一言概之
追著騎手脖子趕的并非平臺算法或超時懲罰機制，而是每日一漲的雞蛋、房租和生活。不求長久，只爭朝夕，讓生活顯得更好，是中國老百姓樸素而又“貪婪”的心愿。
9月，《外賣騎手,困在系統里》傳遍全網。
犧牲你一人，幸福千萬家
相比豐巢，此次外賣平臺的反應堪稱神速，盡管矛頭指向的是美團，但文章發沒幾小時，反而是餓了么搶了先，迅速宣布會在APP里降低“愿意多等5分鐘/10分鐘”，通過紅包滿減券來鼓勵用戶多等幾分鐘，同時給高星騎手提供“超時免責”的權力。
美團也不甘示弱，半夜發文提出要給騎手留8分鐘來等紅燈坐扶梯的彈性時間，惡劣天氣時會手動延長配送時間甚至停止接單，同時探求鋪裝智能取餐柜、為騎手家庭孫輩提供醫療教育支助、定期舉辦騎手座談會等更多形式。
不得不說這補丁打得頗具慨人以慷的氣味，那篇文章強調爆單和超時懲罰機制讓騎手不得不把電摩當F4賽車開，結果這倆家咔咔一頓操作，硬是將派單與超時懲罰制度的鍋，甩到了希望快速拿餐的消費者頭上，甚至還搞了個“多等幾分鐘”按鈕讓咱來做道德選擇題。
最騷的是，央媽微博發起對“外賣多等五分鐘”投票時，一開始還有75%的網友投反對票，結果沒一頓外賣的工夫，投贊同票的人數就光速反超占了絕大多數，恐怕是全省騎手都被動員來投票了:-)
這幾天我翻票圈知乎，提及這事兒的同學大多都在怪資本制度對騎手的吸血欺壓，雖然黃藍兩家用道德強奸將矛盾轉嫁給消費者和騎手確實吃相難看。
不少人都提出是派單算法和超時處罰機制不人道，平臺老總們取走大半油水吃的盆滿缽滿，卻將風險和責任留給騎手，將道德壓力留給用戶，這些資本主義人渣行為不吊樹上風干不足以平民憤。
憑啥要我們多等五分鐘，合理的做法莫非不應當是優化算法、寬松處罰嗎？
要怎么優化算法，咱開個腦洞：
例如依照配送站所處交通狀況、送餐地點人流量、天氣環境等影響誘因，動態改變配送站的接單范圍，并為騎手提供愈發合理的送餐路徑和送達時間；
還有依據騎手當前接單量、平均送單速率來動態調整系統派單對象，按照當前天氣和交通情況調整騎手接單上限；
再騷點，還可以聯動各路口紅綠燈狀況甚至改裝行車記錄儀，系統按照騎手定位和穿著手動判定其有無違背交通規則、是否正確配戴安全帽和反光馬甲...
嗯覺得每提一條，都能看到某座寫字樓某個小隔間里某只碼農的一聲哀鳴，稀稀疏疏所剩無幾的滿身發絲驚叫著從高達一米七五的天臺上飛身躍下。
天花板上的白熾燈將玻璃保溫杯里的五味子照得通紅，碼農先生用美團叫了一打藍瓶金裝紅牛，發顫巍峨地將手擱在鼠標上，默默向漫天神佛祈愿著只求隔日自己別上了熱搜。
其實，假如這個算法能讓騎手自此過上幸福快樂的生活，那倒也值得，雖然碼農的命不是命，犧牲你一人，幸福千萬家嘛~
假如優化算法有用的話:-)
以去年8月8日憶青島兄弟為例，當日美團外賣日訂單量突破4000萬單，當時還有點面食驚，假如當日是三八中秋雙十二還好理解，誰沒個忘了春節怕女票吵架趕快叫個外賣當禮物的時侯呢，但8月8號是哪些鬼┓(′皿`)┏
（嗯沒毛病...）
還是說回送外賣，別看全省三天光美團就有4000萬+的單子要送，但主要下單時間多集中11-13點、17-19點、24-2點的午晚夜高峰期（高峰期配送價也會急劇下調），且配送地址多扎堆在商業住宅寫字樓等區域。
這意味著三天內訂單數目并非理想狀態下的均勻分布，而是分時間段上下波動要么旱死要么澇死，在飯點臨近或天氣惡劣的時侯，常常也是騎手爆單靈車飄移的高峰期。
可問題在于，此時訂雙數爆燃式下降，但配送站和騎手總數卻很難跟隨動態下降，算法再如何優化上天與太陽肩并肩，也無法給你多刷幾個MPC去送外賣呀，除非乙方父親靈力無邊發配廣大碼農們一起出去為人民服務.(???_??)?"
所以不管你再如何優化算法、再怎樣放寬超時處罰，與日俱增的訂單總數都擺在那里，算法不是神仙，吃瓜網友更不是乙方父親，一句“優化算法”就能皆大歡喜游戲通關。
我覺得，平臺算法規定的送達時間一年比一年短，不僅不斷挖掘騎手送餐效率，更有騎手規模跟不上用戶訂單下降數目的緣由，倘若不采取更苛刻的時間規定和工作硬度，那必然會出現平臺爆單噎死、用戶等待時間遠少于8分鐘、商家出單率被迫減少等情況。
說白了，這是在平臺爆單+商戶降速+用戶多等一陣子，與逼瘋騎手風險拉滿之間，做的一道選擇題，犧牲你一人，幸福千萬家嘛~
（在每位通紅的寫字樓里，都有無數個福報在鏖戰）
也有人問，既然算法未能解決這一問題，那為何平臺不多給騎手們發點福利津貼，例如每單配送費再加個一兩塊，提升收入來吸引更多人加入外賣鐵騎？
這樣一來，即能防止系統爆單無人送餐，又能分擔騎手壓力省得大家兒老闖紅燈。這么療效拔群且簡單粗魯的玩法，美團餓了么卻視若無睹拿個“多等五分鐘”來嚇唬人，明擺著就是不肯讓利于民在搞欺壓嘛。
但問題是，多等五分鐘或增強配送費，騎手們就不闖紅燈了嗎？
何不食肉糜
以某平臺為例，全職騎手除兩千多基礎薪資外主要按每月接單量來拿提成，由店家和用戶支付配送費（平臺向店家另收20%服務費），1月接單300內是3元/單，300~600單則4元/單（不同配送公司提成可能略有出入）。
據悉，平臺還設定了積分獎勵機制，除固定配送費外，騎手還可以通過接單積累分數來升段位，段位越高每單領到的額外補助就越多。
這個積分體系采取“每月清零制”，騎手每月光保住自己的段位就得額外多接50~200單，更別提從“普通勇士”升到1元/單的磚石勇士了。
（就那兩三千月薪里還包了話費補助、全勤獎金和路費補助，且要求每月起碼跑500單就能完整領到手）
所以騎手們在街上蛇皮跑位愛玩飛車，不僅怕送餐超時扣錢掉段外，更多是希望在有限的時間內接無限的單子來刷錢升段走上人生顛峰，正所謂一時接單一時爽、一直接單始終爽。
雖然那點基本薪資連租金都不夠還，主要還得靠提成喝水，而這玩意拼的就是接單量跑單量，假如可以，人巴不得長個三頭六臂下來24小時三班倒，刷到神勇士來個豪門訂婚趕出家門贅婿崛起龍王亮相一夜暴富√
只要能暴富，996爆單又怎樣:-)
速率一慢，就得掉段，連系統機器人都認為你辣雞下調派單率，單子少了提成少了三天跑出來連個房錢都不夠，吃碗涼拌粉都不敢加鹵蛋，再浪點怕是連“平臺送餐專用電摩”（500元/月，個中門道自行意會）都租不起，這樣的“慢生活”是你想要的嗎？
所以即使你再給小哥們十分鐘半小時，人家該闖紅燈該街頭跑酷的也還是照跑不誤，機靈些的就會借助這愛玩法，一趟多接幾單多跑幾家，總之用戶寬宏大量樂意多等一陣子嘛，那干脆再接幾單，先送急的再送能等的，盡可能將時間效益最大化提現下來√
這不是在走私恐懼，更不是diss騎手們為了錢連命都不要，而是覺得大家兒弄錯了重點。
追著騎手脖子趕的并非平臺算法或超時懲罰機制，而是每日一漲的雞蛋、房租和生活。
至于另一種提議：給騎手加錢，就更有何不食肉糜的氣味了。
仔細想想，當初百度美團餓了么三國罵戰，瘋狂燒錢給店家騎手用戶發補助時，騎手們刷單跑單月入過萬指日可待，那時小哥們莫非就從良作罷遵循交規了嗎？那時騎手橫越馬路被砸飛外賣灑一地的事兒，莫非還少嗎？
人是經濟植物，騎手物理再差心中也有秤桿，對她們來說，只要不出事，闖紅燈的風險成本就遠高于多接一單少超時一次所帶來的經濟利潤。
8小時接30單或許剛夠溫飽，當配送費下降時，面對同樣30單卻能小康，誰又甘愿自行降速但求溫飽呢？你用憐憫和怨恨讓我增加速率注意安全，但誰來替我討媳婦養小孩還貸款呢？
說白了，資本家仍舊會為了100%的收益鋌而走險，咱又豈能指望騎手由于多加幾塊配送費就少干幾單控制風險注意安全，舍棄讓生活顯得更好的機會呢？
不求長久，只爭朝夕，讓生活顯得更好，是中國老百姓樸素而又“貪婪”的心愿，所以我說指望多加幾塊錢才能解決問題的看法，是高估了要么往前要么淘汰的冰涼現實，以及人民對美好生活的憧憬。
左車牙脫吁悲哀，問伊河不食肉糜？
（雖然只滿足于溫飽，安樂于現況，那是美國人才干的事兒）
更畢竟，所謂羊絨出在羊頭上，喊著讓利于民為騎手漲錢的人，是指望從哪只羊頭上薅毛呢？
誰樂意當肥羊？
為騎手漲錢分兩條路子，要么讓本就承當基礎配送費的店家再自宮一次以血飼鷹，要么平臺自薅羊絨下調額外補助。
好多人就覺得，某團某餓身為靠拉皮條賺價差的中間商是肥得流油，只要樂意少抽成，將更多收益讓給騎手或招募更多人來降低運力，一切問題就將迎刃而解天下長治互惠互利么么噠?
下調補助能夠讓騎手從良減速的看法前頭咱吐槽過了，來瞧瞧降低運力的看法。
按今年數據，美團騎手近400萬、餓了么超300萬，加上各大野雞配送外包平臺的小騎手們，全省差不多有千萬鐵騎下江南送外賣，而要想確保配送時間短小精悍且不爆單逼瘋騎手人人從良，起碼還得再招多120萬騎手。
這還沒完，好多人都忽視了配送站在整條外賣鏈中起到的調度作用，每位站點負責管轄特定區域內的商家騎手，時刻監控騎手位置、背負單量和送達情況等等，每到節假日或惡劣天氣，爆單最考驗的也是配送站的調度能力和手速。
而每年各區就會按照站點接單量、超時率、差評率、投訴率排行，淘汰末位10%的配送站，同時調低站點評級和配送總價。
所以騎手降低不單純是多發幾份薪水這么簡單配送費0元外賣員怎么賺錢，這意味著派單系統負荷的升級、配送站點的降低、調度數據量的暴增、管理考評成本的增強等等，牽一發而動腰部。
在此情況下，僅以美團上半年財報看，光騎手配送費用開支就快170億了，這要按比列再多招些騎手、升級下系統服務器、鋪設更多配送站，一套操作出來，管財務的同志怕是分分鐘身亡給你看。
要曉得地主家也沒余糧，美團起家多少年就巨虧了多少年，瘋狂減補助加抽成拉廣告茍到今年也才勉強減虧為盈，至于餓了么到現今也還厚臉皮烤焦金主父親的錢默默巨虧著。
這店面不想著怎么縮衣斷食以觀滄海賣身還債，竟然還打算當了內褲到處撒幣拉人頭？
幾百萬公關費加個等待按鍵才能解決的事兒，你非要砸個幾十億來讓消費者夸你一句好？
究竟是麻油蒙了心真以為千金散去能還復來，還是嫌我金主股東拿不動刀了？
其實，讓消費者當這頭肥羊去埋單更是不行的。別看現今不少人義正言辭賭咒立誓樂意從自己薪水里多掏幾塊錢給騎手漲提成，但真要強制性下調割咱豇豆，恐怕最快放下飯碗發飆兒和稀泥的也是這群人。
哎人外賣平臺早就開發了“打賞騎手”功能擺那N年了，真覺得幾塊錢幸福千萬家的為何不養成每下一單必打賞的良好習慣，起碼我翻了這么久知乎微博，就沒有一個抨擊騎手的大V蹦下來呼吁你們搞個“每單必賞”活動的。
老實說，我未曾打賞過騎手，哎光苦惱吃哪家外賣好吃免配送費、哪個套餐實惠能湊滿減，就已消磨完我所有的革命熱情了好嗎，真沒那心力閑情去關注騎手姓甚名誰哪些段位要不要打賞的問題，強制打賞的話又有種被掏擋白嫖的錯覺，更無法接受。
平臺也曉得明白消費者啥心理，干脆給了個“多等五分鐘”的法子，但這還是惹了公憤，憑啥外賣員辛苦是我們的錯？平常抱著乙方媽媽嚶嚶嚶就夠心累了，憑啥點個外賣當回上帝還要責怪服務員？花錢買個道德包袱找罪受，誰又來遷就我的不容易？
說白了，我們是既想用自己的憐憫心換來3秒真女人的道德快感，又想接著用最低成本享受最方便的服務，更不想為此動自己的面包割自己的豇豆。
這點郁悶放之四海而皆準，法國百姓們平常聊起氣候問題是義憤填膺滿月球罵Howdareyou，但真到了下調燃油稅補助電動車時，又穿起黃馬甲哭得比誰都小聲。
也能理解，人潛意識里總有“送死你上、吃肉我來”的小九九，我也不例外。而所謂消費者，就是道德C位與廉價上帝，我都要。
說這種也不是為誰洗地為誰開脫，而是想說咱每位下單喝過咖啡擼過串肥宅快樂過的消費者，都是參與欺壓享受便利的一環，發個票圈揭發黑心資本家來詮釋自己的憐憫心價值觀其實簡單，但要動自己面包卻比誰都護食，就別裝啥傻白甜白蓮花了。
所以當問到愿不樂意砸10個億給騎手發補助時，我義不容辭大義凜然，由于我沒有10個億；
但當問我愿不樂意加5塊錢配送費作為打賞給騎手時，我憤怒了，由于我真有5塊錢。
Talkischeap，憐憫心有用的話，還要錢干哪些？
揮劍四顧心迷惘配送費0元外賣員怎么賺錢，但總要有個靶心來宣泄生活的不滿和同為社畜的不安...
于是拍案而起，怒曰：外賣可以晚點吃，但資本家必須死！
這么問題來了，
騎手飛車究竟是誰的鍋？
該如何讓騎手逃出系統？
欺壓一詞沒有任何褒貶的意思，更談不上哪些道德強奸精神壓迫，只是在探討一個基礎事實：我們每位人都是欺壓者。
又或則說，從下單到拿餐的整個外賣鏈條里，用戶、商家、平臺甚至騎手自己都是欺壓者。
分階段看，當初外賣平臺盛行，美團拿著金主父親的融資到處砸錢打市場，用戶拿著滿減券新人券花式零元購、商家補助訂單兩頭吃、騎手到處刷單輕松過萬，那時平臺背后的金主父親才是被上下其手的肥羊。
哪怕市場成熟，消費者也還是最養不熟的白眼狼，哪家平臺實惠快捷福利好就去哪家，實在不行樓底沙縣歡迎你。而為了回本贏利同時留住用戶，平臺就得從店家/騎手/配送站下工夫，想盡法兒連本帶利榨出汁兒來。
先燒資本發紅包讓你們薅羊絨培養市場建立整條外賣生態鏈，再反手仗著市場份額擠壓實體店家逼著優惠，同時借助數據算法右手胡冬瓜手指糖將欺壓合理化，讓配送站和騎手們在升段收錢+掉段罰錢的正反饋機制中自愿996日夜永動機，這些通過榨取剩余價值來回收投資站穩膝蓋的操作，咱從嘀嘀打車開始應當早已見怪不怪了吧。
無法子，騎手不愛玩飛車會被站長淘汰→配送站不把騎手當驢看會被平臺淘汰→片區負責人不提業績會被HR淘汰，而平臺公司不把市場份額與收益坐大，則會被股東（嫌賠錢）+店家（嫌沒用戶）+騎手（嫌單子少不掙錢）+用戶（嫌不實惠）聯手淘汰。
對騎手來說，你不樂意困在系統里，有的是人樂意干；對企業來說，你不樂意欺壓求存，有的是競爭對手取而代之；對資本買辦來說，你不樂意逼著企業贏利返利，有的是黃世仁排著隊替主子分憂。
說白了這就是環環相扣的事兒，在這套大數據版21世紀福報體系里，用戶、平臺、配送站、騎手...人人都是欺壓者與被欺壓者，人人都有感覺自己占了粑粑宜或要不得的時侯，沒有一根羊絨一片豇豆是無辜的。
所以真要苦惱誰是被害者、誰該為困在系統里的騎手負責，我覺得并非平臺公司資本家的鍋，資本發展規律本身，才是根源所在。
明天的騎手放20年前，是黑礦場的臨時工、爬橋頂要薪水的農戶工、默默承受著工農業剪刀差的農戶；放六年前，是富士康里的十連跳、廣佛莞無數個城中村里的牛仔褲電路板；放七年前到明天，是蝸居在一個個小隔間小車輛小摩托里的碼農、司機和騎手。
說白了，你們都不傻，同處一個大環境下，哪些工作更掙錢性價比更高，咱心中都有點ABC數。同樣的能力條件下，假如騎手待遇薪資真真差到極至，騎手們也會用腳投票，改行去干別的，榨取到極至的平臺沒人干活自然也會倒閉。
而現今之所以還有千萬鐵騎馳騁在大道小巷，不正說明在當前經濟環境與就業背景下，你們默認了這份職業的辛苦與風險是在可以承受的范圍內嗎？平臺騎手店家們花了六年建立起的這條外賣生態鏈，雖然在相互欺壓肥利的“度”上早已產生了某個微妙的平衡點。
而寧愿今后的某日，當智能取餐柜、無人送餐機布滿大道小巷，騎手們被遠程調度員、無人機操作員、線下維護員等逐漸代替，她們也還是會找到新職業，也還是會困在各式各樣新算法新系統里，為了更漂亮的數據和更高的段位補助冒著風險燃燒生命追逐生活。
說白了這是大環境和發展規律所必然引起的結果，資本的原始積累都是血腥的，歷史的本質也未曾改變，社會發展滾滾往前一步一個血腳印，億萬勞動人民在不斷欺壓和自我欺壓中攫取血肉里那僅剩的一點力量，為下一代人建成現代化小康社會打下了基礎。
所以除非咱重回小農社會自給自足舍棄積累傍上富婆，否則在生產力仍舊只能靠自我欺壓來謀發展求進步時，就別指望能將騎手從系統中解脫下來，此題無解，等哪天全民小康人均中產時再提也不遲。
老實說，一開始是完全奔著“邪惡資本主義人渣吃藍莓不吐獼猴桃皮”去寫的，跟你們一樣義憤填膺，你平臺少賺點每單再多給個幾塊補助會死哦
但禁不住地在想，多等幾分鐘、多給一兩塊，又有哪些意義呢？
除非平臺舍棄做人大義滅自己不要收益只為惠及人民，一單十元配送費送騎手輕松月入過萬，否則每單多幾毛一塊的，騎手們還是要瘋狂接單在線爆肝呀。惟一的改變是生活相比原先會舒服些，但文章《困在系統》里提及的爆單飛車問題并沒有得到解決啊...
更即便平臺自己也要給職工復工資、付租金、打廣告、給金主父親分紅，沒有贏利不懂欺壓的企業是活不到21世紀的。
寫著寫著，感到生活之艱辛，生產力與國力有限，于是欺壓就擺在哪里，心有戚戚但又無計可施，騎手的窘境其實只是時代必然面臨的一個注腳。
害，不喪了，搞個投票，有啥看法留言嘮吧。
微信改版后，現今系統會用算法估算咱的閱讀習慣，并把“可能感興趣”的推送優先置于消息欄前，大量好文為此沉在頂部無人問津。希望大家能把“浮世藝語”公眾號設為星標，告訴微信算法，你的閱讀喜好由你自己決定！
咱再嘮點別的...
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