大家說新村不讓騎手開車進去，歸根結底的緣由是哪些？我在想假如車不讓我們進去，車停外邊了，車里面的東西少了，丟了如何辦？找誰去賠？肯定是有一定的風險的。
送餐的人開車騎得快，新村上面怕撞到人，不攔著的。這個新村車騎到如今也沒有據說過撞到了哪些人，莫非新村上面住戶翻車、撞人會沒有？馬路里面每晚要發生多少交通車禍？不一定全是外賣小哥，專送了可能就會送進去。車停外邊，別人可以走入去，送進去。
像眾包是不可能走路的，本身像這樣價錢兩三塊錢一單，還給你走路，走很長時間的路，有走路工夫可以多送兩單，多掙兩單的錢。假如外賣放旁邊，電話打給客戶，讓他自己下來拿，到看門那邊拿，客戶不樂意下來。
如同他說的，點外賣就是為了不便捷，自己不要出門，自己都下來挪到看門那邊來拿外賣，還不如去外邊吃。道理是有的，是這個道理。物管如此搞的究竟是為了哪些？處處就是針對外賣小哥了。
像眾包的不送進去能影響的是誰的進餐體驗？我們的也是想把餐送到住戶手上的，這兒有保安，物管規定他的車不能進，眾包就不送了。這樣影響的是誰？還不是影響了房東的進餐體驗。
如今不僅僅是新村上面，車不讓進，讓你走入去，如今是搞的。像有的寫字樓、廠區、廠房上面也是這樣，車停外邊配送費0元外賣員怎么賺錢，人走近去，外賣是真的有難度的，這樣搞去是真的有難度的。像我們只能加餐了，根據現今平臺的新的規定，假如遇見車要離開的，讓你走路的，是可以報備的。你可以正常按流程走的，你報備，你這個餐返回到店家配送費0元外賣員怎么賺錢，你配送費又有的拿的，只不過你麻煩了一趟，就你要來回的跑，配送費還是有的影響的。
肯定還是客戶的進餐體驗跟騎手是沒哪些關系的，我們大不了就是多跑一趟，配送費還是照樣有的。所以像這種物管了，他在制訂這樣的規則規矩的時侯了，考慮的總歸是不周全，就是搞這些一刀切的，就是一票證實權，不是非常的合理。
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