一、送快遞還是送外賣好呢？能月入過萬嗎？
在現在這個時節，不管是送快遞還是送外賣，做出月入上萬的人確實存在。不過在現在這個服務業內卷的時代，想把這兩個行業，做到月入上萬真的很不容易。因為這兩種從業難度相對較低的工作，想掙大錢都需要足夠的人脈和豐富的行業經驗。
如果你想送外賣
因為某些不可抗力的因素，導致美團對于外賣小哥的壓制，比以前更加嚴重。最明顯的就是外賣單價直線下滑，比如以前送一單，可以得五塊錢，現在送同樣的距離和同一個人，一般只能得三塊錢。也就是說，原來一天可以送100單，得有500塊錢，現在只有300，少了一小半。
因為外賣行業現在已經進入了成熟發展時期，很多規章制度逐漸走向正軌。每個人的精力有限，在同一密度的商業區，時間是固定的，所以導致單量不可能爆發到讓外賣小哥接不過來的地步。也在某種程度上限制了外賣小哥的接單量，所以這導致外賣小哥的收入被嚴格限制在一定的范圍內。
也就是說，就算行情好，你也非常努力，一天可以跑100單。你的收入就會被限制在9000塊錢左右，如果想收入更高新手是干快遞好還是外賣好，那么你就需要犧牲更多的休息時間，接著去跑。但你畢竟是一個人呀！你短時間內這樣犧牲身體的健康，去掙那一點錢，確實很不錯。但時間長了，你的身體肯定是好不了，腰酸背痛都有可能。
很重要的是，跑外賣是一種嚴重依賴于平臺的工作。如果刨去平臺和商家，你還有什么？跑腿技能嗎？
如果你想送快遞
快遞行業現在已經陷入了一種比較微妙的冷戰當中，市場上主流的那幾家快遞公司，都想依靠低價去拉客戶量，但是僅靠比低價只會讓自己過的更為艱難，而且還更累。總公司的這種悲觀決策，讓基層的快遞員也深有同感。明明現在每天送的快遞量越來越多，怎么感覺收入沒漲還有所下降？這到底是什么鬼？
從表面上來看，快遞公司因為互相比低價，導致快遞員的派費在很長一段時間內都很難上漲。而且在將來也有可能會一直維持這個價格，這導致快遞員靠派件是掙不到什么大錢的。如果按照三線城市每票派費一塊錢來計算，一天送300件，刨除送快遞柜和驛站的費用，一個月搞4000塊錢沒什么問題。
但快遞員有一個優勢，那就是快遞員可以通過自身的人脈，發揮主觀能動性。多收快遞，用這個來決定自己收入的高低。舉個簡單的例子，你每一次送件態度非常好，送件出現問題主動道歉，賠償，而且沒事，主動加客戶微信，可以說，如果不是追求時效的文件，區域內淘寶，拼多多的退貨，你基本上都能收個七七八八。一天收三五十個件，一個月增加三千塊錢，收入沒問題吧？
如果再進一步，把區域內的別人不愿意做的小微商新手是干快遞好還是外賣好，小淘寶都收攏在自己這邊，當有五六個這樣的客戶以后，一個月增加1000塊錢收入，還是沒什么問題的吧？若是你口才了得，而且公司給的政策也相當不錯，可以去撬一下同行的大客戶，就算一票只搞一毛錢，一個月搞3000那都是小意思。月入過萬？輕輕松松就能完成。
當自己的客戶足夠多的時候，你還可以嘗試做一下承包區，可以說，就算你離開公司，其別的公司就職，單獨把客戶劃拉到自己的名下，理論上也不是什么大問題。這個時候，你完全可以脫離體力勞動了，雇傭別的快遞員來給你拉貨，派件，自己專門去跑客戶，此時的你哪怕現在自己開的是五菱之光，你恐怕也會想著換BBA吧？
那么就我說的這些問題和發展前景來看，你覺得送外賣和送快遞哪個更好呢？
二、是送外賣好一些還是去順豐送快遞好一些？
我用我的經歷回答這個問題，因為這兩個工作我都干過，先來說外賣吧，我之前是某團平臺的外賣騎手。干了3年的專送騎手，后來去干眾包騎手，到目前為止有差不多四年的外賣經驗。干了四年到今天發現一分錢沒賺到，這四年一分錢社保沒買過，就浪費了四年青春。所謂的月薪過萬都是吹出來的，很多所謂月薪過萬都是不計成本的。
外賣成本:
1.外賣公司不給員工買社保(自行購買每月1000塊左右)。2.電動車自己出，四年用壞了6輛電動車(每輛最便宜2000多，貴的3000多，騎手電動車比普通電動車貴正常，我們都買續航能力強的電動車)。3.電動車電池用了有16組電池左右(每組電池900塊左右，所謂的電池保修在國內是不可能的，就像買保險一樣，這個不賠那個不賠)。4.手機用壞了6部左右，都是下雨天送外賣弄壞的(戴防水套也防不了水，多少都進點)。5.話費每月用300塊左右，給客人打電話，哪里的長短途都有，還有一天到晚刷單的流量費用。6.不包餐，外賣員每月如果按7000塊收入算，你必須在路上12-16個小時，一天下來最少兩餐，(如果在工廠工作或物業公司當個保安公司都有一個工作餐)每月自出的餐費最少有1000塊。7.以前的專送騎手，每個差評扣200塊，以我為例每月最少兩個，超時單20塊一單，一個投訴500塊，就扣款每月最少300-500塊，一年給扣4000塊左右。8.保險以前是不買的，現在開始買，以某團眾包為例每天3塊，一個月90塊左右，一年1000塊左右。9.電動車不能停公司，在外面跟幾個同事租個車庫放車和充電，每月每人300塊左右，一年3000多塊左右。
上述9點，都是一個外賣騎手一個月的真實成本，所謂的月薪過萬，都是不計成本的算，要想月薪過萬，你每天必須在路上14-16小時，要非常勤奮才行，如果懶一點估計你今月要虧錢打工。某團近年來開始回收成本，把騎手單價壓得很低，以眾包為例以前佛山最低5.7現在3.7，足足少了2塊，美團騎手越來越多，單價越來越低，每個騎手每天的單非常少，每月能拿5000的都是大神。減去成本，基本每月白干。還有干這行非常危險行沖直撞每天在馬路上上演，去年就有個同事發生交通事故，生命永遠定格在20幾歲，做外賣員除了自由一點，其它都是在浪費青春，讓自己越來越懶，很多同事離職不到一個月，又回來干外賣員就是這個原因，自由一點能拿4-5千塊，但他們忘記了一點:外賣成本、生命、青春。
某豐快遞員，(從某團離職后去某豐快遞干過10天)。由于當時是新人，每天干12個小時左右，一大早回去分件，上午派件，派件途中非常多的收件，手機里不停收到call(一小時之內上門取件)非常忙，每天東干西干，晚上還要回去打包快遞。在某豐沒關系很難分到一遍好區域，在某豐干快遞員都是外包公司，想進入某豐公司很難的。但在外包公司的福利都比較好，最少社保和各項福還是有的。
總的來說，如果非要這兩個比較，我會選擇某豐快遞員，當快遞員最少福利和生命是有保障的。現在進入這兩行的年輕人非常多，只有明確的方向才是對自己負責。
下面上兩幅某團眾包月和收罰款圖:
三、做快遞員、外賣跑餐、滴滴司機哪個更好？
外賣只有十四分鐘取餐時間，簡直是和時間賽跑，說一天能做100單的，估計都是取送百米以內無數單子的情況，哈哈天天這樣可能嗎，滴滴也是巨坑，各種費用刨除掉，一天十幾個小時掙不到幾個錢，快遞可能相對好些。
云快賣免費試用地址：%E7%B1%B3%E8%94%93
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
