不久前，外賣騎手群體引起了社會的廣泛關注。外賣騎手在城市大道小巷中來回奔忙，為你送去了可口的飯菜、美味的蛋糕、新鮮的蔬果……外賣騎手現在成為數字化城市生活中不可或缺的角色。但與此同時，她們卻由于城市的交通、惡劣的天氣以及其他種種誘因，而成為容易遭到危險的人群。
面對這種安全問題，須要怎么著手解決？對此，新京報智庫訪談了上海師范學院民生保障研究中心所長、教授、博士生導師、中國社會保障學會常務理事謝瓊，中國社會保障學會秘書長、中國人民學院副院長魯全，中國紡織工業聯合會社會責任辦公室首席研究員梁曉暉博士，中國社會科學院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍，共同闡述解決外賣騎手的交通安全的解決方式。
外部誘因是影響外賣騎手安全的不可忽略緣由
據新京報智庫督查采訪顯示，外賣騎手交通安全問題主要涉及三方面緣由。一是外賣騎手個人緣由，例如不遵循交通規則，闖紅燈、逆行等；二是高峰期配送訂單集中時的壓力，有些外賣騎手為了訂單能準時送達，不由自主地提速，造成意外難免會發生。三是其他外部誘因占用了外賣騎手們的配送時間。這是外賣騎手覺得最重要的誘因。例如店家出餐較慢、進新村須要步行、進寫字樓須要等扶梯，以及交通狀況復雜等情況，就會壓縮外賣騎手們的配送時間，減小她們的交通風險。
梁曉暉強調，外賣配送的鏈條比較復雜，從用戶下單到騎手送達過程中，影響外賣騎手派送過程是綜合性誘因，例如導航距離、等扶梯/爬走道時間、商家出餐時間、外賣騎手的接單量、天氣狀況、路況等誘因，就會影響騎手派送時間。
梁曉暉表示，影響外賣騎手安全是個大系統問題，假若這種綜合誘因中的某誘因占用了騎手配送時間，使外賣騎手心理狀態發生變化，越焦躁就越容易出差錯，引起交通車禍。因而平臺的算法，要以減少外賣騎手的焦躁感為出發點之一。這對平臺估算外賣騎手派送時間也提出了一定的挑戰。
孫萍同樣強調，平臺在對外賣騎手派送時間的算法方面外賣騎手最怕什么投訴，并沒有把數學性、空間性的障礙考慮進去，例如被保安阻攔，須要掃健康碼時間、等扶梯時間等人為的或則非人為的化學性障礙，這就使外賣騎手派送時間不夠用，有時須要推進速率，影響了她們的交通安全。
職能部門、行業等多方面共同努力，為外賣騎手營造安全環境
據新京報智庫督查數據顯示，在眾多影響誘因中，交通安全問題被外賣騎手視為最主要誘因，占比達到69.41%。這么，應當怎樣解決外賣騎手的交通安全問題呢？
專家們覺得，外賣騎手出現安全問題是由綜合誘因所造成的，解決這個問題須要平臺、職能部門、行業、社會和外賣騎手共同努力。
謝瓊強調，對相關職能部門來說，交通管理部門可以對公路設計愈發優化，例如將單車道和電動車道、機動車道進行更嚴格的分辨，降低逆行和闖紅燈現象的發生。
同時，外賣行業應積極頒布相應的行業標準和服務標準，更好地規范行業。例如，為平臺制訂合理的收益空間，對騎手們進行科學的管理，迸發她們工作的主觀能動性和積極性，而不是把職工當作掙錢的工具這些低級的管理形式。
梁曉暉則對餐飲店家和消費者提出相應的建議。梁曉暉表示，餐飲店家可以通過數據預測每晚的外賣訂單量，提早進行領料，并將外賣業務標準化和流程化，提高出餐效率。同時，梁曉暉建議外賣騎手在餐廳等餐時，餐飲從業者可以適當對騎手進行噓寒問暖，心理開導，降低其恐懼情緒。
據悉，梁曉暉希望消費者能愈發理解和尊重騎手們的工作，不要過度在乎配送的快慢，將騎手的安全置于第一位，適當對騎手進行鼓勵和關愛，去除外賣騎手的工作壓力。
梁曉暉非常強調，對外賣騎手自身來說，也要非常注重安全。首要熟練地把握開車技能，熟知配送路線，克服自身的心中障礙，注意力集，堅決防止一邊弄手機一邊徒步。
平臺需不斷改進和優化算法
雖然，外賣騎手的安全風險也曝露出平臺算法估算不夠精準、對外賣騎手考慮不夠人性化等問題。為此，解決外賣騎手的交通安全問題，更離不開平臺的改進。
謝瓊強調，平臺應有一個更合理、更科學、更加人性化算法改進。這個算法不是一味地追求收益、績效，而是要堅持以人為本的宗旨，考慮到一個人在一定時間內，體力才能承受最大的訂雙數，并愈發科學地設計派送時間的考評。
梁曉暉表示，平臺首對算法進行改進，可以優化配送路徑，縮小配送距離，提升騎手的通行效率，而且可以考慮把餐飲店家煮飯時間、出餐時間、交接配合時間，還有騎手等扶梯/爬走道時間等誘因都考慮進去，降低騎手等待時間。外賣騎手等待時間越長，心中越焦躁，心理狀態容易發生變化，這種都不利于騎手們公路出游。
梁曉暉也建議平臺算法可以充分借助平臺大數據，將天氣和路況誘因都考慮進去，為外賣騎手設定合理的派送時間。他指出，平臺算法改進要以去除外賣騎手恐懼的等待為基本點，這樣可以更好地增加外賣騎手的安全風險。
魯全則強調，平臺一方面要強化對外賣騎手的安全教育和保護自己技能的培訓；另一方面，平臺要對算法進行優化，例如，不要簡單以平臺利益最大化來設計算法，還要注意做好基本勞動保護，比如為外賣騎手設定接單數目的上限和送單里程數的上限等。
魯全也建議平臺可以依據外賣騎手送單的交通狀況和地理位置，為外賣騎手設定一定的標準時間和最低期限外賣騎手最怕什么投訴，給她們更加人性化的勞動基準和勞動量認可。
同時，魯全還建議，平臺應該履行一定的雇主責任，保障外賣騎手的安全，優先給她們參保工傷保險，假如外賣騎手發生交通意外，才能有一定的補償。這也是平臺對外賣騎手安全最好的保護。
孫萍則建議平臺成立一個算法協商機制。這個算法協商機制除了要考慮平臺自身利益，同時考慮多方參與者所有的利益，包括餐飲店家、騎手、消費者和第三方外包公司等。平臺應聽取每一方參與者的訴求，借助自己大數據優勢，創建一個多方參與的算法協商機制。
除算法外，孫萍對平臺的管理也提出相應建議。孫萍表示，常常平臺的頂樓設計挺好，也有安全教育和安全培訓等安全保障舉措，并且到下邊環節卻執行得不好，療效都會大打折扣。因而之后平臺可以強化對細分行業的監督管理，將平臺設計的規章制度落到實處。
□王香蕊（新京報智慧城市研究院研究員）
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