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教育內(nèi)卷，“雞娃”補(bǔ)課瘋狂；政界內(nèi)卷，下班族疲于“考證”奔命。

內(nèi)卷這幾年成了一個“熱詞”，它如同是陀螺式的死循環(huán)，把所有人都捆在一個虛假的“向上”牢籠中，深陷囚徒困局。

如同電視劇《小舍得》中說的，“在劇場聽?wèi)?，后排站上去了，前排也不得不站上去。?/p>

而這些現(xiàn)象也不僅僅局限于在政界、教育界，在競爭激烈的配送行業(yè)，內(nèi)卷很嚴(yán)重。模式、價格上的內(nèi)卷，很容易讓兩方都“兩敗俱傷”。

但常常找到新的切入點(diǎn)，能夠用“簡單”打破枷鎖，用深度開掘新鐵礦、新賽道，突破內(nèi)卷，例如配送業(yè)近幾年盛行的同城即時速遞，這些“破圈”式創(chuàng)新模式與嘗試，值得每一位創(chuàng)業(yè)者借鑒和深思。

一、

傳統(tǒng)配送行業(yè)的內(nèi)卷也是“硝云彈雨”

傳統(tǒng)配送行業(yè)其實(shí)也走入了“內(nèi)卷”的窘境，相互拼誰的價錢更低，而低質(zhì)的競爭常常讓行業(yè)之中的每一個人都深陷惡性循環(huán)。

燒錢火拼，在價錢戰(zhàn)中競爭內(nèi)卷

由于互聯(lián)網(wǎng)的盛行，配送行業(yè)高歌猛進(jìn)。去年，我國第100億件快件僅用38天，刷新了歷史記錄。配送快件規(guī)模在迅速擴(kuò)張，市場空間也很大，那為何好多快件公司還是不掙錢？

老話說，成也蕭何敗蕭何，隨著聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)紅利的見頂，傳統(tǒng)配送行業(yè)也逐漸步入存量市場，因而引起了快件B端企業(yè)之間“價格戰(zhàn)內(nèi)卷”的戰(zhàn)爭。

燒錢火拼，擠壓對手的空間，再瓜分遺留的市場。以為是好的競爭手段，沒想到讓整個行業(yè)停滯不前。

“殺敵八百，自損一千”，所有人都“卷”入角力

從2019年起，傳統(tǒng)配送行業(yè)B端企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”就沒有停息過，不計成本的燒錢，讓整個行業(yè)徹底亂了套。

在喪失方向的低質(zhì)競爭中，所有B端企業(yè)被迫內(nèi)卷，一方漲價，另一方也漲價，持續(xù)的惡性循環(huán)背后，遭難的是一群人。

B端企業(yè)燒錢虧空，給企業(yè)本身帶來巨大隱患。勞動力成本的下降，金價的低位，再加之無休無止的燒錢，不斷拖垮企業(yè)。

傳統(tǒng)配送快件員壓力越來越大。正常情況下，快件員派送一單掙1元錢，但價錢戰(zhàn)下，派件費(fèi)每單基本在3分錢以下，意味著快件員派送等量的快遞，收入?yún)s在降低。

客戶端的服務(wù)體驗(yàn)顯著下降。由于優(yōu)價競爭，快件公司須要控制成本，抬高配送費(fèi)，配送費(fèi)增加導(dǎo)致配送員流失，進(jìn)而產(chǎn)生終端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量也急劇增長。

配送行業(yè)急需一種新的模式，打破這些低質(zhì)競爭、低價火拼。

二、“拒絕”內(nèi)卷，

創(chuàng)新模式、另辟賽道推動行業(yè)

在諸多傳統(tǒng)配送企業(yè)還在靠“低價”內(nèi)卷續(xù)命的時侯，一種新模式的出現(xiàn)開辟了一條新路子對抗“內(nèi)卷”，例如同城即時速遞，無論是美團(tuán)跑腿、順豐同城，還是在這個領(lǐng)域做的比較好的閃送，都用創(chuàng)新的商業(yè)模式打破了原有的下降困局。

“十三五”以來，我國快件業(yè)保持高速下降，每年下降約100億件。其中加急包裹、加急文件等高時效性標(biāo)準(zhǔn)物品和生鮮、寵物、代買等個性化物品的遞送需求將迎來爆發(fā)期，成為快件市場增量的主力軍。

但綜觀傳統(tǒng)配送行業(yè)，諸多配送企業(yè)還在相互“內(nèi)卷”較勁，沒有看見用戶的這一高增長需求。像美團(tuán)跑腿、順豐同城、閃送等企業(yè)成功聞到了這一市場空白，創(chuàng)新出同城即時速遞平臺。

而這其中，閃送的模式又與其他同城即時速遞有所不同，它的這些新模式值得每一個企業(yè)借鑒，值得每一個創(chuàng)業(yè)者打開思路擁抱更多可能。

打破“拼單”模式，以“安全”為主打，創(chuàng)新一對一業(yè)務(wù)

與其他大多數(shù)平臺的“拼單”模式不同的是，閃送創(chuàng)新出“一對一急送，拒絕拼單”的服務(wù)模式。從用戶的需求角度出發(fā)，不僅考慮配送的時效性之外，也愈發(fā)重視配送的安全性。

傳統(tǒng)的快件貨運(yùn)模式是采用中轉(zhuǎn)交接的方法，即：收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞四個環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都須要一個轉(zhuǎn)手交接的過程閃送價格，這是傳統(tǒng)快件貨運(yùn)追求的規(guī)模化、集約化、低成本的模式。

閃送在同城遞送當(dāng)中創(chuàng)新遞送模式，鋸掉中間環(huán)節(jié)，收件即派件。這也是在諸多品牌中，惟一采用一對一服務(wù)的同城即時遞送公司，是閃送在用戶心里構(gòu)建“快”這一口碑的重要誘因。

一方面，幫助用戶解決“急、忙、難、懶”各種生活問題。

一方面，一對一送單，是最安全、最高效的方法。

閃送員一次只專注服務(wù)一名用戶，按照發(fā)件人與收貨人兩地距離手動估算所需時間，閃送員會將物品準(zhǔn)時、安全、精準(zhǔn)送達(dá)，也對訂單時效性、安全性、服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度得到有效保障。

閃送采用的這些模式，在最快時間內(nèi)解決用戶需求，一旦物品出現(xiàn)意外，可以立即責(zé)任到人，另外路途的實(shí)時定位可以給與用戶更高的安全感，實(shí)時關(guān)注騎手位置和信息，讓每位用戶感遭到VIP級別的服務(wù)體驗(yàn)。

同時，為了滿足用戶對運(yùn)送安全性的要求，閃送在服務(wù)中持續(xù)引入大數(shù)據(jù)、人工智能、GPS等高科技，構(gòu)建豐富的用戶畫像庫和閃送員畫像庫。再通過機(jī)器學(xué)習(xí)、算法建模，構(gòu)建動態(tài)供需匹配模型，致使平臺全局體驗(yàn)最優(yōu)。

正是憑著這種先進(jìn)的經(jīng)營理念，閃送獲得了越來越多用戶的認(rèn)可。截止2018年10月，閃送服務(wù)過超1億用戶，服務(wù)已覆蓋到222座城市。

從服務(wù)B端企業(yè)，到觸達(dá)C端更廣的客群

不僅在商業(yè)模式上，閃送打破“拼單”，做一對一與其他平臺所區(qū)隔。

服務(wù)對象用戶上，閃送也跳脫出原先快件服務(wù)于B端企業(yè)，把關(guān)注點(diǎn)置于了C端用戶上，產(chǎn)生了獨(dú)一無二的閃送配送模式。而這一模式仍然深受業(yè)界認(rèn)可，多次獲得創(chuàng)新類獎項。

用戶在APP或閃送官網(wǎng)下單后，由閃送員在規(guī)定時間內(nèi)把物品及時地送到指定地點(diǎn)。打磨出一套“平均1分鐘響應(yīng)，10分鐘上門，1小時送達(dá)”的超高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時代用戶對時效性和個性化的需求。

而這些模式也構(gòu)成了閃送的護(hù)城河，因?yàn)镃端市場呈現(xiàn)高度的分散性、即時性、離散性特征，準(zhǔn)入門檻較高，對平臺的運(yùn)力數(shù)目和響應(yīng)速率、布局密度提出了較高要求，容易產(chǎn)生優(yōu)勢競爭壁壘。

隨著訂單量降低，訂單分布變密，閃送員離顧客越來越近，就可以就近搶單，配送效率提升，愈發(fā)剌激用戶選擇閃送下單，訂單密度再度變密，雪球越滾越大，后來者很難步入。

同時，閃送具有典型的病毒式下降引擎，每位閃送訂單在下單的時侯就會不經(jīng)意間影響起碼兩到三個人。目前閃送早已覆蓋了全省幾乎所有的三四線城市閃送價格，這種城市的增量市場和潛在需求，有著足夠大的市場機(jī)遇和飛輪式下降潛力。

輕量化營運(yùn)，共享經(jīng)濟(jì)的眾包模式

面對C端用戶，閃送用“快"和“安全”俘獲用戶的心。而對于整個閃送團(tuán)隊，尤其是配送人員，閃送也采用了奇特的眾包模式。

閃送員群體頗為多元化，不僅常見的農(nóng)戶工外，藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)、退伍軍人、銷售人員等人群，在閃送員群體中也并不罕見。

閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建將這一形式形容為共享經(jīng)濟(jì)模型的代表，他希望還能通過這些眾包模式，輕量化營運(yùn)，來為社會創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，幫助人們獲得更多收入。

與此同時，為了保障用戶和物品的安全，閃送在前期招募環(huán)節(jié)設(shè)置了極其嚴(yán)格的篩選流程。

在借助第三方信用評估機(jī)構(gòu)中單上報考人員進(jìn)行篩選過后，閃送會對通過篩選的人員進(jìn)行初審和培訓(xùn)，向最后通過考試的人員頒授上崗證，并在系統(tǒng)中加入GPS技術(shù)，便于接單后用戶隨時監(jiān)控派送進(jìn)程。

相對于快件大鱷的直營、加盟和自建貨運(yùn)團(tuán)隊模式而言，眾包模式在團(tuán)隊培養(yǎng)上能為閃送平臺減短大量時間，達(dá)到快速擴(kuò)張市場的療效。

無論是1小時速遞模式，還是一對一業(yè)務(wù)模式、輕量化的眾包模式，這種商業(yè)模型的搭建和創(chuàng)新，閃送都成為了對抗內(nèi)卷的領(lǐng)頭者，沒有在深淵之中窩里斗，而是把精力耗費(fèi)在用戶臉上，讓C端市場的體驗(yàn)更好，也讓B端企業(yè)有利可循，更讓整個行業(yè)有了喘息機(jī)會，看見希望。

三、拒絕“囚徒窘境”的內(nèi)卷，

創(chuàng)業(yè)者還有更大的舞臺

面對內(nèi)卷而帶來的恐懼，最好的辦法不是放大情緒，而是讓人們看見更多出路，思索更多的選擇。

如同近期國際記者周軼君所說，“內(nèi)卷’它有真實(shí)的部份，人口密度決定了我們競爭激烈，選擇有限，生活壓力變大，確實(shí)是社會現(xiàn)況。但另外一部份恐懼感，來自于相互比較，越比越卷。

配送行業(yè)確實(shí)漸漸在邁向存量市場，但卻仍然存在增長空間，例如說即時消費(fèi)，它還擁有藍(lán)海。隨著生活、工作效率提升，即時性的消費(fèi)需求不斷降低，閃送的這些即時配送，符合懶人經(jīng)濟(jì)和新消費(fèi)趨勢的需求，用戶的使用頻度會越來越高。

而不僅在存量市場中尋求突破，閃送也在挖掘更大的“增量市場”，例如說可以幫助即時零售平臺的創(chuàng)業(yè)者擴(kuò)大市場；對服務(wù)敏感而對價錢不敏感的用戶市場一直很大等。

要改變“內(nèi)卷”，出路不止一條：豐富那出“戲”，讓站著和坐著有不一樣的唱戲體驗(yàn)?；騽t改變“第一排”，改變階層分布，引入其他資源，生產(chǎn)資料重新分配，增加人與人之間的競爭，人們各取所需。

在配送行業(yè)，閃送就是找到了另外的“出路”的先行者，它改變了原先的配送模式，引入了其他資源，增加了行業(yè)的內(nèi)卷窩里斗，讓無論是企業(yè)、配送員、用戶都各取所需，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的均衡。

而隨著配送、服務(wù)等行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，隨著5G的應(yīng)用，各項新政的賦能，以及疫情之后新的消費(fèi)模式的崛起，危機(jī)即轉(zhuǎn)機(jī)。

我們要做的，其實(shí)正如閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建所說，對創(chuàng)業(yè)者來說，惟有起心動念都為用戶著想，就能博得用戶的信任，因而守得企業(yè)基業(yè)長青。

對新經(jīng)濟(jì)時代下的創(chuàng)新企業(yè)來說，道理亦如是。

本文源自中國網(wǎng)科技

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