一、現在的美團外賣，閃送，中通騎手那個好點？
我如今*是在做閃送的，雖然每位平臺都差*，都是拿時間賺錢，
二、順豐同城和閃送那個好？
首先不管是圓通同城急送還是閃送順豐同城騎手兼職怎么樣，我都有資格和經驗回復這個話題，目前之前我*是從閃送那兒轉過來做中通同城急送，首先剖析2個平臺優點，再來說缺點吧。
以北京這個城市為反例，由于我是在上海2個平臺我都跑過，閃送的訂單量，60-70%是有面包，花束為主剩下的30-40是其他諸如個人郵寄物品，藥品，之類的訂單，之后60-70%的訂單基本上集中在晚上12點過后到晚上五點到六點左右，由于買面包都是白天過生日使用包括花束也是基本上大部份夜晚使用，或則早晨到中午，并且常常是一個面包和花束訂單到一帶二或則一帶三的配送，總價沒有漲多少錢面包花束壞的風險加高，騎手自己賠付，文件訂單或則說個人物品訂單電子產品都是*只能一個訂單送，配送總價按公里估算一公里大約是2元左右，過海過江另外降低2元-3元，非常是下午6-7點鐘以后*沒有訂單跑了，閃送的優點是入門要求特別低訂購70元3件武器*可以跑單，訂單基本上推薦使用輕軌公汽配送，面包用電動車壞的風險高，但是配送時間給得十分充沛，全*統一客服統一均價，規章制度也是全*統一。
我們接出來剖析我目前正在做的圓通同城急送，首先說他的缺點所用小程序發個人件訂單若果是從中通速運端口發單的定位十分的不準，造成定位甩尾好多騎手被罰，客服之后補助的方式補回來，成功率很低，公司的規章制度變化特別快也沒有一個適應過程，可能是新平臺*速發展造成，同城急送客服方面也是十分差的，沒有辦法解決到問題基本上*是一個咨詢作用，解決不了訂單問題，全部靠一個站長去負責，基本上有延后和處理不及時的時侯，致使騎手沒有進行下一個訂單，浪費騎手時間，北京或則說山東省好多地方都還沒有開通同城急送的業務，例如北京的南沙清遠肇慶沙田那些地方根本不能發單不曉得為何，其他平臺是沒有問題的。總結缺點新平臺*速發展整體管理配套不夠健全，須要進行一段時間的優化和調整，非常是定位問題解決。還有圓通同城急送配送時間十分短和急，所以須要用電動車配送，*便捷。
現今來談談中通同城急送的優點，晚上7點-8點開始個人件文件特別多占50%，非常是縣城寫字樓這種群體，到晚上開始有外賣訂單例如烤肉花束面包訂單占30%，到傍晚可以在城區跑外賣訂單火鍋之類也是十分多的占20%的訂單量，中通有個益處是不管個人件還是外賣訂單都是可以*接兩個以上的訂單一起跑單，有時侯一趟掛2-3個訂單，也是按公里數估算總價大約是1.7元-2元一公里，由于個人件訂單有2個模式拼單的模式是1.7-1.9元一公里，專人直送*一個訂單送2元-2.5元一公里估算，外賣訂單統一和送個人件拼單一樣的均價，之后中通同城還有駐店的工作機會，例如去送星巴克麥當勞麥當勞瑞幸奶茶送蛋糕固定下班時間按月領取薪資，還有圓通同城和中通速運配合的一個新模式，送快件文件有早晨的落地配全*各地只要有圓通快件站點*有落地配的須要，正常是2.35元一個快件件，節假日有降價到3元一個件，似乎如今快到雙十二也是會漲到3元一個件，另外一個同城大網業務晚上才有的業務，也是送純文件的每位件6.5元一個件，部份城市可能是5.5元一個件，大約*35-60個件都是很正常的，轉化成日收入不管是跑晚上的個人件，還是夜晚的外賣訂單，或則駐店模式，還是送落地配和大網件在圓通同城急送*收入250-300一點問題都沒有順豐同城騎手兼職怎么樣，除非你懶不樂意多跑多做，不然一點問題都是沒有。
一個閃送平臺入門低收入要達到300元左右的上海應當不會超過多少人，單一業務訂單少人多，中通同城急送，平臺業務分為4個訂單多，機會也多，收入自然會多樣化和穩定，新平臺須要多發展和穩定新政，大約*是這樣的，大家認為呢？
三、想兼職跑腿送外賣，選擇哪些平臺好？
我干了三年送外賣了，我來回答你的問題，達達，美團，*，蜂鳥眾包我都干過，我來告訴你她們的特征啊。
我跑的是達達，如今達達主要是送易迅到家，類似于易迅商城，發貨的店家主要是大中小商場，還有診所，單量比*穩定，接單自由，不是派單而是搶單，同時派給好幾個人，搶才行。到了節假日，單量非常大，送的時間也延長了。
下邊談談。*，和蜂鳥眾包，這倆平臺主要是送外賣的多，*是早晨和夜晚喝水的時間非常忙，她們是你先搶單，之后派給你順路單，看著很好。并且派給你后你要是不想去，可以取消又額度的，額度用完了，你在取消訂單要罰錢的，所以派個你后模擬不想去也得去啊。
所以這幾個平臺各有優劣，你自己評判。
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