這兩個行業都做過，想提一下
外賣和嘀嘀上萬確實還是有好多人可以做到的
去年30歲了，由于陪伴女兒跑了兩年嘀嘀，今年下半年至現今跑嘀嘀的態度仍然都處于負面狀態也引起沒挪到哪些錢，態度如此差的誘因也只是由于疫情開始嘀嘀仍然在漲價并推特價訂單以及更低廉的蔬菜拼車再加更更低廉的遠程拼車，其實訂單量確實提高上去了一些，司機的收入確實也只降了兩三成并且疲乏程度大大降低，這幾年時間，嫵媚跑成紫唇、清澈的精液跑成混濁奶黃色還尿不盡沒事還得扶下墻、頭頂禿了不少不知是由于通宵還是由于壓力、最嚴重的脊椎病由當年簡單的難受到如今一犯就動彈不得
有時侯真的在想人為哪些要活得那么累，勉強才能開導自己的只有溫情這一托詞
發發牢騷就來談談題外話，嘀嘀和外賣雖然是可以過萬的，目前所知過兩萬的（流水兩萬四，去除油費大概一萬八電車大概兩萬）基本都是每晚睡四小時吃喝住全車上；過一萬的基本就是核心車主，包括單雙證的都有，核心車主就是指的出車時間穩定基本平臺大數據認定你就是職業車主，這些基本工作時間在25天每晚12小時左右，油或水費除開能過萬，沒有提車損一類，租車再扣三五千，累嗎？相比社畜不知怎樣？
外賣自己也做過，應當來說過萬還是可以做到的，無非就是堆時間，無論做哪些我每位月只能做到約200個小時的工作時間，多了自己沒這么多時間也不樂意再多花精力去賺錢，其實這就是人與人之間的差別吧，就是有這么些人能做到月工作時間三四百小時還不嫌累
三年了，哪些專業都停滯了，也不曉得究竟懊悔不，男孩大了一點時間多一些想再重新開始卻不知從何下手，最可悲的是去年開始找工作大部份都只要30歲以下，30歲真的有那么老了嗎？
放一張嘀嘀搶單大廳的圖片
嘀嘀平臺仍然在打破司機的底線，前幾年可能仍然有出頭鳥反抗維權，維一個封一個新手是干快遞好還是外賣好新手是干快遞好還是外賣好，如今打車加同行聊天的司機那真的就是五個字“地道級老實”
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