我國同城貨運配送的影響誘因及其營運的模式剖析【摘要】同城貨運配送是我國近來幾年才盛行的一種在同一個城市內的貨運配送模式，作為一種新興的貨運配送模式滿足消費者對于精益化、便捷化的服務需求，是現代貨運的發展方向，為此，當代貨運企業怎么舉辦同城貨運配送成為企業發展至關重要的問題。本文以同城貨運配送模式為主要研究內容，通過發覺影響同城貨運配送的有關誘因并對其營運模式進行科學的綜合剖析，提出合理的同城貨運配送方案，以減少貨運運輸成本同城配送系統，提升公司貨運效率，顧客服務質量和整體競爭力。【關鍵詞】同城貨運；影響誘因；營運模式一、我國同城貨運配送影響誘因（一）同城貨運配送的基本涵義及特點簡單來說，同城貨運配送是貨運配送的發展過程中的業務延展。它主要是指在某一城市內貨運公司為顧客提供的貨物定時與定量的貨運服務。按照貨物的具體類型可分為單一貨物的配送或則是多種貨物的配送。在整個貨運配送環節中，同城貨運的基本特點是趨向物流行業的整體規范與要求的，其中包括顧客的下單，倉儲的調運以及后續的信息追蹤和反饋等眾多環節。目前，同城貨運配送主要以第三方的方式存在而且得到了挺好的發展。同城貨運配送對于整個貨運體系來講，是貨運鏈條的最后一環，也是最為關鍵的一環，它將貨運體系的最后環節做到了顧客的家旁邊。
參考文獻：我國同城貨運配送問題及發展趨勢剖析（黃曉晨）（二）同城貨運配送主要影響誘因1.服務誘因就同城配送而言，其舉辦的目的在于解決貨運中最后一公里的困局，這要求貨運公司必須具備“門到門”的能力。這就必然涉及到貨運公司送貨上門的服務問題。為此，消費者對于貨運公司服務的滿意程度將成為評判該誘因的重要指標。相對于配送價錢而言，消費者常常對貨運公司司機的服務心態和產品送貨時效要求較高，按照市場調查顯示，在有質量保證的同一種產品下，消費者常常會選擇送貨時效性高而且服務心態好的貨運企業。2.環境誘因（1）城市經濟一個城市的經濟發展對于同城貨運企業的未來發展有重要意義，選擇恰當的貨運配送模式對于支撐企業的戰略目標非常重要。城市經濟的發展水平、發展規模以及經濟一體化水平就會影響一個城市的貨運需求。一個城市的經濟發展水平越高，該地城鎮市民消費水平也會急劇越高。這些城市經濟環境下就要求貨運企業選擇最為合適的配送形式來滿足業務量減小的需求，這也有利于貨運企業利益的最大化。參考文獻：中心城市院校后勤貨運配送模式的影響誘因及AHP剖析（2）政府新政早在2009年，中央就早已確立了十大產業振興規劃，貨運業作為惟一一個服務領域的產業位列其中。
近些年來各大新政頻頻頒布促使貨運業的發展，我國的貨運企業發展早已邁入了新的臺階。而我國的同城貨運配送起步較晚，相對于西方發達國家存在好多問題，假若政府可以在一定時期給與同城貨運配送模式一定的新政扶植，通?^制訂一系列的保護新政及獎補機制來支持同城貨運配送模式的舉辦，這么將會有更多的貨運企業選擇該種配送模式。因而這個指標可以通過政府新政的扶植力度來判別。參考文獻：西安郵政基于電子下午平臺的同城配送模式研究（曲萌）3.成本誘因任何一個企業的經營管理者都希望自身經營成本最小化、利潤最大化。同城貨運配送模式的配送成本主要包括庫存成本、訂單信息處理成本、分揀成本、在途運輸成本、員工上門送貨成本等，所以配送成本是企業選擇配送模式時最關鍵的一個誘因。假如企業所采用的貨運配送模式成本太高，將會壓縮企業的盈利好間，甚至入不敷出，這么企業將得不償失。4.基礎設施誘因貨運基礎設施主要包括倉儲設施、運輸工具、分揀設備、社區分店、站點密度等，以新手“縣域智慧貨運+”項目為例，它在每一個城市構建一套集第一公里取貨、倉儲、分揀、最后一公里送貨的同城配送系統，站點密度高，基礎設施建設建立，實現同城“上午快件晚上達，晚上快件隔日達”的高配送效率。
5.網路信息誘因在“互聯網+貨運”的背景之下，各大貨運企業紛紛以大數據為依托，借助互聯網技術發展。而同城貨運作為配送中的最后一公里，將成為企業搜集顧客數據信息的最方便途徑。企業通過搜集顧客信息，構建自己的數據庫，科學剖析得出顧客消費需求，進行合理備貨與倉儲，實現配送效率最大化。二、同城配送模式剖析（一）基于轉租車模式的JIT同城配送模式基于轉租車模式的JIT同城配送運作模式，即以城市物流轉租車輛為載體的同城配送體系仿造城市轉租車營運模式。城市物流轉租車輛（也有人稱之為“貨的”）是公路貨物運輸的一種方式，是以大型載貨車輛為運載工具、按照貨主意愿、按里程和時間收費的城市大型零散貨物運輸。這些模式除了可以整合整體貨運資源，節省配送成本，能夠有效地減輕交通壓力，以便城市管理。它主要分為出發和在途兩種模式：出發模式：界定中心區域與近郊，將每位區域的小貨的集中整合，由調度中心根據轉租車調度中心的GPS合理分配貨源統一調度，小貨的按照指令以近來原則進行收發貨。在途模式：在途的小貨的依據調度中心的指示就近接受用戶的貨品，用戶在公汽站點招手即停進行收發貨，小貨的在接送顧客的途中選擇合理的時間和路徑將貨品送回至配送中心，由配送中心統一發貨，配送中心依據客戶需求再合適的時間將貨物配送至目標用戶手中。
（二）共同配送模式共同配送是指多個配送企業聯合上去在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送模式。有利于整合整個社會的零散運力，提升運送效率，減少成本，使得企業配送能力的提升和配送規模的擴大。（三）第三方貨運企業配送模式這些模式為市場上零散的運力提供了一個集中的平臺，借助聯通互聯的手段整合社會上的閑散運力，借助數據挖掘和剖析進行信息整合和汽車調度，在復雜的環境下不斷掌控路況的變化和司機的狀態，因而不斷地調整優化實現貨運配送，通過“拼貨”體積計費的創新模式，改變產品和成本結構，為用戶提供經濟高效的同城速運服務。（四）智能提貨柜模式自提柜的出現是電子商務與物聯網技術雙重推進的結果，這個配送模式的基本思路是采用集中投遞、自助提貨的方法來完成“最后一公里”的配送以防止投遞失敗、投遞單過分分散等誘因引起的投遞成本偏高等問題。三、對智能提貨柜模式進行SWOT剖析優勢：1：增強了投遞效率，減少了投遞成本。降低了好多毋須要的交通運輸和人工送貨而貨主不在等情況帶來的人力、物力、資金等的浪費情況。2：更能保護消費者信息安全，解除消費者安全隱患。劣勢：1：早期資金投入大，貨柜建設，自提柜建設項目投入大，以及營運護成本有的地方還有繳納自提柜的占位費。
2：規模無法擴大，只能針對個別類型的貨物運輸，而數目多而小型的貨物的同城運輸求完全無被解決。3：須要顧客親自提貨，有損顧客對服務的滿意度機會：1：電商和快件的迅速發展對自助柜的發展有很大的促進作用。2：互聯網+貨運的發展，配送信息化要求逐漸增強。恐嚇：1：其他自提模式同城配送系統，如人工自提點建設與自提柜模式有強烈競爭關系和取代作用。2：贏利模式模糊。不僅小型電商平臺和部份快件企業配置自助提貨終端是為了建立自身的配送體系外，多數第三方企業布放自提柜的目標是借此贏利，這就涉及到商業模式怎樣設計能夠實現贏利的問題。【參考文獻】[1]唐誠旋，王茂春.基于轉租車模式的JIT同城配送系統建立[J].貨運科技，2015：3.[2]陳彥如，劉浩美.我國同城貨運配送發展研究[J].經濟管理，2015：9.[3]喜崇彬.[J]貨運技術與應用，2016：9.
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
