疫情之下，配送費成了大問題。從一位上海博主曬出的圖片來看，花1588元購買的蔬菜包中，僅跑腿費就占了700元。
而在此之前，順豐同城騎士“日入過萬”的消息在網上廣為流傳。消費者是否自愿打賞不得而知，但跑腿代購的高額收費已經引發爭議。
在4月13日的發布會上，上海市市場監管局副局長彭文皓表示，市商務委、郵政、發改委和市場監管局，將對大家所關心的快遞費和跑腿費價格明顯上漲的問題，聯合采取措施，進一步依法規范。
面對長時間封控，市民們大多只能選擇代購、團購等方式來獲取生活物資。這期間，出現了配送員免費幫忙跑腿的善舉，也有趁機收取高額配送費的行為。
上海一位95后快遞員自掏腰包近7萬元免費給別人買物資，幫市民買菜、幫老人買藥，他說，“這些工作，我做與不做，總歸是有人要做的。”他的舉動值得敬佩，但網友們大多認為不應該提倡，快遞員賺得都是辛苦錢，希望能將這些錢還給他。
與之形成鮮明對比的，是順豐同城騎士在4月9日一天收入過萬的消息。網上傳出一張圖片，顯示一位順豐同城騎士當天的實際收入達到10067.75元，瞬間震驚全網。照這樣干一個月，未來兩年都能躺平了。
之后，順豐發布相關說明稱，經后臺查詢，該騎士當日共完成60筆同城配送訂單，系企業用戶下單，訂單傭金計提總額為10067.75元。基本和網傳信息一致。
不過，這筆收入中，基礎傭金只有534元，剩下的7856元為用戶打賞，1678元為平臺的各類特殊獎勵。也就是說順豐同城騎手兼職怎么樣，該騎士平均每單不含打賞的收入大約是36.9元，平均每單獲得的打賞金額是131元。
另有圖片顯示，4月份以來，騎手最高收入已經達到42967元。這個月尚未過半，榜單前三收入均已超過3萬元。
火上澆油的是，有疑似騎手之間的聊天流出，“市里邊的人，你不接單他就一直加價，加到你接為止”；“跑得好七八天一輛汽車”……
或許正是這樣的言論激怒了消費者，在順豐的情況說明下，熱門評論第一條便是指責很多小哥的打賞都是自己強行討要來的順豐同城騎手兼職怎么樣，隨隨便便買點小東西，一點點路就一百兩百地開口，而其他地方即便封城也沒有這種現象。
“寶媽群很多人在吐槽，小費加到200都沒人接單，真的是自愿打賞嗎？”“人為刀俎我為魚肉，我沒有說不的權利。”“白菜99一顆罰款50萬，順豐小哥漲價20倍理所應得，我覺得罰款白菜的50萬需要退還。”“平臺該限制打賞金額上限吧。”
當然，也有不少人認為，多勞多得沒什么問題。在這部分網友看來，特殊時期，騎手們解決了我們的問題，那么，多給錢是正常的。騎手們在疫情如此嚴峻的情況下，還在正常接單送單，承擔了巨大風險，值得更好的回報。
值得一提是，前段時間有一位女生因向跑腿小哥打賞200元，被嘲諷打賞太少，女生不堪網暴選擇跳樓，令人扼腕嘆息。
到底該打賞多少呢？價格是市場需求最好的晴雨表，面對疫情中穿梭奔走的外賣員、配送員，額外給予打賞是情理之中，但打賞金額該以怎樣的標準來衡量，卻無法下定論。
之前，美團、餓了么等平臺都曾表態，為騎手們提供了免費住宿的酒店，讓他們能夠繼續送貨。有記者調查發現，各平臺也都允許消費者向跑腿小哥支付“小費”，但平臺會根據配送距離、物品體積、重量等，為打賞金額設置上限，一般不會超過100元。
特殊時期收取打賞費的行為，是勞動應得還是變相勒索，你怎么看？
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