8月31日，《每日經濟新聞》記者從圓通快件（，股價207.4美元，總估值1773.89億美元；NYSE:ZTO，股價25.51港元，總估值206.56億港元）（以下簡稱“中通”）處據悉，其于8月25日成功完成10億英鎊的5年期間可轉換優先票據的發行，含1.3億港元超額配售，并于8月29日完成交割。
圓通方面表示，這次圓通的可轉換優先票據發行規模為年內亞太地區最大，深受全球不同地域和不同類型投資機構的關注，尤其是中長線投資者的參與與支持。
據悉，據圓通方面透漏，本次可轉換優先票據發行所募資金，主要有三個用途：用于快件業務拓展及產能提高；投資生態業務，加強生態協同；營運資金及其他通常公司用途。
截止目前，主流快件公司都早已公布了下半年業績，各項數據表明，快件行業的價錢戰早已回暖。而在此前的三年間，包括順豐、圓通、順豐在內的數家快件公司都有著不小的資本總額。
雖然去年上半年，順豐的資本總額較今年有所增加，但圓通的這一動作，似乎仍在儲備“彈藥”。據記者統計，自2020、2021歷史上連續三年資本支出超90萬元以來，順豐快件三年半資本支出已超210萬元，“寡頭之戰”越發奔涌。
價錢戰低迷
圓通二季度財報顯示，二季度包裹量達62億件，市場份額下降兩個點到23.0%，調整后凈收益下降38.2%至人民幣約17.6萬元，核心快件業務單票價錢環比下降10.5%，經營性現金流下降95.7%至人民幣約38萬元。
據悉，二季度，順豐營業收入下降18.2%至人民幣約86.6萬元。
中通在發布半年報時也表示，上半年中通單票快件產品收入2.60元，環比下降19.31%；單票運輸成本0.52元，單票中心操作成本0.32元，核心成本較今年同期基本持平；單票快件毛利0.27元，環比提高168.02%。
8月18日晚，中通控股、圓通速遞、韻達股份、申通快件4家A股快件企業分別公布了7月快件經營業績，也呈現一片升幅。
《每日經濟新聞》記者注意到，業務收入方面，7月，中通收入增速最高，環比下降63.7%，快件服務業務收入為28.87萬元。單票收入方面，四家也均有普遍提高。
其中，中通7月快件業務收入為39.85萬元，環比下降25.8%；完成業務量15.86億票，環比下降2.12%，快件服務單票收入為2.51元，環比下降23.04%。
在發布2021財年年報時，順豐快件集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松曾表示：“監管部門引導行業從惡性競爭到良性發展，快件價錢早已基本回歸理智競爭中通快遞價格表，快件企業也正從‘價格戰’向‘價值戰’轉變。”
他還表示：“快遞行業將繼續篇中整合和優化，強者愈強的競爭格局會趨向穩定，價錢和質效的平衡會持續優化，規模效應的優勢必然日漸顯現。”
這也意味著，在強者愈強的格局下，順豐須要進一步完善核心競爭優勢，能夠常年確保自身處在行內的優勢地位。從圓通的業務布局來看，其須要花的錢也的確不少。
與趁勢投入民航業務的順豐不同，圓通的目標是生態協同作戰。它的生態版圖上，布局了包括國際/跨境業務、零擔運輸、倉儲-快件、冷鏈/民航和末端驛站業務。
不僅業務布局的廣度之外，順豐還在追求相關業務發展的速率。
去年二季度報告中，順豐方面提及，其末端分店已有約8萬個，正以多種派送形式滿足個性化的需求。一季度報告中，順豐提到末端有超過7萬個末端店面。
除此之外，順豐也在持續推動高檔業務線的發展，旗下跨域即時快件貨運共享平臺“快弟來了”正在高速拓城之中。快弟來了近期表示，截止8月24日，快弟來了——“星火燎原計劃”已在全省20站舉辦線下招商推介會，覆蓋102城，合計728家網點抵達現場出席，達成合作意向350家，意向率達48.08%。
而在8月初，快弟來了曾表示，至10月，將相繼在全省各地舉辦四十余場線下推介活動，廣泛招募城市服務商。
截圖自圓通二季度相關業績報告
資本戰不止？
在公布二季度報告時，順豐曾表示，截止2022年6月30日，集團的現金、現金等價物和長短期投資金額約人民幣178.8萬元，保持強勁的現金水平。3月，順豐方面曾對記者表示，截止2021年12月31日，集團的現金、現金等價物和長短期投資金額為138萬元。
其實，順豐或是在為下一步的投入做準備。近些年來，圓通的資本性開支呈現連年下降的態勢。
2018年到2021年間，圓通的資本性開支分別為40億、52億、92億和93億。而在明年上半年的兩個季度，圓通的投入相對保守。
可以看見，2022年第一季度，順豐資本支出為18.01億，第二季度，資本支出則為15.35億，主要用于訂購廠房、設備和汽車。
而在2021年8月，記者曾從圓通方面了解到，2021年第二季度，順豐資本性開支約22.2億。包括農地與分撥中心建設15.3萬元，自有汽車購置約2.7萬元，分撥中心設備購置約4.2萬元。
截圖自圓通二季度相關業績報告
在廣積糧以后，去年下半年中通快遞價格表，順豐在資本總額中將怎樣動作，目前未知。
事實上，企圖通過“買買買”構建核心競爭優勢的不止是圓通。去年6月，圓通航空班機平穩地降落在土耳其金奈機場，意味著在上半年內，圓通航空已引入3架全貨機。據報導，順豐當時表示，去年三季度還將引進多架B767、B757等主力機型貨機，預計到2022年末，圓通航空機隊規模將達到20架左右。
不過，順豐近日接受機構督查時表示，得益于行業經營環境改善，公司快件業務單票收入提高，2022上半年公司經營性現金流凈額33.52萬元，環比下降291.07%，自由現金流首次實現轉正。中通表示，公司目前產能儲備充足，核心資產配比良好，預計未來資本支出規模會逐漸回升。
與順豐相像，明年上半年，中通的資本支出有所減小。
8月30日晚，中通也發布2022年半年報。財報顯示，中通2022上半年固定資產等投資（除股權投資外）合計64.9萬元，占總營業收入5.0%，較上年同期減輕29.3%。中通覺得，這彰顯了公司加大對資源投入的精益化管控療效，更重視資源投入合理智與產出比。
據悉，中通表示，報告期終，其日常經營現金流與財務結構整體保持穩健，明年上半年經營活動現金流量凈額急劇改善，從今年同期43.3萬元增至167.1萬元，環比下降285.8%。
可見，不約而同地，在當前階段，各大快件公司都保持著穩健的現金流，這也給它們下一步的戰略發展奠定了資金基礎。
去年3月，對于圓通的未來發展規劃，賴梅松曾表示：“力爭在未來的5年里，塑造出綜合貨運服務能力的護城河，從領先優勢邁向‘絕對優勢’和‘生態優勢’。”
每日經濟新聞
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