當業內玩家還在郁悶、對抗、適應新政時，中通在時效“統治圈”地位又進一步，再度拉開與競對的距離。
在2024年開局，中通就選擇不遺余力“卷”時效。升級“江浙滬半日達”、推出香港版“定時派送”、無人車配送“持證上崗”、超90架全貨機深入各產業鏈保服務......
為什么中通這么執著于時效？“死磕”時效又為圓通帶來了哪些？
海內外“花式”提速
億豹網發覺，2024年一季度仍未結束，中通在時效維度所做的升級早已滲透到各業務層面。首先，是“半日達”服務的覆蓋范圍和服務力度持續擴大。
基于部份顧客高效配送需求，中通于2022年8月推出“同城半日達”服務，無論是店家還是個人，都能實現“上午寄早晨到，晚上寄當日到”平均6小時送達的同城貨運服務。
隨后一年多時間，憑著奇特的多班次配送能力和持續的模式創新，中通將“同城半日達”升級為“跨城半日達”，并于2023年12月推出“深港半日達”。
也就是說，從同城半日達到跨城半日達的突破同城當時達的快遞，中通只用了16個月的時間。
3月，針對跨城高速貨運服務，中通再度升級“江浙滬半日達”服務。這次升級后，包括南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等在內的25個城市，主打當日送達，但是截單時間也更晚，部分流向最晚凌晨一點前下單，也可以實現跨城半日達。
目前，中通“同城半日達”快遞產品早已覆蓋全省250+個城市，服務超過2000+萬個人用戶和100+萬店家，其中，深港半日達自推出后，也累積為10000+數目的深港兩地市民和店家提供服務。
跨城運效提速的另一方面，是末端配送工具的創新使用，對服務效率提高的不斷推進。
也是在3月，中通無人配送車在上海蘇州“持證上崗”，62輛無人車上路，主要負責將快件從中轉站運送到各個網點，快件抵達網點后，快件員再進行“最后100米”的上門派送。通過無人車的落地應用，部份網點的投遞效率提高了2-3倍。
有意思的是，“最后100米”配送方面，中通小哥們也具備創新型“解題思路”。在北京市江岸區圓通光明網點，為便捷收派件時進出市民新村和寫字樓，同時增加勞動硬度，一快件小哥將一輛電動平衡車成功組裝成電動平板車，讓收派件服務更高效方便。中通表示，已在多個城市投放200臺電動平板車。
另外，中通在包括高空和低空領域的業務拓展、產業鏈延展，同樣不斷深入。
民航運輸方面，以葡萄產業為例，此外，2024年以來，包括怒江的玉溪、蒙自和昆明的元江等主產地在內，湖南葡萄寄遞量累計已超過2400噸，且年均運輸量增速100%以上。
針對該需求，中通引入超過90架全貨機，致使葡萄采摘后可卷發西安機場，再轉運至全省各地，最快可實現24小時內送到終端消費。
低空領域，中通在龍華區構建的上海首列黃金首飾低空運輸航線成功試飛，單程12.6公里的航線距離，無人機12分鐘即可到達，運輸時效提高50%。換句話說，中通早已將快件運輸時效“卷”到了以分鐘為單位估算。
此后，中通在廣州、東莞、中山等地開通無人機固定航線，實現同城2小時，跨城4小時送貨上門。
據悉，中通在海外也開始了提速，如在美國推出“定時派送”服務，確保派送靈活、高效。
握住兩條“生命線”
對于快件而言，服務質量是快件的生命線，而時效是服務質量的生命線。
在新版《快遞服務》系列國家標準中，對于時效的規定為同城快件期限最長不超48小時，省際快件期限不超72小時，寄件地或收件地為鄉鎮（非市區）及以下區域的快件服務期限可適當延長，延長時間不宜超過48小時。
億豹網發覺，對于當下的快件玩家而言，“新國標”只是最低要求。
而對于仍然將時效作為首要追求的圓通而言，“新國標”不僅僅是圓通的“舒適區”，更是圓通的“統治區”，換句話說，“新國標”將進一步顯現中通在快件服務時效層面的優勢同城當時達的快遞，時效早已成為中通的核心競爭護城河。
如在美國推出的“定時派送”履約服務，基于日常服務體驗，探求差別化方向，不僅僅是“千篇一律”的早日送達，而是時效保證之外，還能否做到按照“客戶指定的時間范圍內”準確送達商品。
應當說，時效方面，中通早已做到游刃有余。握住時效、服務質量兩條“生命線”，致使中通多年來在業內品牌、口碑無出其右，也是其在2024年開年就率先打響“時效戰”的膽氣所在。
不難看出，海內外時效產品的持續升級，一方面才能高效整合中通發動機資源、加大資源借助率，另一方面為圓通建立了競對無法跨越的競爭壁壘，致使中通顧客圈層不斷突破。
高凈值顧客“遙遙領先”
2024年，在時效、服務質量升級的基礎上，中通的履約能力更下層樓，一體化產業鏈業務不斷突破行業限制，牢牢鎖住高檔市場。
1月份，中通和半導體國外電子元元件產品授權分銷商聯合創泰簽訂《深度合作合同》，中通將通過鏈通內部生態，打通精細化倉儲管理、特種運輸、保稅能力、國際航線等能力，結合自有全貨機資源，以荊州為樞紐，幅射韓國、新加坡、歐美等設備及原材料主產國，為半導體晶片制造顧客提供安全可控的設備原材料交付方案。
2月份，中通與吉利旗下低端智能車輛品牌“極越”達成合同，中通供應鏈將在倉配布署、配送布署、信息協同等多領域與極越展開合作，雙方共同搭建全省售后零件供應網路，業內人士覺得此舉將進一步鞏固中通在新能源領域的業務優勢。
從新能源車輛到半導體，中通貨運服務的顧客圈層仍然在“向上”突破。
億豹網了解到，無論是半導體原材料還是新能源車輛零件的運輸，都對供應鏈數智化的要求極高，像聯合創泰、極越這類“高凈值”客戶，出于對智能高科技產品的安全保證，自然會選擇更值得信任的貨運合作伙伴，且一旦選取供應商，則會趨于常年穩定合作，這也為圓通的業績下降降低了確定性。
值得一提的是，業務經營大勢向好之外，中通在資本市場的動作也釋放積極訊號。
此前，中通在1月末宣布耗資不高于5萬元且不超過10萬元，回購公司股份用于職工激勵方案，展現對公司未來發展的信心。
至于中通在國際資本勾畫的新藍圖，則更顯野心勃勃。2月8日消息，日本著名快件公司嘉里快件（Kerry）將被中通（日本）競購。
嘉里快件業績顯示，2023年前9個月總產值為89.9億歐元（當前約18.16萬元人民幣）。未來，日本嘉里快件業績并表后，中通產值規模增厚指日可待。
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