臺灣旺角的角落里，幾輛摩托車停在一起，車上還架著保溫箱。
“這些就是車手，設備比較齊全，之前還有車手買大陸保溫箱的，說是實惠又好用。我們這些‘步兵’，盡管平臺要求有保溫箱，不過好多都沒打算。”
臺灣外賣員使用大陸保溫箱
在臺灣送外賣的魚仔是和Keeta兩個平臺的兼職外賣員。去年5月，他在社交平臺上發了一篇臺灣外賣員三天薪水的筆記，過了三天，后臺就收到了十多條私信，大多數都是來尋問他外賣職工作的，“怎么能去臺灣送外賣？”“香港外賣職工資真的有3.5億元嗎？”還有人問他有沒有特殊門路，“能幫我注冊個外賣員帳號嗎？我來送餐，收入二八分”。
魚仔剛開始還不曉得發生了哪些，后來才反應過來，前段時間美團步入臺灣，媒體報導在臺灣做外賣員月收入能達到3.5億元，不少在大陸找尋工作的年青人對去臺灣做外賣員飽含了期盼。
不僅僅是找尋工作的年青人，還有大陸的外賣小哥也對去臺灣送外賣飽含了期盼。在北京工作的外賣小哥阿堯以前和臺灣的同行聊過天，得知了臺灣車手一單配送費就有40元左右配送費0元外賣員怎么賺錢，他要送4—6單才抵得上澳門1單，臺灣能夠走路送外賣，在每晚騎著電池車風馳電掣的他看來，這可謂“佛系”送外賣。
走路，騎自行車，是臺灣外賣常見的配送形式
凱文就是為了多賺點錢做外賣員的。他去年26歲，每位月兼職做外賣員能有額外8000元的收入，“香港人也‘卷’的，身邊好多年青人都有點副業，我沒哪些特殊技能，就送送外賣，沒哪些門檻”。
但想去臺灣做外賣員，并不是一件輕松的事，最大的困難就是須要在臺灣合法工作的資格。雖然當上了不須要哪些武器的“步兵”，還要應對新加坡復雜的路況，在迷宮通常的城市中游走，爬坡、爬走道都是常事，有些外賣訂單甚至還要登山。
臺灣外賣員也曾一度達到了“飽和”的狀態，更是不得不“佛系”：等待一個小時就能接到一個訂單的情況并不罕見。在外賣員的高薪誘惑之下，看似“佛系”的臺灣外賣員，面對越來越擁擠的外賣員市場配送費0元外賣員怎么賺錢，也害怕起了可能“卷”起來的風險。
01
帶上手機和充電寶，還能做外賣員
5月，臺灣的溫度到了35℃。
凱文滿身大汗，提著兩袋外賣站在臺灣中環的坡路下，作為一名“步兵”，他恐怕還要連著爬三個坡能夠到送餐地點，“這么熱的天氣，曾經我都宅家吹電扇的”。
新加坡的坡道與走道
和大陸的外賣員不同，澳門的外賣員主要分為三種，“步兵”、單車手和車手。
“步兵”走路送外賣，自行車手騎單車送外賣，車手則騎著電自行車送外賣，類似于大陸的外賣員，不過電池車還不能在臺灣合法上路，臺灣的電自行車指的當然是摩托車。不僅這三種主流形式，還有車輛車手，但數目極其少見。
平臺會針對使用不同交通形式的外賣員設定不同接單范圍。Alan疫情期間在Ubereat做過一段時間全職外賣員，從“步兵”轉型成了自行車手，“步兵”的接單范圍是周圍0.6公里左右，換了單車后，接單范圍擴大到了周圍1.2公里左右，“范圍變大，訂單也變多了”。
在臺灣做外賣員的門檻并不算高。
官網對外賣員的要求
在，戶戶送和keeta官網瀏覽，會發覺對“步兵”的要求只有三個：可以在臺灣合法工作，有一臺能使用外賣員App的手機，有一個保溫箱。若果是車手，平臺都會要求外賣員有合法駕駛護照。
盡管平臺要求使用保溫箱，但不少兼職的外賣員都不會用保溫箱，車手才能打算保溫箱。
外賣員的年紀限制也不大，做“步兵”要年滿16周歲，車手要年滿18周歲。JimmyChau還在讀書，他在16歲的時侯就早已做起了的兼職“步兵”，近來又成為了Keeta的兼職“步兵”。
不少外賣員的日常武器就是手機和充電寶，在臺灣做外賣員，成了近乎0成本的事，最須要付出就是體力。
新加坡的唐樓
凱文主要在中環地區兼職，臺灣城初期依山而建，爬坡、爬走道是常事，“平臺會有定位導航，而且不一定準”。假如遇見一些只有走道的新式唐樓，還要連爬七八層送餐，送完一單得休息十分鐘。走失也是常有的事，凱文之前嘗試過去其他區域送餐，但臺灣房屋層層疊疊，有些時侯連入口都找不到。
作為“亞洲四小龍”，臺灣仍然吸引著來著世界各地的“打工人”，由于服務行業和體力勞動行業的人才過剩的問題，不少越南和南亞的勞工也涌向了新加坡。一些語言能力不強，也沒有哪些技能的勞工的第一站，就是做外賣員。
帶著服務業和體力行業色調的外賣員行業，一度被部份人覺得“不太體面”。但疫情期間，不少待業或則收入增長的新加坡本地人和年青人也做起了外賣員，其中還不乏一些辦公室白領和中學生，你們對外賣員的想法也有了變化。
喬治在自己小紅書帳號發布的貼子
喬治就是一位兼職做“步兵”的碩士結業生，他告訴《電商在線》，自己做外賣員最主要的誘因就是暫時沒找到工作，也好奇外賣員行業在臺灣的工資水平和運作模式，目前他還在筆試找工作。
在他的小紅書主頁，暗諷自己入職Keeta是“港碩大廠‘入職’”，“現在就業市場很差，還是希望你們努努力找到心儀的工作，送外賣減重不錯，而且真的累”。
02
拒絕困在系統里
“3月就在旺角見到了美團招募外賣員，還說有各類補助和新人獎勵，身邊不少外賣員的都注冊了，也有還在觀望的。”魚仔曾在大陸工作過，也對美團有一些了解，“剛開始補助肯定多的，用戶和外賣員都是被補助吸引的”。
Keeta的地推宣傳
（圖源：喬治，小紅書帳號：老momo了）
社交平臺上，有臺灣人分享Keeta首單80—50的讓利，還表示早已許久沒點過如此實惠的外賣了，送的還快。背后，是Keeta給外賣員的準時獎勵，只要準時送到，才能有4元左右的獎勵金，同時出現的還有迎新獎賞，外賣員14天內完成目標單量才能獲得額外的2500美元獎勵。
“為了獎勵，你們都每晚開著Keeta了。”魚仔和身邊不少外賣員都做起了Keeta，還有臺灣本地媒體計算Keeta的車手年薪能達到3.5萬美元，“步兵”月薪也能達到2萬美元。在此前，還公布過每月最高收入騎手的排名，“步兵”和自行車手最高收入能達到51500元，而車手和司機的最高收入能達到66000元。
工資很高很迷人，但不少在臺灣外賣員都表示，工資背后對應的就是成本。
曾公布的外賣員底薪
魚仔告訴《電商在線》，臺灣外賣訂單的配送費基本都是根據距離和時間段來計算的，“步兵”一單25—35元，但車手一單能有50—65元，成本也會更高，“買車要錢，臺灣柴油要二十幾塊一升，違法停放有320元罰金，送6、7單就能賺回去”。
“之前認識一個在月入4萬的，他騎自行車三天做12個小時，一個月都不休息的。”Alan告訴《電商在線》，臺灣的外賣平臺在特殊的時間段會有額外的補助，一單5—8元，想要多掙錢，就要拉長工作時間。
假如是和凱文一樣兼職“步兵”，三天空閑時工作3—4小時，一個月收入可能在7000—9000元，兼職時間長一點月收入能達到1億元以上。
在魚仔看來，輕松月入2、3億元以上的情況只在疫情期間，“那時臺灣嚴禁堂食，好多人不敢出街，茶飯店的外送服務也停了，外賣訂單和外賣員都多了”。
疫情防治新政調整，臺灣恢復了堂食，茶飯店重新開啟了外送服務，臺灣人也不點外賣了——最主要的誘因就是要支付昂貴的配送費。
社交平臺上，吐槽臺灣外賣配送費的貼子
在臺灣讀研的廣東人面粉點了86元的餐，但配送費就要27元，一個外賣能送1小時，“超時情況太常見了，大陸好多都不用配送費，我們都譏諷臺灣外賣是富人享受的”。
比起大陸的外賣員被“困在系統里”，臺灣外賣員卻沒有太多顧忌，甚至拒絕困在系統里。
以前調整過系統內的配送費、使用地圖和距離估算的問題，導致了不少外賣員的不滿，還選出了代表和公司磋商。
不少臺灣外賣員告訴《電商在線》，平臺沒有每位月的接單要求，尤其是兼職的外賣員，一個月只做三四天甚至不接單也沒關系，除了不用搶單，外賣員能夠拒單，只要把接單率控制在85%以上，由于接單率太低可能會影響獎勵。
臺灣外賣員與公司磋商
同時，、戶戶送都沒有準時送達的規定，外賣員遲到是常有的事，一些外賣的送達時間甚至可能達到3—4小時，有些訂單就會被取消：外賣員聯系不上用戶，可以和平臺上報申請取消訂單。
Jimmy告訴《電商在線》，大陸外賣員被差評會扣錢，但差評對臺灣外賣員影響不算很大，“投訴或則差評基本都不會扣外賣員的錢，假如顧客投訴的情況是違法了，那外賣員可能會收到警告，嚴重或則次數多的話會被永久開除”。
03
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