國外外貨運配送業的現況發展與剖析國內貨運業配送發展概況20世紀60年代起，貨物配送的合理化在日本普遍得到注重。為了在流通領域形成效益，日本企業采取了以下措二是引進筆記本管理網路，對裝卸、搬運、保管推行標準化操作，提升作業效率三是連鎖店共同成立配送中心，推動連鎖店效益的下降。日本連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。首先是批發型，該類型配送中心主要靠計算機管理，業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和貯運部發出定貨指示單。其次是零售型，以德國麥德龍公司的配送中心為典型。該類型配送中心通常為某零售商獨資興建外賣配送系統，專為本公司的連鎖店按量提供商品，確保各店穩定經營。第三是倉儲型，日本福來明公司的乳品配送中心是典型的倉儲式配送中心，它的主要任務是接受獨立雜貨商聯盟的委托業務，為該聯盟在該地區的若干家加盟店負責貨物配送。臺灣現代貨運配送的發展狀況在美國，零售業是首先構建先進貨運系統的行業之一。便利店作為一種新的零售業迅速成長，現己遍布美國，正影響著美國其他零售商業方式。這些新的零售業須要借助新的貨運技術，以保證店內各類貨物的供應順暢。為此，美國的貨運配送具有以下特性第一，分銷渠道發達。
許多美國批發商過去經常把自己定位為某特定做造商的專門代理商，只容許經營一家制造商的產品。為了保證有效地供應商品，臺灣許多貨運公司不得不對舊有的分銷渠道進行合理化改建，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。第二，頻繁、小批量進貨。俄羅斯的貨運配送企業的很大一部份服務需求來自便利店，便利店借助的是小批量的頻繁進貨，只有借助先進的貨運系統才有可能發展連鎖便利店，由于它使小批量的頻繁進貨得以實現。第三，貨運配送彰顯出共同化、混載化的趨勢。共同化、混載化的貨物配送使原先根據不同生產廠、不同商品種類界定開來的分散的商品貨運轉變為將不同廠家的產品和不同種類的商品混和上去配送的聚合商品貨運，因而得以發揮商品貨運的批量效益，大大提升了配送汽車的裝載率。第四，合作型貨運配送。在美國，生產企業、零售企業與綜合商社、綜合貨運公司之間基本上都存在一種常年的貨運合作關系。而且這些合作關系還隨著德國工業生產的國際化延展到國內。第五，政府規劃在現代貨運配送發展過程中具有重要作用。亞洲現代貨運配送的發展狀況在亞洲諸國，尤其是美國，貨運配送是指根據用戶的訂貨要求，在貨運據點進行分貨、配貨之后，將配好的貨物送交收件人的活動。
美國的貨運配送產業是第二次世界大戰之后，隨著現代科技的盛行和經濟的高速發展而逐漸發展上去的。非常是近10年來，美國的貨運配送己經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本產生了商品從產地到集散中心，從集散中心抵達最終顧客的現代模式。踏遍美國，可以說美國的貨運配送早已產生了以最終需求為導向，以現代化交通和高科技信息網路為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運行系統。在總結日本零售業發展的經驗時可以看出英國是非常注重根據連鎖經營的規模和特性來規劃配送中心的，常常是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設布局。筆者剖析第一，以高科技為依托。發達國家的配送在運輸技術、儲存保管技術、裝卸搬運技術、貨物檢驗技術、包裝技術、流通加工技術以及與貨運各環節都密切相關的信息處理技術等方面，都構建在先進的貨運技術基礎上，配送中心完全采用計算機管理。庫房內從貨物入庫時的分揀、刷碼到步入指定的倉庫里待裝配送汽車，全部是手動化操作。有些配送中心的所有環節包括存貨、處理訂單和配送商品都由以衛星通訊為載體的筆記本網路跟蹤控制。如英國的家樂福連鎖公司是英國最大的連鎖公司，公司配有專業化的人員和手動化程度較高的配送設備，它代表了新加坡目前貨運管理與技術的最高水平。
臺灣的配送中心機械化、自動化水平比較高，完全用計算機控制分揀系統。第二，以規模效益為核心。配送是一種規模經濟運動，配送的生命在于規模。發達國家的實踐告訴我們，規模經營形成規模效益，以統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營取得規模效益，可以享受批量折扣，減少流通費用和社會交易成本，高于社會平均價位轉讓商品，獲得合理的商業收益而博得競爭實力。發達國家配送制之所以還能在全社會范圍內順利實行，配送中心的實力雄厚是一個浪重要的緣由。以配送業比較發達的意大利為例，臺灣的連鎖企業一個配送中心負責配送70個店面以上，菱食公司是美國最大的加工乳品批發商，1997年在美國全省已擁有46個營業所，53個配送中心，其中的個為區域配送中心，這是1995年共投入40億美元建成的，擁有大規模的專為流通加工服務的設施。第三，以靈活多樣的方式為基礎。目前，配送為發達國家大多數行業所采納，方式日趨健全。如美國軸承商的“用戶無憂運轉形式”外賣配送系統，美國鋼鐵商的“看板”無庫存供貨形式等。如英國主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式以批發商為主的共同配送模式。國外貨運配送業發展整體概況20世紀70年代曾經，我國經濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但貨運各環節的運作很早就存在于國民經濟的各個領域。
自從20世紀80年代初，《物資經濟研究通信》刊登了上海物資大學王之泰院士的“物流探討”一文，貨運在我國漸漸得到了關注和注重。90年代以來的流通實踐證明了配送是一種較好的貨運方法，我國好多城市的物資部門都籌建了配送中心，配送得到了很大的發展。這樣，徹底改變了傳統的流通模式和方法。推行上門送貨為生產企業配送急需的產品，通過構建代理、配送、連鎖相結合的新的流通形式，增強了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的便捷的服隨著貨運熱的逐步升溫，城市貨運配送業也日漸得到了注重和發展。近些年來，我國的許多大中城市都開崇仁建貨運中心、配送中心，貨運基礎設施逐步得到改善、整體貨運技術水平也開始得到增強。上海市是一個典型的例證。目前上海貨運的總體布局為，重點建設六個物墮胎業園區，而這其中，為國際貨運提供服務的有羅湖港區貨運園區、西部港區貨運園區、機場民航貨運園區。服務區域貨運的有華北國際貨運中心、平湖貨運園區、深圳郵政分駁轉運中心。以城市配送服務為主的有UPS、TNT、、佐川急便、臺灣龍川等跨國公司落戶園區中。但是因為我國歷史緣由，常年以來產生了重生產、輕流通，重商流、輕貨運的思想，配送的發展在現階段還很不成熟，存在的問題也不少配送的服務核心作用無法發揮。
配送的核心作用是服務，現階段的配送形式，基本上是以單兵作戰的分散型配送為主，配送調度中心還沒有發揮出應有組織、協調、平衡、管理等綜合作用。因為貨運配送主要是由各專業公司只身進行，而現行貨運企業經營外圍較窄如北京羅湖港貨運中心只提供國外貨物出口的中轉、存儲功能，而幾乎不涉及市內配送業務，可提供貨運配送服務的內容較少，滿足不了用戶的多種服務需求。配送操作過程現代化程度低。目前我國配送操作中計算機的應用程度較低，僅限于日常事物管理，而對于貨運中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑、最優庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態，適應具體操作的貨運信息系統的開發滯后。綜上所述，我國現今貨運配送業的發展還處于起步階段努力迎面趕上只有這樣我國貨運業的國際競爭力才有望真正增強。美國興起的九類配送中心1．專業配送中心：專業配送中心大體上有兩個含意：一是配送對象、配送技術是屬于某一專業范疇，在某一專業范疇有一定的綜合性，綜合這一專業的多種物資進行配送。專業配送中心第二個涵義是指以配送為專業化職能，基本不從事經營的服務型配送中心。2．柔性配送中心：這些配送中心不向固定化、專業化方向發展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關系，不斷向發展配送用戶和改變配送用戶的方向發展。
3．供應配送中心：專門為某個或個別用戶（比如聯營商店、聯合公司）組織供應的配送中心。4．銷售配送中心：比較上去看，美國和我國的發展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發展。以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心又有三種不同的類型：第一種是生產企業為本身產品直接銷售給消費者的配送中心；第二種是流通企業作為本身經營的一種形式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，美國的例證也好多；第三種，是流通企業和生產企業聯合的協作性配送中心。5．城市配送中心：以城市范圍為配送范圍的配送中心，因為城市范圍通常處于車輛運輸的經濟里程，這些配送中心可直接配送到最終用戶，且采用車輛進行配送。所以，這些配送中心常常和零售經營相結合，因為運距短，反應能力強，因此從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優勢。6．區域配送中心：以較強的輻射能力和庫存打算，向際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這些配送中心配送規模較大，用戶也較大，配送批量也較大，而且，常常是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業所、商店、批發商和企業用戶，其實也從事零星的配送，但不是主體方式。
這種類型的配送中心在美國非常普遍，日本馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。7．存儲型配送中心：有很強存儲功能的配送中心，在買方市場下，企業成品銷售須要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強存儲功能；在買方市場下，企業原材料、零部件供應須要有較大庫存支持，這些供應配送中心也有較強的存儲功能。大范圍配送的配送中心，須要有較大庫存，也可能是存儲型配送中心。英國GIBA-GEIGY公司的配送中心擁有世界上規模躍居前列的存儲庫，可存放萬個托盤。8．流通型配送中心：基本上沒有常年存放功能，僅以暫存或隨進隨出形式進行配貨、送貨的配送中心。這些配送中心的典型方法是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用小型分貨機，進貨時直接步入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送車輛上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。9．加工配送中心：許多材料都強調配送中心的加工職能，而且加工配送中心的實例目前看到不多。我國南京市和其他城市已舉辦的煉焦配送，配送點中進行了煉焦加工。貨運配送中心的績效評估研究隨著我國經濟的快速發展對我國貨運配送中的需求日漸降低對我國貨運的要求也不斷增強。而對現代貨運企業進行剖析與評估結合貨運企業自身特征構建一套科學、合理的物配送企業績效評估指標體系已成為擺在我們面前的一項重要課題。本文結合現行對配送績效和配送績綜合國外的有關物流配送中心的研究成果貨運的功能方面
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