廣州南方網訊：解決快件“最后一公里”的同城配送服務(也稱“落地配”)，眼下正經歷著“寒冬”的考驗。在北上廣深等城市，不少快件公司的落地配業務正在打破行業底線優價搶單，本市不少快件公司的收益也不斷被蠶食。雖然快件公司的落地配業務面臨著激烈的競爭，但行業整體服務水平卻并未因競爭而增強。接收物品，檢測流于方式走過場，因而為一些違禁物品的寄送開了綠燈；有的快件公司存在嚴重的“暴力分揀”情況，造成消費者利益蒙受不小損失；還有每到假期，“快遞”淪為“慢遞”的現象也頻頻發生……隨著年末快件業高峰期的到來，“先驗后簽”、“出具安全證明”等快件行業新政也或將流于方式。稿件統籌郁建鋒張琦
市場現況
名詞解釋
“落地配”是一項為顧客提供同城或省內貨物的轉運與配送的入宅配送服務。“落地配”是由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成的。它主要是以開箱驗貨、半收半退、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收款項、退貨退貨等這種核心的入宅服務為競爭亮點的。
小型快件
主打“低價牌”
搶灘“落地配”
作為貨運供應鏈的末端，自從電商遭到資本寒流以來，落地配行業便步入了“任人宰割”的階段。中通、圓通、中通、韻達等小型快件公司，為了搶劫落地配市場，打破行業底線優價搶單。據了解，依據所服務電商類型的不同，電商貨運主要分為兩大陣營，即服務天貓、天貓等平臺型電商的“三通一達”，以及服務于垂直電商的落地配。除此之外，易迅、易迅、亞馬遜等電商平臺的配送還采取了自建的模式。
去年以來，北上廣深等一線城市的落地配最低價錢已殺到3元一單，這一價錢甚至打破了行業底線，雖然“三通一達”上游有小型電商平臺支撐，但幾大公司也一再拉低配送價錢，目前，整個落地配行業的毛利率已跌至5%，除掉網路鋪裝、油費、稅收等成本，落地配幾乎無錢可掙。業內人士透漏，最好的時侯，一個區域公司一年能賺300多億元。根據一年營業額3000億元估算，那時的營收率起碼有10%。
仍然以來，落地配行業的主營業務只有進港業務，即包裹從外省到本地，再由本地的落地配公司完成配送。“進港業務十分被動，只能由上游顧客決定單量和定價。”某落地配公司相關負責人介紹，電商一旦殺價，進港業務的收益都會進一步壓縮，加之“三通一達”等小型快件公司惡意殺價，造成一些本地企業根本沒有生存空間。
本地企業
生存前景難料
幾乎無錢可賺
上游有著穩定電商平臺的圓通、圓通、韻達等小型快件公司的落地配業務，在上海市場優價搶單，致使本地快件公司的生存前景岌岌可危。本市一家正規快件公司的負責人告訴記者，曾經她們公司為一些小型電商網站做落地配送，因為價錢上有優勢，所以業務量仍然比較穩定，而且從去年年初開始，中通、圓通等小型快件公司，把價錢壓得更低去搶劫上游客源，“這些小型快件企業，牌子比較硬，如今一殺價，上游平臺勢必樂意選擇與這種小型公司合作了。”以前，標準單的報價能在六七塊錢，但如今也就4塊來錢了，收益已然相當微薄了，配送一單的毛利率還不到3%。
就在本市小型公司艱辛度日的同時，大型公司的落地配業務則更是“賠本賺吆喝”。本市一家大型貨運公司的負責人介紹，如今一周投遞一兩次的小單，基本上早已不接了，或則是以八九塊錢的高價接單，否則接單就是賠本；對于那個大顧客，假如可以進行全年配送，每周配送次數在5次以上的，這么價位可以商量，最低3塊錢左右才能派送。
那位負責人表示，近來幾個月他的小公司仍然處于虧本的狀態，“如果還拉不來大顧客，這么就考慮做點別的業務，例如送個盒飯啥的。”
雖然，在本市不少主營貨運的大型公司都在經歷著無錢可賺的窘境。多家公司的負責人表示，二三元一單接快件的日子早已持續了大半年，公司基本上早已不能正常運轉了。
服務崩塌
只顧搶單不管服務出了問題消費者“買單”
伴隨著落地配價位的不斷下探，小型快件公司的服務質量也在不斷下降。據國家郵局勢發布的數據顯示，2012年，全省郵政管理部門共受理消費者申述17.9萬件，其中快件服務17.2萬件同城當時達的快遞，占96.1%。消費者對快件服務有效申述13.7萬件同城當時達的快遞，環比下降177.7%。
另據中國質量萬里行統計，2013年1月至9月，共收到2203例有關快件的投訴案例。其中，中通(含中通優選)430例，順豐快件304例，順豐276例……另外，包含鐵建快運、百世圓通、飛康達、如風達、聯邦、速爾、UPS、風雷、快捷、新邦、港中能達、先鋒等投訴量達到了220例。面對巨大的落地配市場，大部份公司在優價占據市場份額的同時，也呈現了眾多的服務問題，快遞延誤、丟失損壞、投遞服務差、賠償難、野蠻作業等也成為消費者投訴的焦點。
就本市而言，8月份，上海市郵政業消費者申述受理中心共接到消費者反映的申述事項279件。其中，北京市郵政管理局受理42件，比上年同期降低28件，同期下降200%。由國家郵局勢轉辦237件，比上年同期降低132件，同期下降125.71%。
“我從魔方網上兌換了一個無煙電烤箱，送貨過來的時侯，快件員也沒有讓我開包檢測，等拆封之后，上面的花崗巖托盤早已碎成好幾塊了。”市民郭小妹告訴記者，事后她聯系了店家協商解決，店家說是快件的問題，但快件公司方面表示，收貨時沒有拆封檢測，不能確定問題出在快件公司那邊，“配送商品的快件是正規的落地配公司，沒想到遇見事情也是‘踢皮球’。”
記者在專訪中了解到，目前在國外落地配行業中，丟件、毀損拒賠已成行業潛規則，在投訴統計中，中通速運、申通快件、韻達快件、天天快件等公司這樣的案例也比比皆是，只是各家公司程度有別。一方面，因為大部份消費者缺少法律意識，對于丟件損毀的賠付程序不了解，啞巴吃黃連，有苦難言；另一方面，雖然熟悉法律的消費者要求賠付，快件公司或則故意拖延時間，或則要求消費者掏出根本就辦不到的證明，致使拿不到賠付或領到的賠付遠大于因賠付耗費的成本。
隨著“雙11”、“雙12”、圣誕節等一系列節慶的臨近，對于各家快件公司而言，新一波的業務高峰也將到來，而快件服務新國標中的各項要求也就愈加無法落實。
記者觀察
消費者看重價錢勝于服務
落地配企業找出路應“寒冬”
一方面是價錢的不斷下探，一方面卻是關于服務投訴的逐步降低，對于這一現象，中研普華剖析師強調，目前消費者對價錢的敏感程度遠遠超過服務質量，價錢上不去，快件公司改善服務的動力也不足。尤其是一些小型快件公司憑著上游穩定的貨源平臺，便日益忽略服務質量的提升。未來快件企業只有通過提供差別化、專業化以及個性化服務、提升送遞時效、服務水平等手段能夠爭取更大的市場。
落地配作為服務電商的寄生行業，從一開始就處于產業鏈弱勢地位。而造成這些弱勢地位的緣由，是落地配企業還逗留在協議貨運階段。落地配企業與電商之前訂立協議時，有三個規定。首先，落地配企業到分撥中心提貨時，必須先為終端消費者所付款項墊資。其次，要向電商交20億元到100億元的保證金。另外，配送費通常會延后一個月甚至幾個月。這三項協議條款都不同程度降低了企業的現金流壓力。
為了應對“寒冬”，落地配行業內已有“織網”的呼吁，將要各個區域落地配公司聯合上去，產生一張布局全省的網。但因為各個公司的資本結構、業務結構不一樣，還須要經歷一個漫長的過程。中研普華剖析師也強調，未來落地配公司可通過冷鏈配送、攬件等業務模式拓展收益點。落地配企業還應向傳統快件業滲透，借助自身網路優勢，爭取三四級市場的快件業務，這可能是落地配企業獲得新生的出路。新報記者苑冰攝影王健
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