓樓門朝向，那里能停車，讓不讓上樓、貨梯位置、等扶梯時長等，他都細致地記錄出來。
漸漸地，他摸索出自己的方式，例如“黃金十分鐘”。上線開始接單后，從第一單算起，10分鐘之內派到多少就拿多少，重波次，輕單量。這些把控接單節奏的方式，比每一波都超負荷接單、都在差幾分鐘超時的邊沿送達，更高效，也更安全。
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