外賣行業的盛行與膨脹，在極短的時間內改變了人們長久以來的飲食方法和習慣。這些“飯來張嘴”、“飯后一丟”的便利、高效模式，已經成為更多現代人的生活形式。數據統計，現在我國外賣用戶規模已接近5億人，我國一、二、三線城市餐飲外賣的消費者滲透率已然達到96.31%。
也正是這場飲食文化變遷，催生了數以千萬的外賣騎手。2020年2月，“網約配送員”也即將成為新職業，列入國家職業分類目錄。隨著外賣行業的蓬勃發展，外賣騎手門檻低、上手快、工作時間自由等職業屬性，吸引了一大批青年人蜂輕撫行，其中不乏有來自不同領域高學歷的兼職者。
但隨著外賣行業的野蠻生長，外賣騎手在雇用關系中權益薄弱的問題日漸顯現。從今年被困在系統里到明年廣州市人社局副科長親身體驗送外賣的不易。近期怎么當美團騎手送外賣，一則“美團：1000萬騎手均為外包公司職工，與我們無直接勞動關系”的報導再度引發群眾的共鳴，外賣騎手在雇用關系中的不平等又被階段性地推向輿論的頂峰。
此外，目前美團平臺上的注冊外賣員接近1000千人，都不是美團的職工，而是屬于外包的關系。只能給交3元/天的商業險，這錢從傭金里扣，騎手發生問題后由商業保險來承當，商業險包含5億元的醫療費用以及保費60萬的滿期傷殘險。
雖然外賣騎手面臨著風險大、收益崩塌的局限，仍然有好多人懾于生計靠送外賣兼職提升收入。對于現今好多有兼職需求的人而言，兼職送外賣，還能夠入行？如果三天干四個小時一個月能掙多少？
有過外賣經歷的網友回應，根據平均接單量按一小時送6單估算，四個小時是24單，一單平均四塊錢，每月差不多有2880元，這還是在理想狀態下的利潤。假如你跑眾包，就會面臨，總價低的不想接，總價高的搶不到這些情況。加上租車和電瓶成本開銷，大約減掉600塊一個月。所以，盡管在沒有投訴單的情況下，實際收入也是遠遠大于理論值。
雖然，作為想要從事外賣騎手的同學來說，不僅追求搶單量和總價，也要充分考慮成本投入。首先對于運輸工具，可以買個輪組，花300左右一月租電瓶跑；或則買輛電動車，另購二組電瓶，保證全天不斷電。其次，智能手機一部，電動車裝陽傘一把怎么當美團騎手送外賣，雨靴一套。外加食品類健康證。專送站點有工衣賣，優選或樂跑須買袋子大衣和頭盔，菜鳥通常入不了。眾包3級以下不要袋子和衣物也能跑。
專送，屬第三方承包商，單量有保障，適宜菜鳥練手，但不熟地形，薪水通常不會高，導航能力強，方位感好，通常月利潤可以達到4000元。還有菜鳥不熟悉操作流程和配送規則各類罰也會有的。不建議使用站點提供的電動車和站點要求分期付款的電動車。網上急聘騎手聲稱輕松月入上萬不是夢，作為菜鳥和大多數普通人，不現實。
其實，不排除有些騎手綜合能力強，吃苦肯干、反應機敏，確實適宜這個行業，收入可觀。但對于大多數人來說，現在的行情做兼職可能很難達到理想的投入回報比列。至于還有沒有必要入行？與其盲目嘗試，倒不如把期盼留給正式到來的權益可視化的外賣騎手。
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