在消費者看不見的地方，供應鏈端的戰爭正在漸次打響。
???????????????????零售市場，永遠都有機會，永遠都飽含了烽煙味。
2023年，易迅用一場百億補助拉開了電商大戰的帷幕。隨即阿里巴巴用一場1+6+N的嬗變讓整個市場為之乍舌，而拼多多的下架風波又以一種另類的坐姿把整個戰局推向高潮。
中國電商行業注定不會平淡。優價是明牌，供應鏈則是你們的底牌。正如經濟學家克里斯托弗在三六年前所說，“市場上只有供應鏈而沒有企業,真正的競爭不是企業與企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”
廣州是新手的大本營，2023年的第一場供應鏈炮火亦從此處打響——天貓商場“1212”的履約新模式，一方面刷新了新手的時效記錄，另一方面，易迅引以為傲的“211準時達”似乎也迎來了最有力的挑戰者。
毫無疑惑，在供應鏈領域，新手是在抄易迅或則說亞馬遜的作業，新手自建自營的倉配一體供應鏈，極大的提升履約的效率和穩定性，與易迅、亞馬遜模式別無二致。但新手1212超易迅211的背后，似乎意味著，后起之秀超越之時包袱可能更輕，構建鏈路和營運模式時阻力更小。易迅之外，新手正在給出新的答案，電商供應鏈雙雄格局漸趨產生。
新手在北京忽然提速
在合肥，新手忽然提速了。
搬去西安的消費者蔡猛近來發覺，新村負責送淘寶商場的新手直送小哥，居然實現了半日達，但是速率比易迅的211還快。
在此之前，在淘寶商場購物，基本都是當日達、次日達的服務，新手和易迅速率不相上下。
為了實際比較易迅的“211”準時達與新手“1212”的履約時效，陸玖商業評論做了一個測試：在4月4日的23點之前，于北京分別下了淘寶商場與易迅商場的訂單。
根據預定送達時間，淘寶商場承諾將在4月5日12:00之前將商品送達，易迅則預計在同日的9:00-15:00之間送達。
結果，淘寶商場的包裹除了在12點之前送到，并且還超額兩個半小時完成了目標，在貨運頁面還有確認是否送貨上門的選項。相比之下，易迅的“211準時達”慢了兩小時。
從測試情況來看，新手在“1212半日達”模式上，把對標做到了極至：首先是送達時間，半夜12點前下單，新手承諾隔日12點前送到，易迅則必須在11點前下單，能夠在隔日15點前送到。二者在同時送到的情況下，新手還是比易迅“卷”了兩個小時。
其次是截單時間。若果在晚上，12點前的訂單，新手的承諾是昨晚9點前送到。易迅則提早到11點10分截單，送達時間則推遲至24小時。下午同樣這么，新手截單時間在24點，易迅在23點10分。
起碼在半日達這個領域，易迅的“211”與新手的“1212”已經殺到刺刀見紅。
怎樣做到半日達
從之前的測試可以見到，與易迅“211準時達”略勝一籌的履約體驗，現在正在上海的淘寶商場發生。
選擇在上海試點的意味不難想像，這兒是貓超和新手的大本營。10個上海人里，用過淘寶商場的可能就有8個。
高頻的購物需求，對“1212半日達”和新手的供應鏈，都有挺好的驗證療效。一旦跑通，就可以在設施容許的前提下邁向全省，不過這依然須要幾步。
第一步，來自品類足夠豐富的自營庫房，以匹配更高效率的配送網路。
新手相關人士告訴陸玖商業評論，僅僅在廣州蕭山區的一個淘寶商場庫房，品類豐富度可能就超過了全球最大的山姆會員店——4萬多個SKU，8萬多平的占地面積，為流程繁雜的“夜攬晨配”提供施展的空間。
在1212模式中，用戶下單的商品，以上午和下午的兩個12點作為截至時間。分揀、打包、分撥、配送等步驟實時進行，每一條鏈路在交替中實現了24小時的運轉。
第二步，則是在配送鏈路的流轉中，盡可能多地使用數字化手段。
在海量訂單按時間流入以后，首先是按揀貨路徑智能匯單，算法保證了最優路徑。揀貨員手上的巴槍掃過商品的電子條形碼才能完成入庫。最大程度上降低動作，優化時間。
半日達的流程其實變快了，但按照新手國外供應鏈事業部總裁帥勇的解釋，配送的每位環節，實際上也在交替休息。例如庫房開始作業，配送與集散中心休息；而配送在作業的時侯，庫房與集散中心在休息。
條條小路通羅馬
快且上門，對于這個目標，不同的企業會有不同的答案。
在“最后一公里”的爭奪上，以淘寶商場為代表的新手供應鏈，在品質上尚且開始跟易迅貨運對齊。但在原生電商平臺上的差別，讓消費者在不同平臺體驗上的接近，弄成了酷似神不似的“趨同演變”。
比如，相比第三方買家及品牌買家為主的淘系與拼多多，易迅目前依然有超過半數的自營店面。由易迅自行向品牌方采購產生的存貨，由分散在各地的易迅倉統一發送給全省顧客。
海量的自營貨物，在貨運鏈條的起點，即是統一的官方庫房。相對第三方為主的淘系、拼多多電商自營配送模式，易迅少了一道店家向貨運商發貨的程序。高度自營化，為易迅在各地基于銷售預測建造后置倉，提供了可能性。
倉儲網路產生的前期，大量基建與資金沉淀不可防止。易迅的歷年財報數據顯示，從2012年到2017年，公司在固定資產上的投入增長最高曾達到過150%。
2018年前后，易迅全省性的倉儲網路初具規模，固定資產增長才開始降至正常水平。
與易迅不同，新手系的供應鏈以輕資產為主。在業務發展的前期，借助加盟等社會化形式先行放量，基建等重資產投入相對前置。所以從成本來看，新手系的貨運成本常年較易迅系更低，所服務的顧客類型則以更為分散與時效要求低的第三方買家為主。
但隨著用戶需求的多樣化，一套社會化貨運系統似乎不足以包打天下。消費者對品牌是否缺貨，是否有穩定的貨運履約也越來越關注。
要做到最靈敏的響應度，倉配一體是避不開的選項。這個早已被成功驗證的方案，由易迅從亞馬遜學來，成為一個明顯的標簽。
近幾年，新手自建自營貨運供應鏈的動作也時有爆光。在天貓上，家電從新手倉發貨已然成為一個發貨時效快的標簽，而跨境商品由新手保稅倉發貨也具有時效和正品保障的雙重心智。同時新手自營的配送隊伍——菜鳥直送，也在竭力展現送貨上門的特性，產生差別化的競爭力。
在線下，不少貨運園區內，新手園區的身影也在出現。公開的信息顯示，新手有超過1000萬平方米的庫房，和幅射全省300多城的配送隊伍。以前“輕資產”的新手網路，正在一步步變重。
當“1212”次日達在上海真正跑通，這些模式也將順著遍及全省的新手網路進一步鋪開——在新手的新藍圖中，預計到明年底，淘寶商場半日達將覆蓋全省20個城市，其中人口數目千萬級別以上的城市覆蓋率達到100%。半日達訂單將滿足80%以上的本地訂單，準點率超過96%。
電商供應鏈產生雙雄格局
近兩年，電商供應鏈的上游，從“淘京拼”延展到“抖快”等直播電商，須要供應鏈方案的品牌正在變多，情況也正在變復雜。
供應鏈無法及時跟上而造成的低效，輕則一時的差評與丟單，重則一個品牌的信譽掃地。
此前自營配送模式，羅永浩交個同學直播間，在2020年銷售“花點時間”玫瑰花的時侯，就曾出現過送達物品出現發蔫、腐爛的問題，最終羅永浩不得不用雙倍賠付才安撫消費者。而那些年“花點時間”也仍然受困于貨運配送的問題，時常性造成用戶在黑貓投訴密集投訴。
可以說，為了給品控和體驗兜底，倉配一體的自營供應鏈成為趨勢。電商行業，也從單純拼流量的線上行業，逐步弄成比拼供應鏈廣度與深度的“傳統行業”。
物流行業專家趙小敏覺得，供應鏈市場巨大，雖然有易迅和新手兩大倉配一體化供應鏈的強者在，搶占的市場份額也較為有限，“遠遠談不上內卷”。
易迅走在了上面，最終靠遍及全省的供應鏈，產生了產業發展的“超級節點”。
現在的新手，公路相同，同樣在做深做透行業產業。據媒體報導，無限極（中國）、達能、聯合利華、昆侖好客、雀巢中國等企業紛紛與新手達成或推進合作。
明年年初，由新手構建并負責營運的“達能中國啤酒四川貨運配送中心”（四川DC）啟用——作為達能華南區域的重要節點，光是每晚從這兒領料的脈動即達到數百噸。
重慶財經學院電子商務研究所執行主任崔麗麗告訴陸玖商業評論，貓超的“半日達”與易迅“211”之間，依然是自營貨運能力的競爭。誰能賦能到更多的品牌店家，誰的平臺效率更高，在供應鏈領域地位就愈加牢靠。
“半日達”與“211”的對拼，是消費者體驗的明牌，同時也是供應鏈戰爭的暗牌。易迅貨運與新手的雙雄格局，正在疏密交錯的角力中不斷產生。
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