閱前思索：中通同城為即時貨運市場帶來什么改變?
突如其來的疫情，讓即時貨運“塞翁失馬焉知非福”。總體而言，疫情帶動即時物流行業在普通消費者中的認知度急劇提高。
將至時貨運市場，以第三方運力定位切入的圓通同城急送發展迅速，以多運力應對全場景更讓其變得與眾不同——
01“新”即配
近日，據發布《2020年中國即時物流行業研究報告》。這份報告看點甚少。先為你們梳理干貨。
報告可以簡單概括為三句話：疫情帶動即時物流行業加速變革升級;疫情后時代，即時貨運需求側改變明顯、供給側加速迭代;入局者降低，市場更活躍。
突如其來的疫情，對即時貨運的影響可以用“塞翁失馬焉知非福”來形容。
一方面，外賣行業遭到較大嚴打，使即時物流行業損失較多訂單;另一方面，生鮮商超即時到家需求急劇下降，填補了部份外賣訂單的損失。
報告覺得，兩相比較，總體而言，疫情帶動即時物流行業在普通消費者中的認知度急劇提高，并對未來用戶粘性持續保持有積極影響。
報告含金量最高的“干貨”是對疫情后時代即時貨運供需兩邊長遠變化的剖析——
從現有玩家看順豐同城急送價格，目前能較好適應即時貨運供需兩邊長遠變化的并不多。報告列出了3家企業作為典型案例——
其中，最與眾不同的就是圓通同城急送。
02“一”體化
6月11日，中通同城急送發起“百城計劃”——
加速向二三四城市下沉和布局，提供同城即時配送服務，在全省拓展100個城市，為線下商戶提供一體化即時貨運解決方案，推動線下商戶快速變革，并面向線下商戶提供10萬元郵費補助。
字不多，卻透漏出中通同城急送發展的許多關鍵信息。
首先，“百城計劃”中提出的“一體化即時貨運解決方案”，是一個很有“順豐特色”的概念。
“一體化”有兩層涵義。第一層，“百城計劃”的背后是整個中通生態的資源支持;第二層，通過“百城計劃”，中通將進一步優化同城業務和生態中其他業務的資源整合。
“一體化”，是圓通同城急送將至時貨運市場的起點。之所以這樣說，要從中通同城急送的發展談起。中通同城急送將至時貨運市場的切入點是星巴克、肯德基、必勝客等著名餐飲連鎖品牌。將至時貨運市場，這樣的品牌無疑是大顧客。大顧客須要的不是“頭痛醫頭背痛醫腳”，而是高標準的一體化解決方案。
以肯德基為例，站在星巴克的角度，中通同城急送騎手在配送星巴克訂單時，代表的不只是自身，還要傳遞星巴克的產品、服務和企業文化。正因這么，中通同城急送和星巴克在武器、餐箱、小車訂制以及Logo展示方面都有深入合作。
這樣的合作，讓中通同城急送有很高的起點。
由于有星巴克、肯德基、必勝客們的“錘煉”，所以中通同城急送在“百城計劃”中提出的“一體化即時貨運解決方案”，并不是一個實驗性項目，而是一套已穩定運行多年的即時貨運體系。
和中通好多產品一樣，“百城計劃”與其說是“計劃”，不如說是圓通同城急送在用足了工夫后的廣而告之。
先做下來再說，這就是“順豐特色”。
03“全”場景
在“百城計劃”中，“線下商戶”被反復提到。
對商圈來說，肯德基、肯德基、必勝客是標配。假如沒有它們，你會感覺這個商圈可能是“假”的。
但它們只是商圈的一小部份，真正支撐起商圈運轉的是更多大大小小的線下商戶。
這種線下商戶也是中通同城急送的主要目標群體。中通同城急送除了服務某一類商戶，而是希望力爭讓產品適應全場景。
全場景，就要既能服務長距離需求，也能服務短距離需求;既能服務好高頻的餐飲外賣配送需求，也能服務好中低頻的3C、服裝、醫藥等行業配送需求;同時能夠為C端消費者提供配送及代買服務。
為適應全場景，中通同城急送將產品清楚地分為品牌、時效、經濟三大類——
在這三大類標準化產品外，中通同城急送還具備依照用戶特定場景需求訂制非標準化產品的能力。
例如，中通跟華大基因合作，負責將華大基因全省各地的尿樣送到北京羅湖總部。尿樣運輸須要快速及時配送，所以中通同城急獻給華大基因提供廣域同城配送服務，借助同城專業培訓的靈活運力，通過不進集中收發點，兩端都靠同城貨運做支撐，中間通過鐵路項目組來實現7*24小時配送服務。通過這一方式，中通早已實現廣深、京滬間跨城當日達。
04“多”運力
要提供全場景服務，僅靠單一運力其實不足以支撐。
和產品分層一樣，中通同城急送針對不同場景，對自身多元運力也進行了清晰合理的分層——
中通同城急送是即時物流行業中第一家以全職運力切入市場的玩家，彰顯出其對配送服務的質量要求。
多元運力、多樣性組織方式和多重類型組合，使中通同城急送擁有更“深”的運力池，調節運力池的“閥門”則是圓通領先行業的信息系統發動機。
多運力服務全場景，中通同城急送的最終追求是高效率。與其他玩家的單一運力結構不同，中通同城整合不同運力，通過統一調度滿足多類別顧客多元需求，力圖做到全局最高效。
從運力結構看，中通同城急送“織”了3張網。
第1張網是駐店網路。主要由全職騎手組成，以她們為中心，單點擴散，主打高品質服務。
第2張網是商圈網路。主要由優秀眾包騎手組成，通過運力融合，為商圈店家提供專屬配送服務，兼顧時效性、穩定性和價錢優勢。
第3張網是全城網路。不受運力限制，離散網路兜底全城運力，幫商戶將商品送達全城。
這3張網之間，騎手可以靈活調動，訂單可以靈活流轉，既能保證網路穩定和配送時效，又能維持高性價比，展現核心競爭力。
和競爭者相比，中通同城急送的配送時間和能力更寬裕。對比行業平均3-5公里的服務范圍，中通同城急送通過多種運力搭配，可以覆蓋6-7公里。中單下商戶來說，覆蓋范圍變大，意味著訂單量降低。在配送時間上順豐同城急送價格，行業平均為9點-22點，中通同城急送通過專職和眾包運力輪班錯峰實現全天候服務。
05第“三”方
中單下商戶來說，中通同城急送的另一項核心競爭力是第三方的市場定位。
簡單說，就是沒有中間商。
將至時貨運市場，主要玩家的打法都是商流捆綁貨運。線下商戶在其平臺開店，獲得訂單，之后通過平臺即時貨運運力配送。訂單送達后，平臺從中抽成。
在平臺面前，線下商戶(非常是數目諸多的中小戶)一般沒哪些話語權。雖然，自家店要靠平臺引流。
但私域流量的崛起正在改變這一現況。
越來越多的線下商戶開始通過直播、微商、小程序等新平臺引流，獲取更多專屬私域流量和非平臺型訂單。在這些情況下，使用第三方運力完成貨運配送將逐步成為剛需。
雖然，和平臺運力相比，第三方運力擁有眾多優勢——全城送，打破平臺運力網格化限制;單票配送成本低，沒有抽成抽點。在第三方運力中，運力覆蓋范圍更廣、服務性價比更高、運力結構更多元的圓通同城無疑搶占領跑位。
中單下商戶來說，在私域流量營運效能提升后，須要打破商圈限制，獲得遠距離跨區配送服務，因而選擇覆蓋范圍更廣的第三方運力尤為重要。
從這個角度看，中通同城急送的“百城計劃”正當時。
06“新”組合
正如上面所說，近三年，入局即時貨運市場者不斷降低。
和其他玩家相比，中通最大的差別化競爭優勢在于其核心市場定位——“基于貨運的商業伙伴”。
由于“基于貨運”，所以切入即時貨運市場給中通帶來的是生態內更好的業務協同、融合、發展。
從需求角度看，疫情讓消費者對其他消費行業的即時貨運服務也有較延慶趣和較高期盼，比如“醫藥到家”、“服裝到家”等，未來即時貨運將不會局限于餐飲、生鮮等已發展多年的消費領域，而是拓展到更多行業，帶來更多可能。
天生具備中通貨運基因和服務基因的圓通同城急送，可以通過和中通生態內其他業務的高效組合，推出更多新的產品和服務，滿足這些需求變化趨勢。
后面說過的“廣域同城配送服務”就是挺好的反例。兩端靠中通同城急送，中間靠鐵建中通，滬寧跨城同日達。
既然“順豐同城+鐵建中通”可行，“順豐同城+中通速運”“順豐同城+中通快運”“順豐同城+中通供應鏈”“順豐同城+中通冷鏈”呢?
在資本市場上，中通頗受價值投資者追捧。由于價值投資看重的不是“看一步”，而是“顧百步”。
一家企業的業務結構越均衡，業務組合越多元，抗風險能力就越強，常年價值也越高。
從這個角度看，中通同城急獻給中通帶來的正是常年價值的降低。
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