近些年來，快送服務(wù)逐漸流行，如餐飲快送平臺美團、餓了么，針對生鮮品、快消品的快送服務(wù)也層出不窮，如盒馬鮮生、京東到家、多點、閃電購等。
雖然用戶對鹵味、生食以及快消品的需求都很旺盛，但為什么最先跑通的模式卻是外賣平臺這樣的涼菜快送呢？
從生食的角度來看，其對速率的要求并不亞于涼菜自營配送模式，對氣溫的要求也更高，但是不同于鹵味每單一到兩種品類，生鮮品、快消品常常是每單多品類，這就要求提供快送服務(wù)的店家得品類多、速度快、質(zhì)量好。
正是這種誘因促使生鮮品的快送始終未能被攻破，社區(qū)店配送快捷但品類少，電商平臺品類豐富但配送慢，且冷鏈運輸無法控制生鮮質(zhì)量和成本，基于此，易迅到家、多點、閃電購那些快送平臺誕生。
這一模式看似方便，如它們聚合了許多近距離的實體店，選擇范圍廣，也可實現(xiàn)1個小時送達(dá)，但這一模式也沒有跑通，例如，易迅到家的發(fā)展不如預(yù)期，今年4月易迅到家就已剝離易迅集團，與達(dá)達(dá)合并。
而據(jù)公開資料顯示，最新一家上海的盒馬鮮生分店，開店三個月已實現(xiàn)贏利。
為什么快送平臺的輕資產(chǎn)模式反而趕不上盒馬鮮生這樣的重資產(chǎn)模式？筷玩思維（ID：）覺得，這得益于盒馬鮮生背靠阿里這座大山，更重要的是盒馬鮮生解決了采購、倉儲、物流等環(huán)節(jié)的疑難雜癥，建立了強壁壘。
強壁壘一：與淘寶共享供應(yīng)鏈降成本，主營高毛利的海蝦品類，構(gòu)建線下店面的商品結(jié)構(gòu)
從采購的品類來看，河鮮在盒馬的占比超過了50%，而原先在商場的占比不到5%，盒馬鮮生的海蝦類產(chǎn)品占比是傳統(tǒng)商場的10倍以上。
但是河鮮產(chǎn)品具有高客總價、高毛利的完美屬性，再加上盒馬海蝦的采購量大，規(guī)模議價能力能力強，盒馬設(shè)置的海蝦加工及餐飲區(qū)也可解決河鮮制做的痛點，因而盒馬單靠河鮮就有不錯的流水。
盒馬與淘寶共享供應(yīng)鏈，這樣便可提高原產(chǎn)地采購的比列，增加采購流通成本，因而盒馬才可以構(gòu)建高性價比的產(chǎn)品，公開資料顯示，盒馬的食材價錢高于傳統(tǒng)超市10%以上，例如，豇豆1.5元-2.5元/包，質(zhì)量不超過480克。
雖然盒馬鮮生的模式可以讀懂，就是打通商場的線上線下業(yè)務(wù)，再降低一些餐飲等體驗區(qū)，看上去挺好復(fù)制，例如傳統(tǒng)零售商永輝商場和沃爾瑪也紛紛試水，分別推出了“超級物種”和“飛牛優(yōu)鮮”。
但和盒馬相比，這兩家商場更像是為了盤活線下資源才開辦的新零售，沒從根本上構(gòu)建商場業(yè)態(tài)。
從商品結(jié)構(gòu)上看，盒馬的海蝦產(chǎn)品占大頭，對其他日用具也進行了重塑，例如盒馬線下店面的羊奶類、標(biāo)品類全部被壓縮掉，將干貨品種壓縮成了小型的便利店，剩下的物品都到線上買。
在盒馬看來，干貨這些通過快件才能完成的事情為何要擺到現(xiàn)場賣？而超級物種與永輝商場的品類通常無二，飛牛優(yōu)鮮不僅1000個生鮮產(chǎn)品，還有3000個標(biāo)品。
加之平臺快送模式并沒有將商場系統(tǒng)打通，商品無法和線上同步，這樣也未能實現(xiàn)有效商品品類供給，加上大賣場的食材通常都是散賣的，因而平臺快送模式的用戶體驗和效率也未能與盒馬這些構(gòu)建了商場業(yè)態(tài)的模式相比。
筷玩思維覺得，用戶通過電商平臺訂購標(biāo)品已成為習(xí)慣，線下店面應(yīng)發(fā)揮線下的優(yōu)勢，注重售賣更具體驗性的生鮮品和快消品，構(gòu)建購物場景，提高用戶體驗，或是結(jié)合自己的優(yōu)勢，找到合適的定位。
強壁壘二：倉店一體、流水線式的店內(nèi)貨運、智能調(diào)度、自建貨運團隊是盒馬快送的核心
盒馬鮮生倉店一體的倉儲方法和智能調(diào)度技術(shù)是確保以分店為直徑3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的核心，其中10分鐘拿來揀貨裝箱，20分鐘拿來配送。
筷玩思維明日的文章《盒馬鮮生的創(chuàng)新點究竟在哪里？看它對傳統(tǒng)商場的升級三部曲就曉得了》專門剖析過，盡管盒馬的分店選在核心商圈，并且動輒就是4000平以上，上海十里堡的店面甚至達(dá)到了10000平以上，后倉與經(jīng)營面積比列為1:1，這也許并不符合當(dāng)前的輕零售趨勢，但從線上配送來說，這一重資產(chǎn)模式卻恰恰是盒馬的優(yōu)勢。
由于分店開在核心商圈，對消費者來說可起到展示作用，也具備引流能力，房租低，而且省去了冗長的庫房周轉(zhuǎn)成本，更重要的是可以為它的快送服務(wù)打基礎(chǔ)。
為了配合快送，盒馬創(chuàng)造了一套鞋廠化的流水線作業(yè)體系，具體的操作過程為：店面接到手機APP訂單之后，由管理貨架的后臺電子便條系統(tǒng)將訂單信息傳到各個區(qū)域揀貨員的POS槍上，揀貨員按照近來的“揀貨動線”揀貨，再倒入專用的保溫袋，通過傳送帶把商品傳送到后臺合流區(qū)，放入專用的配送箱，用垂直升降系統(tǒng)送到一樓出貨。
相比之下，快送平臺的模式?jīng)Q定了它很難提升配送效率，如易迅到家選擇的是和商場合作，消費者選的商品很有可能來自幾個商場，易迅選擇的是眾包貨運，這樣眾包送貨員去附近商場取貨再送到消費者手中，會花費不少時間，路線規(guī)劃和并單也愈發(fā)復(fù)雜。
而盒馬采取的倉店一體模式以及流水化的揀貨裝箱系統(tǒng)為配送服務(wù)打好了基礎(chǔ)。
筷玩思維在探店考察時發(fā)覺，盡管是夏天，部份盒馬鮮生的工作人員居然穿著統(tǒng)一的灰色鵝絨服大衣，但是人數(shù)較多，在后倉出入。
裝箱、出貨完成后，配送員的工作就開始了，盒馬鮮生的貨運團隊是自建的，據(jù)工作人員介紹，盒馬自建的貨運團隊此前還負(fù)責(zé)配送天貓等平臺的貨品，現(xiàn)在只負(fù)責(zé)盒馬鮮生的貨品快送。
盒馬也運用了智能調(diào)度技術(shù)，用算法規(guī)劃出合理的配送路徑自營配送模式，配送員通常在去的路上送兩單，回去的路上再送兩單，增加了空駛率。
強壁壘三：CEO侯毅兼顧貨運和零售經(jīng)驗，背靠阿里在資金、流量入口、數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢
創(chuàng)始人侯毅曾在易迅先后任職貨運規(guī)劃經(jīng)理、O2O總負(fù)責(zé)人，有三十多年零售相關(guān)經(jīng)驗，貨運是易迅一大核心優(yōu)勢，但是侯毅還是易迅貨運的高管，為此他一開始就考慮到揀貨和交接的效率問題，構(gòu)造了強壁壘的倉儲貨運系統(tǒng)。
從某種意義上來說，侯毅本人就是盒馬鮮生的核心競爭力，除此之外，有新聞?wù)f阿里曾給與了盒馬鮮生1.5億美元的巨額投資，從馬云到盒馬鮮生吃河鮮為其造勢以及盒馬一系列的營運細(xì)節(jié)也可看出盒馬背靠阿里這座大山，確實掃清了不少障礙。
1)、資金
雖然核心商圈的線下店面房租尚可接受，盒馬也需有資金來支撐傳送帶、收銀系統(tǒng)、電子價簽系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，支付揀貨、裝箱、收銀、配送等人力成本，加上盒馬鮮生剛創(chuàng)立一年多，就推進了在全省各地的擴張腳步，那些都須要強悍的資金鏈支撐，而背靠阿里，盒馬鮮生基本沒有后顧之憂。
傳統(tǒng)的商場想要變革當(dāng)然是件非常困難的事情，除了要耗費成本去重新打造商場體系，還要支付昂貴的線上流量成本，線上線下的營運壓力促使許多想變革的商場只能望洋卻步。
2)、流量入口
生鮮品、快消品的配送，必須得有幾千種SKU，這常常須要一個APP來承載，而自建APP并借助它獲取流量，并非易事。
盒馬鮮生想出的方法是：必須通過盒馬鮮生APP用支付寶付款，這樣每位消費了商品的用戶就會被存留出來，數(shù)據(jù)得以被記錄和追蹤。
除此之外，天貓還給了盒馬鮮生一個流量入口，用戶在天貓首頁的淘鮮達(dá)入口，可直接下單訂購盒馬鮮生的商品，在盒馬鮮生APP上，用戶可用天貓帳號或支付寶帳號登入，推動了登陸速率，對盒馬阿里來說也實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。
3)、數(shù)據(jù)
傳統(tǒng)商場時代，個體客戶的行為是被忽略的，而在互聯(lián)網(wǎng)時代，顧客都成了一個個數(shù)字化的ID，阿里巴巴控股的幾十家的公司的所有客戶數(shù)據(jù)都實現(xiàn)了共享，一個注冊的電話號碼或收貨地址代表著一個客戶的ID，這一ID在后臺里就是一個ID代碼，通過它，支付寶、淘寶、飛豬、天貓所有數(shù)據(jù)就會呈現(xiàn)下來。
按照這種數(shù)據(jù)，盒馬鮮生的選址也顯得非常簡單，只需看三公里內(nèi)有多少活躍的天貓會員即可，而這一個數(shù)據(jù)幾秒鐘才能領(lǐng)到。
結(jié)語
筷玩思維在盒馬鮮生分店實地考察時發(fā)覺，盒馬的逛吃模式也存在Bug，由于盒馬付錢的地方多且分散，也沒有安裝傳統(tǒng)商場的防盜門，因而會發(fā)生吃完不付錢或是盜竊的行為。
工作人員告訴我們，逛吃模式主要靠的是客戶自覺，盒馬的應(yīng)對方式是攝像頭監(jiān)控+人工巡視，商品在支付后會有一個貼紙以示區(qū)別，店內(nèi)也有“先付錢后消費”的提示，而在啤酒等高端消費區(qū)，會增設(shè)攝像頭。
這樣的問題存在無疑降低了營運負(fù)擔(dān)，降低了攝像頭，就得降低盯攝像頭的工作人員，但這也是逛吃模式不可防止的一個問題，其實可以像共享自行車那樣，把它作為一個促進國人素養(yǎng)提高的途徑。
盒馬鮮生自營快送的模式解決了用戶痛點，現(xiàn)在，市場也證明這一模式是行得通的，從技術(shù)到資源、資金，盒馬鮮生無疑都構(gòu)建了自己的品牌護城河，其他品牌看得懂，但受制于各類條件，無法達(dá)到盒馬的高度，而盒馬鮮生的線下店面一旦覆蓋了全省，極有可能轉(zhuǎn)型商場等傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)。
日前，有消息稱阿里正在建設(shè)第一家完全屬于阿里的購物中心"貓茂"，將于今年4月開放，目前正在家裝階段，將開在北京，總面積4萬平米，整體結(jié)構(gòu)為5層，有知情人士稱，“貓茂”將引入盒馬鮮生旗艦店和太平洋影廳，另外的特色是新零售技術(shù)落地、淘品牌與傳統(tǒng)品牌共存。
這樣看來，盒馬鮮生只是阿里新零售的一個開端，阿里全面入侵線下商業(yè)正式開始了。
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