文 | 周天財經
周天財經 原創出品
這幾天，一篇刻畫外賣騎手在智能算法下生存現狀的故事特稿得到了廣泛傳播。它生動地描繪了外賣小哥的生存圖景，同時也討論了算法，抑或者說，技術對人的異化。
在這幅圖景及其引發的討論中，外賣騎手與算法、平臺似乎構成了一種對立的關系，而且算法，作為一種技術，仿佛一時間遭眾人唾棄。但是我們需要思考的是，技術的誕生初衷是為了讓人們的生活更加便利，為何技術構建的「系統」，卻在此處成為了一種原罪？以及，我們是否因此就要拋棄系統了？
01 什么是系統？
我們首先需要討論的一個問題是：算法和制度所組成的系統是什么。在外賣平臺引入基于大數據的算法之后，一個明顯且不可否認的事實是，在配送流程和時間上，它優化了整個流程和效率，因而提升了整個行業的服務水平。
而消費者，外賣小哥，和平臺也因此獲利，比如，作為消費者的我們，對于配送時間快的要求和期待，都被得到了最大化的滿足。假如和國外對比的話，例如在英國，一般的平均配送時間達到 50 分鐘或一小時，而中國的互聯網技術，運用運籌學運算，已經把「半小時達」變成了普遍現象。
從善技術的視角下來看，美團外賣為消費者與商家打破時空限制，讓足不出戶的便利可以觸及到住宅與寫字樓，建立起了消費者和商家的高效連結，也構建起了外賣小哥們與城市之間的連結。在現代社會的高速流動中，大量的非城市居民走出村鎮，進入城市。以美團外賣為代表的外賣平臺為他們帶來了大量的就業機會，提供著相對優于工廠的薪資。騎手職業，成為了藍領工人們融入城市生活的一個無門檻切口，美團外賣，大大提高了就業的機會。
并無高級職業技能的騎手們，靠一單一單的累積，也能夠月入過萬，讓他們能獲得不亞于一線城市標準的收入，這些錢匯回家鄉，改變了多少人面朝黃土背朝天的命運。而看著在老家的后代被滋養著長大，相信很多騎手們在歷經艱辛后還是會覺得：人間值得。
人間的確在變得更好了。
我有一個習慣，到訪中國每一座城市，我都會問當地居民一個問題，「這些年的治安怎么樣？」
幾乎所有人都會告訴我，這些年治安都變得好了。
除了天眼大數據能力的貢獻之外，我想還有一個很重要的原因是 — 外賣平臺的存在，吸納了大量閑散勞動力。如今，僅僅美團一家的外賣員數量，就達到了近 400 萬人，平臺幫助他們成為產業生力軍，用標準和流程，把他們培養成合格的城市公民，這個群體里不少人，十幾年前可能還前途無著，而來到城市里，在「系統」的訓練下，他們開始用「你好，謝謝」開啟日常溝通。
解決就業，就是降低犯罪率改善城市生活的根本保障。
系統本身相當于給騎手加了技術的杠桿，放大了騎手自己所能創造的價值，試想，如果有一位騎手想不依賴系統，自己上門和餐廳挨家挨戶談合作，自己做自己的主人，當餐廳的「個體戶」遞送員，沒有系統提供的路線規劃能力，一天送 5 趟可能就到了能力極限。
沒有系統，他們的人生，恐怕只會更辛苦。
對于騎手來說，當一名騎手，拿月入過萬的辛勤所得，是他們在自己的能力范圍內的「最優解」，每個人都是對自己負責的理性人，知道什么是對自己最好的選擇。旁人不懂他們的疾苦和能力范圍，單純問「你為啥不辭職」，「為啥不逃離」，本身也是一種「何不食肉糜」的虛假同情心。
02 系統之下，沒有旁觀者
但是，系統本身的缺點也在日益凸顯，最重要的一點就是對效率的極致追求。
因此，也有一些持有批判態度的人認為，從惡技術的視角下來看，企業出于提高效率的要求，不斷優化算法，其中最直接的體現便是，縮短了送餐時長，給騎手帶來了更高的要求與限制。在高度復雜的外賣場景中，意外的發生，讓人們很容易將這一切歸咎于技術或平臺這一單一因素。
但其實，很多時候我們認為的問題，并不只是系統的問題。
比如，實際上，騎手面臨的最大問題是訂單「峰值」問題，外賣騎手最捉襟見肘、慌亂難堪的時刻就是在每天的 11:30-12:30 和 17:30-18:30 這幾小時，他們并非長時間暴露在嚴酷環境里，這個群體在下午和晚飯后大多是扎堆窩在街邊躺在電動車上休息，拿極端現象來概括這個群體全部的日常，也有失偏頗。
如果我們能夠超越這種對立的視角，那么技術和系統，不應該簡單地被理解為善或者惡。我們應當意識到，技術，從來就不是單獨存在的物體，它永遠鑲嵌在所處的社會文化之中。也就是說，在發展的過程中，技術是多方參與、共同構建的產物。
所有 O2O 平臺的建立，都是開發人員基于大量的前期調研、場景的分析、不斷的測試與分析，進而優化的結果。據了解，美團的算法工程師及管理層，會定期到一線送外賣，真實了解騎手、商戶、用戶三方需求，持續每周 2-3 次對系統進行迭代，這是技術研發方參與的形式。
用戶不斷提高的期望與喪失的耐心，化作對平臺提出的不斷優化，乃至提高送餐時效的要求，落實成產品的一次次更新，這是技術使用方參與的一種形式。
而騎手無論是從短視頻平臺還是社交平臺發出的關于送餐過程的記錄，引發的傳播與報道，進一步產生的對技術研發者的影響，也是技術反饋的一種形式。
系統最終的走向，是多方參與，也是多方妥協的結果。最核心的是我們所有人都在追求效率，當其中有一方參與者的利益受損時，控訴的聲音往往會被空前放大。而這種失衡美團騎手系統派單破解，與每一個參與者，都有關聯。而并非完全是技術開發平臺的鍋。
歸根結底，系統的問題，是學者馬克斯韋伯眼中的「現代性問題」：一種進步和發展帶來的 side 。
在韋伯的學術觀點中，提出的一個影響人類的核心命題，那就是「工具理性」和「現代的鐵籠」：
韋伯談到，工具理性的邏輯越來越強大，成為一種通用的邏輯，自從技術的魔盒打開后，整個社會都在捆綁在了計算和效率的戰車里，高速向前。
這是這個時代高速發展所不得不承受的重量。
嚴密的組織和環環相扣的分工，具有高度可預測性，執行力強，但同時，「非個人化」的基礎特征形成了「對事不對人」的職場文化，人被簡化成了 KPI，和任務無關的個人因素忽略不計，個體特征不再重要，大家成為大工業和大數據時代的一環。誰都不能出岔子的 peer ，足以讓鏈條緊緊咬合、繃住。
非個人化的好處在于：任人唯賢，以成績定回報。評價一個程序員就看他的寫代碼能力，評價一個地產銷售就看他的銷售業績，賞罰分明，直觀而殘酷。這個系統，確保有付出的人一定會有回報，但同時，自然也表現得不近人情。
我們每個人都是生活在這樣的系統之中，從生下來就是如此。外賣員如此，滴滴司機如此，白領還是如此。
所有的職場人都經歷過大型加班和半夜崩潰：上司的壓力，KPI 的驅趕，市場瞬息萬變的競爭環境，都讓人透不過氣，我認識的身價千萬的程序員和產品經理多如牛毛，其中沒有幾個有片刻閑心去享受財富帶來的快樂，所以，這幾天輿論對外賣員的大型同情，更像是白領這個人群的「物傷其類」。
即便是蝸居在咖啡廳里的自由職業者，每當我看到這個人群面對電腦端著咖啡，一臉愁容的時候，我就知道，他們縱然不需要上下班打卡，享受著肉身自由，但他們心里已經是一萬只草泥馬策馬奔騰，哪里還有「詩與遠方」。
普天之下，沒有置身事外的幸存者。
韋伯在一百年前就看清楚了現代社會運作的底層機制，反思了現代性最深層的缺陷：就是系統本身美團騎手系統派單破解，變成了一個鐵籠，讓大家在里面停不下來。
但這個鐵籠，卻又讓全人類過得更好，保護著置身其中的人類，人類在世上存在了幾百萬年，但從人均壽命 30 歲，到人均壽命 80 歲，人類只花了兩百年的努力。對于中國，更是只花了幾十年的努力，系統也讓我們有了超強的生產力：一條高鐵三四年內修好，動輒要鑿穿幾百個長隧道，克服無數困難，只因「軍令如山，軍中無戲言」，哪里有兒女情長的棲身之所。
03 我們都在期待「更好」
世界著名社會人類學家、英國漢學家和科技史學家白馥蘭教授 (Prof. Bray) 曾經在一場「跨文化視野下的社會人類學和中國科技史」專題的講座上，讓學生們思考：「什么是真正的技術」？
她指出，如果單純使用技術文化二元論的觀點，只將「技術」視為最前衛的和最精密復雜的工程產物，或者將技術視為改變人類行為方式的發明創造，那么可能只有 4 種技術夠得上是「真正的技術」，它們是：歐洲大型強子對撞機、 手機、洲際彈道導彈和智能機器人。
技術，作為一種精密深奧的、不斷進步的現代現象，從來不是公共問題的原罪。公共問題的發生，與每一個行動者都息息相關。所謂行動者，除了你我、技術、平臺，還包含了理念、思想、意識形態、基礎設施等。
當我們能夠意識到，技術是一種復雜的集合體，我們便不得不承認，技術的發展，除了算法本身的進步和自我改進，另一方面，實際上是人的邏輯。毫不夸張的說，作為消費者的我們，也是技術發展至現狀的一個因素。
在現代社會中，無論是消費者，還是互聯網平臺，大家都習慣了和平年代的快速增長，習慣了一種「更好更快更高」的進步主義敘事，人們已經很難去接受一種退后的狀態，人們往往拒絕「失望」。
系統的自我強化，何止在影響著騎手的生存狀態，滴滴司機同樣是這樣一個群體。幾年前，我認識一位滴滴的產品經理，他就把滴滴的商業模式評價為「計劃經濟實驗」，用算法模型 + 行政管理體制的方式來匹配供需，對司機端規矩森嚴，賞罰分明，司機疲于奔命，就為了達到一個又一個的單量指標，一個差評就能讓滴滴司機丟失很多獎勵，而另一端，在供需不匹配時，消費者也怨聲載道，時常吐槽打不到車。
盡管如此，沒有人愿意回到沒事兒挨一頓繞路宰客的出租車時代，時代的進步，就是伴隨著這樣的代價。
牛津的人類學家項飆在節目中探討，關于「附近的消失」，因為外賣等各種服務讓時間湮滅了空間，而當這種期待未被滿足時，作為消費者的我們，就會感受到一種焦慮。
因此，系統，在這里恰恰成為了進步主義最直接的代言詞。這種對于「更好」的追逐，滋養了進步主義，也滋養了系統的發展。
手機中的派單聲、倒計時聲，給外賣騎手帶來的精神上的緊張感，也正是「追逐」帶來的緊張感。這種緊張，同樣存在于格子間的白領或程序員身上，關于「35 歲互聯網人」的焦慮，充斥著社交媒體，每個人都需要很努力地活著，才能在持久的緊張感與短暫的舒緩中切換。
成年人的世界沒有容易二字，這是現代社會這一復雜系統賦予人們的重擔。
04 結語
縱然「系統」有千般不是，我們并不是要絕望地放棄生存。
在外賣這個個案上，算法這套系統能改進的空間仍然很大，除了給足更多的時間冗余和安全規范，算法也有能力逐步去具備檢測騎手行車狀態、違章可能、體能狀態，讓系統變得更加「人性」。
技術的進步，給人們帶來許多馬克斯韋伯所說的現代性問題，但同時，人類是懂得自我糾錯的理性群體，我們仍然需要相信技術、相信算法。發現系統的弊端，就去改進，而不是全盤否定和放棄。
比如美團外賣在 9 月 9 日晚間就發布聲明，對近日有關外賣限時配送的問題作出回應。其表示，將優化系統，在為用戶提供準時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出 8 分鐘彈性時間；同時改進騎手獎勵模式，讓騎手在保障安全的同時獲得更實際的回報。這令人們感受到了一些「系統之外的溫度」。
這也是為什么，這一次，我仍然愿意相信中國的互聯網，能夠解決「發展帶來的問題」。
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