一、看*上說做支付寶跑腿，*能掙小1000多塊錢，是真的嗎？
個人認為真真假假，說是真的，大多數人根本做不到，說是假的，有人做到過，不只支付寶，包括許多人總在曬做自媒體，做其它的收益，試想一下，真那么*賺得方式，有幾人會愿意分享，多半是為了吸引眼球和流量
二、京東快遞推出特瞬送同城服務，*快可實現30分鐘送達，大家怎么看？
數據顯示，同城業務在快遞服務中已占據*大份額，除了個人用戶的速遞需求，以外賣為代表的O2O市場，催生了大量即時配送需求，對于商家來說，高標準的配送同樣也成為其品質服務的重要部分。
而伴隨同城快遞市場中即時配送、定時配送等個性化配送物流需求日益強盛，前有破億用戶的閃送，后有積*入局的順豐，此時入局同城即時配送的京東物流還能沖進前線嗎？
激烈的同城配送市場
近年來，同城即時配送發展十分迅速，同城速遞平臺閃送于2018年8月宣布用戶量破億，而其用戶量和訂單量仍在不斷增長。
2013-2015年，人人快送、閃送、UU跑腿、鄰趣等相繼成立；2016-2018年，相關行業巨頭開始進入跑腿市場，達達和京東到家合并成立新達達，百度外賣、美團、餓了么相繼展開跑腿業務，順豐也推出同城急送業務。
閃送發布的2018年《閃送用戶行為分析報告》顯示，閃送累計服務用戶數量達1.38億人同城送貨有哪些平臺，其中活躍用戶數量環比增長58.9%；閃送年人均下單頻次為10.06次，環比增長49.1%；2018年閃送支付訂單總量環比增長312.91%。
*光大數據認為，閃送、達達、UU跑腿等分別采取“快”“協同作戰”“新個體”等不同策略提升品牌競爭力同城送貨有哪些平臺，獲得了相應的用戶市場，同時助推同城即時配送業務的服務內容愈加豐富。
京東并不是*家進軍同城即時物流配送領域的快遞企業，此前，圓通啟動“閃電行動”，順豐推出“即刻送”服務，全峰快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業務等。
而快遞系紛紛入局同城即時速運，不乏優勢。
同城快遞與同城即時配送的操作模式和處理流程雖然不*相同，但傳統物流業多年深耕下積累出全面的網點布局、熟練的操作團隊和完備的硬件設施，再加上自身的資云快賣勢，都是快遞系企業的天然優良基因。
早在2017年順豐*進入即時配送領域，并推出*款同城配產品“即刻送”，與肯德基、麥當勞、德克士、百度等主流企業，同城配送也成為順豐當年增長*快的業務。
據順豐發布的2018年財報，同城業務實現營業收入10.0億，同比增長172.2%，占比從0.51%上升到1.09%，同比增長172.2%。目前，順豐同城服務覆蓋全*275個城市。順豐的同城急送業務將火力更多集中在C端，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。
京東物流加速陣痛轉型
為外界關注的是，4月15日凌晨，劉強東發布致配送員內部信，*公開披露京東物流的財務狀況。
據稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億元。按照這一態勢繼續發展，京東物流融資所得資金僅能支撐兩年運營。
在這種情況下，擺在京東物流面前的選擇只有兩個：增加外部收入或者降低內部成本。
為此，京東物流采取了配送員調薪等系列舉措。包括取消配送員底薪、同時大幅提高攬件提成，由“旱澇保收”到“多勞多得”，目的*是為了改革激勵模式讓快遞員“搶市場”。這個選擇*要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。
顯然，現階段對京東物流而言，做到薪酬改革、降低成本，實現物流變現*關重要，這或許也是京東開始做閃送的一項原因。
快遞專家趙小敏表示，京東需要大規模提升市場份額來為接下來的資本化做準備，包括*近的變革、同城業務的推出、全*所有網點的鋪設、無人機機器人等概念的提出，都是為了加速資本化的完成。
對此，電子商務研究中心特約研究員解筱文表示，京東物流觸及即時配送領域，有著更為現實的需求。同城物流更多地服務本地生活消費，需要有本地生活服務入口，京東物流缺乏超級外賣平臺這樣的訂單入口，但如果借助京東商城入口仍有比*優勢。京東是騰訊系企業，如果能與微信、QQ等超級入口打通，在同城物流市場的影響力不容小覷。
但解筱文同時指出，京東物流從事同城即時配送業務處于初始階段，要從此前的專注配送轉型到真正的社會快遞物流領域，還需要一定的時間。對于京東物流而言，理順內外部關系，兼顧京東物流員工的利益，持續激發員工發展動能，是當前乃*今后很長時期面臨的重大考驗。
三、在北京，同城快遞的需求量大嗎？
同城快遞的需求量在一線城市是很大的，畢竟一線城市*，*人才也多，時間*是金錢，經常有急件都會叫跑腿去送。UU跑腿*是專門做同城快遞配送的，同城一般一個小時之內都能送到，而且訂單特別多響應也快。
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